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今年我決定在技術方面增加一項提名。蔡司以光學質量著稱于世，大多數相機公司如今的成功至少部分要歸功于蔡司創立之初的原始光學設計。為什么要說這一點？蔡司ZX1是該公司很長時間以來的第一款相機，而且無與倫比。它裝有一個定制的37.4 MP傳感器和一個35mm f / 2鏡頭，但這只是冰山一角。該相機之所以出名，是因為它建立在安卓操作系統上，這既是它的優點，也是它的缺點所在。有了隨身配備的Instagram客戶端和Adobe Lightroom Mobile app，有WiFi你就能直接通過ZX1相機編輯和發布照片。相機不足之處在于反應速度，電池壽命和自動對焦性能。相機非常依賴軟件，因此我希望可以通過固件更新來緩解大多數此類問題。也許等到我們所有人都能夠安全旅行時，ZX1就能成長為一部真正出色的相機。
今年的清單就列到這兒。眼睛多注意取景器，才能拍到好照片……你要是個盲拍大師的話就當我沒說。
（譯者：靜靜子）
隨著技術的發展，手機可以訪問的網站也越來越多。2021年，最新的手機網站包括但不限于以下幾種類型：
1. 響應式網站：這種類型的網站會根據手機屏幕的大小和分辨率自適應調整布局，以適應不同的設備。它們通常具有良好的用戶體驗和易于導航的設計。
2. 移動應用程序：移動應用程序是為移動設備而設計的應用程序。它們可以在手機操作系統上運行，并且可以提供更豐富的功能和更好的性能。
3. 電子商務網站：隨著在線購物的普及，許多電子商務網站已經優化了其移動版本，以提供更好的購物體驗和方便的付款方式。
4. 社交媒體網站：社交媒體網站如Facebook、Twitter和Instagram等已經成為移動設備上最受歡迎的應用程序之一。它們提供了快速、易于使用的界面，使用戶可以隨時隨地與朋友和家人保持聯系。
總之，2021年最新的手機網站是那些能夠提供良好的用戶體驗、易于導航、具有豐富功能的網站。無論是響應式網站還是移動應用程序，都需要優化以適應移動設備的特點，并提供方便的付款方式和易于使用的界面。
當年的AE86就是一款低級車，在86之前，轎車都是后動驅的，86也就是當時最后一款后驅轎車，豐田設計86的意義就是為了紀念告別轎車后驅時代如今的GT86定義為低級跑車，不會太貴，專家預計低配車型應該在16萬5千左右，謝謝。
據了解，海外版豐田86將會在2021年中旬推出全新改款車型，新車在外觀方面基本上沿用了現款車型的設計，前臉犀利的大燈搭配上大尺寸進氣格柵顯得相當霸氣車身側面線條簡潔時尚，勾勒出一種雄鷹向下俯沖的姿態，車尾造型中規中矩。
18萬ae86目前ae86有日本版本和北美版本，而在中國是從未銷售過的，就算你能有幸在國內看到，也經過是輾轉多手得來的雖然是80年代的車，但由于在中國的保有量極少，再加上漫畫和電影的影響，所以我們很難去衡量其車價。
其售價在27782878萬元之間1983年作為豐田卡羅拉第五代投入生產線由于汽車技術的進步，1978年豐田推出的TERCEL標志著小型車從結構簡單但成本高占空間的FR前置發動機后輪驅動轉向成本更復雜的FF前置發動機前輪驅動。
新款豐田86的路試諜照來源于Instagram用戶kystify，他在美國密歇根的大街上發現了一輛跑車的雜合車新車研發初期，借用其他車型的底盤或車身的車型稱為雜合車這輛雜合車外部覆蓋了嚴密的偽裝，乍一看很像全新的2021款日產400。
2020年春節假期在日趨嚴峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經待的很無聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點資訊，每期將會推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過來！
1、豐田sienna
近日，廣汽豐田在國家商標局注冊了多個新商標，其名稱均為海外MPV“sienna”的中文音譯，此舉可能意味著sienna將于未來引入國產，并且落戶于廣汽豐田。
目前，現款豐田sienna以進口的方式引入中國，該款車型的海外售價區間為40-60萬元。此價格要比同品牌的埃爾法更低，較高的性價比也讓不少喜歡豐田的國內用戶都選擇了該車，sienna也成為了平行進口MPV中銷量較好的產品。如果該車在未來進行國產，相信其售價會進一步降低，從而增加該款車型的市場競爭力。
動力方面，目前海外版車型采用了3.5LV6發動機匹配8AT變速箱或2.5L發動機+電動機的動力總成。但受到國內的油耗以及排放政策的限制，即便sienna引入國產，也不會搭載3.5L發動機，國產后的sienna很可能會采用2.5L混動系統或2.0T發動機。
2、?21C超級跑車
據官方消息稱，美國超跑公司Czinger將在3月3日的日內瓦車展上展出一款名為21C的跑車。該公司稱其為具有標志性設計和卓越性能的開創性超級跑車。
外觀方面，21C的車身面板、尾翼等部位使用了大量的碳纖維材料，大幅降低了整車重量。新車采用了突出的輪拱設計，整體的造型很有力量感。車尾部分的巨大的尾翼也能為車身提供高速行駛時的穩定性。
此外，尾部的全LED燈帶，居中安裝的排氣系統和擴散器也給整車增添了一絲運動氣息，整體的辨識度頗高。并且這款超級跑車還配備了中央差速鎖，座椅部分采用了與1992年Yamaha OX99-11概念車相似的設計。
不過有關該車的技術消息官方暫未透露，Czinger表示21C將會配備自主研發的混合動力系統，并且該車將會使用最新的技術構造組件和尖端的底盤結構。
3、特斯拉Model 3后驅長續航版
近日，我們從工信部獲取了國產特斯拉Model 3后驅長續航版的申報圖，此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾表示，中國的上海超級工廠僅會生產Model 3以及Model Y的標準續航版本。但從此次工信部公布的申報圖來看，馬斯克改變了注意，這意味著續航更長、價格更低的國產后驅長續航版Model 3即將到來。
相比于此前推出的Model 3標準續航后驅升級版，最新的后驅長續航版在外觀方面和前者沒有什么差別。車尾部分依然貼有中文LOGO“特斯拉”和英文LOGO“Model 3”的字樣。
參數配置方面，國產后驅長續航版Model 3搭載了一臺最大功率為202kW的電機，相比于進口的版本車型的220kW有所下降。此外，國產后驅長續航版本的整備質量為1745kg，比國產的標準續航后驅升級版重了131kg，不過它要比進口的后驅長續航版輕了8kg，這可能是因為電池供應商的變更而導致的。
4、保時捷Macan
去年2月，保時捷發表了一份聲明：下一代Macan將于2022或2023年亮相，動力形式將采用純電動。事實上，這不代表Macan將完全轉型純電動。近日，一位保時捷公司高級品牌主管表示：傳統內燃機的Macan會繼續生產。下一代純電版本Macan問世時，傳統內燃機版本會進行小改款，以姊妹版的身份與純電車型保持統一，并繼續售賣三年。
保時捷Macan車型在中國、美國等市場均取得不錯表現，作為保時捷旗下產品中的暢銷車型，其電動化版本也是頗受關注的。雖然Macan車型具備轉型插電式混合動力的基礎，但在底盤容納電池能力有限的情況下，電池必然會對侵占后備箱空間。純電動或許能夠讓Macan更像一臺保時捷汽車。
保時捷首先推出了純電車型Taycan完成了電動化進程的第一步，Taycan讓我們看到保時捷不會因為動能回收顛覆汽車原本的駕駛感受，在車輛啟動方面同時提供傳統、無感兩種方式，諸多做法表明保時捷對于電動汽車的理解和取舍。首款電動車型沒有選擇將更加有可能暢銷的Macan進行油改電，也表明保時捷對于電動化的態度，沒有采取先試水再打造旗艦的套路。有理由相信，純電版本Macan會是一臺純正的保時捷，至少在保時捷公司看來是這樣的。
5、福克斯RS
據外媒報道，下一代福特福克斯RS或將搭載混動系統。福特汽車高管表示：我們正在等待工程團隊就動力總成提出動力效能、產能更高的解決方案，考慮到新的歐盟二氧化碳排放法規，這并不容易。
福特汽車曾考慮為福克斯RS搭載48V輕混動系統，但這對于福克斯RS來說過于溫和，并且難以滿足排放標準。隨后，福特汽車決定將新款Kuga的動力總成應用到福克斯RS上，綜合功率有望超過400匹馬力，其中發動機提供300匹馬力，電機提供100匹馬力。電驅加身的福克斯RS，動力較現款2.3T發動機345匹馬力版本將有大幅度提升。
綜合考量之下，福克斯RS轉型新能源車型已是大勢所趨。下一代車型將具有更強的動力，但綜合性能方面，福特汽車還在努力的過程中。
6、廣汽新能源Aion V
我們從工信部官方網站獲悉，廣汽新能源Aion V公示信息曝光，新車外觀十分接近現款在售車型Aion LX。
Aion V定位為純電動跨界SUV，尾廂部分與Aion LX存在較大差別，軸距較Aion LX小90mm。
新車采用永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為300Nm，續航里程最高有望能達到510km。從申報信息來看，Aion V的動力性能與續航里程相當于Aion LX的中低配版本。
Aion V可選裝部件非常之多，包括雷達、雙色車身、前后攝像頭、全景天窗、帶攝像頭的外后視鏡、隱藏式門把手、輪轂裝飾蓋、后車門隱私玻璃、后角窗隱私玻璃、后風窗隱私玻璃、不同顏色天線、不同顏色行李架、不同顏色擾流板等。預計Aion V將提供高度定制化購車方案價區間也較為寬泛。
7、斯柯達Vision iV
據斯柯達官方報道，即將推出的純電動SUV將被命名為“Enyaq”。這是該品牌首款全新設計的純電動車型。
Enyaq將是斯柯達Vision iV概念車的量產版本，該概念車于去年日內瓦車展發布，目前已經處于原型階段。Vision iV概念車代表了斯柯達品牌未來電動車型的設計發展方向。
Enyaq源自愛爾蘭詞匯Enya，意為“生命之源”，E被認為是電動化。這個名字延續了斯柯達現有的燃油SUV車型，以字母“q”主題，包括Kamiq(柯米克)、Karoq(柯珞克)和Kodiaq(柯迪亞克)等車型。
該車將基于大眾集團(Volkswagen Group)的MEB平臺打造，該平臺是去年與ID.3緊湊型掀背車一同發布的。Vision i