，如果將來都改成體驗店的模式，盈利的方式肯定也會有所轉變？

 李愛國：整個從新能源來講，今年2020年也是受疫情影響，各個主機廠、品牌包括經銷商整個的價格探的很厲害，很低，主營業務很大一部分出現了負數，這也是對市場的一個洗牌，優勝劣汰，對整個新能源產品的提升是有好處的。

 主持人：在競爭之下好的產品留下。

 李愛國：好的品牌留下，好的產品留下，后期整個價格戰也不會一直打下去，因為今年主要也是受疫情影響，從上到下，從盈利來講會稍微焦慮一點，當品牌向上的時候，以后非主營的盈利點會逐步的下降，汽車本身會有盈利，包括從10月份開始，保險的費改，已經削弱很多從非主流上邊的盈利了。

 主持人：您覺得價格戰只是一個短期的現象。

 李愛國：對對對，像包括有特斯拉、蔚來、理想、小鵬的互聯網企業，基本上就不會進入價格戰，因為互聯網造車沒有經銷商的庫存壓力，他屬于定制化的賣車，當定制化賣車就不會造成很大的價格戰，未來包括廣汽和國內知名企業也一樣，慢慢會優化經銷商的庫存，也會優化我們的產品，慢慢提升整個主營的盈利。

 主持人：2020年還剩最后一個季度，您對接下來這段時間，對整個車市，包括明年的車市環境有什么樣的判斷？您覺得疫情期間積壓的需求會不會還會再繼續釋放？

 李愛國：從整個的市場節奏來講，進入到8月份，市場已經升溫了，再加上尤其北京市場又釋放了2萬個指標，我覺得未來10、11、12月份、對于整個市場銷售會有很大的提升，我預判這2萬個指標在2020年至少會消化掉70%，相當于會消化1萬4到1萬5，因為我們的存量指標1到8月份消化到3萬5到4萬，未來4個月還有2萬，未來這2萬個指標，大家也會考慮在年底的時候會不會再出現什么流感和疫情，也有可能會在10、11、12份提前購買，我的預判也會再消化60%，整個2020年第四季度應該是新能源在北京市場翻倍式的增長。2021年，就看北京市新能源政策，跟政策有關，如果像之前的小道消息，如果明年到5月26號來放標，從經銷商來講，我們更希望把這些存量和新增的指標消化在2020年還是消化在2021年，這就很矛盾，如果說第四季度井噴式的，我們把這些指標全吃掉了，有可能到2021年我們1到5月份市場會很淡，我們更希望是和2020年消化掉60%、70%，給2020年留一部分，如果還是和以往一樣，2月26號出指標對我們沒什么影響，如果是5月26號出指標，基本上2021上半年就會比較淡。

 主持人：實際上盈利對于我們來說2020年或者2021年沒有什么太大區別，區別主要在于門店經營管理這方面。

 李愛國：好像現在基本上大的汽車經銷商集團它的盈利也好，比如說受疫情影響，它的影響最小，因為有其他綜合品牌的支撐，所以說無論是盈利在2020還是盈利在2021，這是一個良性的發展。

 主持人：跟整個市場的節奏是一致的。

 李愛國：是的。

 主持人：咱們針對這2萬個指標，咱們門店做了什么準備和活動？

 李愛國：搶標大戰，從知道市政府這個消息開始，進入到真正實質性，比如像8月份、9月份這2萬個積分的家庭公布之后，我們會在門店里面，比如說禮品或者京東卡，比如您持有效申請編碼到店會領一些禮品，或者是京東卡，或者我們會提供上門的試駕、體驗等等，都是為了提前能夠獲得這個指標的信息，讓他做準備。

 主持人：有一些售后福利贈送嗎？

 李愛國：也有，有些會贈送洗車卡、精品券，比如還會贈送保養。

 主持人：咱們這次不知道有哪些車型來參展，您給大家推薦一些主流的車型？

 李愛國：實際廣汽新能源這次參展的車型挺全面的，有LX，續航能達到600公里以上，而且屬于中大型SUV，無論從顏值、空間、操控，這款車確實很不錯，目前也是廣汽新能源定海神針和品牌提升的拳頭產品。再加上一個冠軍車型埃安S，整個在1到8月份都是單一產品銷量冠軍，它的性價比也很高，目前叫每580，綜合續航能達到460公里，官方售價146800，到我們展臺還有很大優惠，拿到手之后，連保險估計也不到13萬。再加上埃安S安全支架182800，都是好的產品，再加上我們今年7月份新上市的埃安V，也就是中型SUV，售價從17萬到20萬，這個號稱叫機甲戰士，整個車上像一個機器人一樣，廣汽新能源在這次在車展帶來了很多拳頭產品，很不錯的。

 主持人：而且咱們也是覆蓋了從13萬、15萬、17萬、20萬，產品比較齊全了。

 李愛國：是的。