視頻平臺，短視平臺呈現百花齊放的局面。
產業發展前景及趨勢預測
1、短視頻行業發展前景：2026年有望達7000億元
未來，短視頻平臺將會進一步尋求新的突破，如加入直播、電商等業務，而目前頭部短視頻平臺已經在開發線上直播業務，并且尋求與其他內容創作者加深關系，同時開發新的功能加深創作者與用戶的互動性，進一步提高用戶對短視頻內容的依賴。
此外，隨著短視頻吸引更大的用戶群體和更長的用戶花費時間，廣告主也將進一步將傳統線上廣告營銷轉向短視頻平臺，未來短視頻行業廣告營銷收入將會進一步擴大。另一方面，4G時代移動流量價格下降、5G通訊進一步普及、人工智能和大數據技術發展將會為短視頻平臺提供新的支持。加上國家加強對行業的監管，平臺對用戶發布的短視頻內容也加強審核力度。綜合來看，短視頻行業發展潛力巨大。
前瞻預測，由于疫情的爆發使得短視頻的發展潛力進一步挖掘，2020-2022年短視頻行業市場規模將以較快的增長速度增長，年復合增長率在44%左右;2023-2025年市場規模增速會有所放緩，但仍較保持16%的年復合增長率增長，2026年短視頻行業市場規模將有望達7000億元。
2、短視頻發展趨勢：概念走向模糊，營銷模式多樣化及數字化商業價值放大
隨著短視頻平臺商業模式越發豐富，平臺概念有望被重新定義，概念走向模糊。以往，用戶使用短視頻平臺是為了消遣文娛，而目前用戶使用目的開始轉變，大部分用戶是因為需要購物及獲得“社交談資”。另外，數據賦能內容營銷和內容電商的價值放大。隨著大數據發揮作用越發明顯，廣告主、主播等開始運用數據輔佐篩選紅人帶貨才干、分析短視頻帶貨數據，提高品牌銷量，完善“人-貨”匹配機制。再次，明星參與品牌營銷玩法持續升級。2020年明星與品牌的合作日益多元化，從高頻參與短視頻品牌營銷到高頻參與工作室拿貨，從定制單一視頻內容到為品牌定制劇場/秀，其中“明星+獨立IP”類型賬號有望與品牌進行強綁定，利用定制劇集等方式達成銷售目的。
以上數據參考前瞻產業研究院《中國短視頻行業市場前景預測與投資戰略規劃分析報告》。
環保及新能源產業，人工智能產業，高端制造產業。
隨著全球高溫不斷，環保和新能源產業將會是一項新興產業，也是我國大力要發展的產業。
我國是全球唯一擁有全產業鏈的國家，也是世界第一制造大國。未來，我們要去房地產化，就一定要大力發展制造業。
我國靈活就業人數已超2億，平臺經濟快速發展。2022年1月份，國家發展改革委等部門聯合印發《關于推動平臺經濟規范健康持續發展的若干意見》提出，加強新就業形態勞動者權益保障。5月份，國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》提出，充分發揮平臺經濟的穩就業作用。本期邀請專家圍繞相關問題進行研討。
主持人 本報理論部主任、研究員 徐向梅
平臺用工已成重要新就業形態
主持人:與傳統用工方式相比，平臺用工方式具有哪些新特點?
王偉進(國務院發展研究中心公共管理與人力資源研究所公共管理研究室主任):隨著數字經濟和數字社會快速發展，外賣騎手、快遞員、網約車司機、網約家政服務員和網絡主播等平臺用工已成為當前重要的新就業形態，規模快速增長。根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展報告(2021)》，2020年我國有平臺企業員工631萬人，共享經濟服務提供者約8400萬人，較上一年增加600萬人。以網約車司機為例，近年來我國網約車司機公司經營許可量逐月上升，網約車駕駛員證從2020年10月的254.5萬本快速增長至今年10月的488.8萬本。再如餐飲配送人員，2018年我國僅有餐飲配送及外賣送餐服務從業人員12.5萬人，截至今年6月份，僅美團注冊的騎手就有470萬人。
平臺用工具有較強的人員包容性。平臺用工尤其是共享平臺的用工輻射行業領域多、崗位類型多、專兼職靈活，具有較強的包容性。從崗位需求看，平臺用工既有外賣騎手、網約車司機等勞動密集型崗位，也有在線教育、創意策劃等知識密集型崗位，為不同文化程度、技能水平的就業者提供就業機會。以滴滴平臺為例，近年來有41.1%的專職司機來自制造業，有13.6%來自交通運輸業。從職業類型看，與平臺有關的新職業不斷涌現。2019年至2022年國家發布的4批、56種新職業中，數字化管理師、物聯網安裝調試員等與平臺相關的職業占相當高的比重。不僅如此，平臺可根據市場需要及時調整勞動力供給，減少摩擦性失業。比如疫情期間，美團平臺35.2%的騎手來自工廠工人，31.4%來自創業或自己做小生意的人員，17.8%來自辦公室職員。
平臺在用工中處于優勢地位。平臺用工與傳統用工的一個重要區別是，平臺成為用工的組織載體和組織方式，平臺掌握運轉產生的大數據資源和技術，在勞動關系中處于優勢地位。這體現在兩方面:一是勞動規則制定優勢。平臺正常運轉需要規則，注冊平臺意味著對平臺規則的接受。以平臺與眾包騎手簽訂勞務協議為例，平臺在勞務需求信息提供、配送服務規范、報酬和獎懲規則、社會保障參保方式等方面具有決定權，騎手必須全部接受才能注冊和接單，協商空間有限。二是勞動調配的技術優勢。平臺擁有消費者和用工的海量數據，可依托大數據算法和人工智能，不斷優化用工配置、提升效率。以外賣平臺為例，平臺通過算法可找到距離最近、用時最短的騎手，進而促使騎手不斷減少配送時間。
平臺用工的平均工時偏長。以快遞、外賣、網約車為代表的平臺用工主要集中在批發和零售業、住宿和餐飲業及交通運輸、倉儲和郵政業，這些行業均是當前我國平均工作時間靠前的行業。2020年，我國城鎮就業人員平均周工作時間最長的兩個行業為住宿和餐飲業、批發和零售業，分別達到52.6小時和50.1小時，交通運輸、倉儲和郵政業也達到49.3小時，遠高于城鎮就業人員47.0小時的平均水平，更高于我國法定標準工時40小時/周。不僅如此，近年來這幾個行業的周工作時間均呈快速增長態勢。
平臺用工的社會保障亟待解決。從社會保險來看，我國現行社會保險以正式的勞動合同關系為前提，平臺用工尤其是靈活就業不同于一般勞動合同關系，用工多采取自雇用或勞務合作方式，多平臺同時就業比較普遍，難以滿足社會保險參保條件。目前，平臺用工可以以個人繳費方式參與養老、醫療保險，但繳費高、異地轉移接續難、手續較為復雜，平臺靈活就業人員實際參保率不高。鑒于社會保險參保難，平臺企業普遍選擇為靈活就業人員上商業保險，但保障力度有限。
平臺用工的法制保障面臨適應性困境。我國規范勞動關系主要靠民法和勞動法。民法主要針對平等的民事主體，規范自然人雇用家政工等獨立性勞動。勞動法針對處于弱勢地位的勞動者，規范企業雇用員工等從屬性領導。平臺用工的快速發展使得現行勞動法制面臨適應性挑戰。以外賣平臺用工為例，專送騎手多與平臺簽訂勞動合同，建立了正式的勞動關系，受到勞動法明確保護。問我要出現在眾包騎手等具有復雜勞動特征的平臺用工上，這些靈活就業人員沒有正式的勞動合同關系，在是否工作、什么時候工作、到哪里工作等問題上具有較大自主權和靈活性。同時，他們所處的勞動環境也更為復雜，比如需要在大街小巷快速穿梭，勞動風險系數也更高。因此，亟需按照黨的二十大部署，健全勞動法律法規，完善勞動關系協商協調機制，完善勞動者權益保障制度，加強靈活就業和新就業形態勞動者權益保障。
技術進步推動就業形態轉變
主持人:平臺用工規模的擴張，反映出我國就業形態發生怎樣變化?如何理解經濟發展、技術進步與就業形態轉變的關系?
李力行(北京大學國家發展研究院教授):平臺用工規模擴張，是數字經濟發展在勞動力市場上的一種表現，反映出我國就業形態發生了如下幾方面變化。
一是線下工作向線上工作轉變。一方面，數字產業的發展，創設了大量新的線上就業崗位;另一方面，通過產業數字化改造，為傳統行業賦能，也改變了傳統行業的就業形態，這其中比較突出的是靈活就業在平臺經濟的興起。靈活就業主要呈現為兩種形式，“在線勞動力市場”和“基于應用程序的按需工作”。前者主要通過互聯網平臺匹配供需并在線提供遠程服務，具有知識密集型特點，如眾包編程、直播帶貨、在線買粉絲等。后者主要是即時匹配本地范圍內的供需，多屬于勞動密集型服務業，包括網約車司機、外賣騎手等，雖然其實際工作任務在線下完成，但信息發布、報酬支付、評價監管等環節在線上完成。
二是從固定工作轉向靈活就業。在全球范圍內，越來越多的年輕人正擺脫全職工作，將目光投向靈活就業。平臺利用數據和算法優勢，在勞動供需匹配和工作任務分配方面體現出的高效率，無疑是促進這種轉變的重要原因之一。以網約車和外賣配送為例，其工作任務基于平臺訂單而產生，每一個訂單的完成都類似于一條虛擬的生產線，以靈活的方式完成工作任務獲得報酬。其工作時長等方面的靈活性，滿足了相當一部分勞動者尤其是年輕人的擇業偏好。
三是從單一職業向多元就業轉變。平臺經濟下的多元就業，既包括向多個平臺提供同一種工作內容(例如外賣騎手)，也包括向單個或多個平臺提供不同的工作內容(例如網約車司機也開辦網店銷售貨物)，還包括那些在從事傳統工作的同時進行的兼職(例如職員在上下班途中開順風車)。在多元就業的情形下，往往難以區分哪一種職業是勞動者的主要職業。
四是創業的定義變得模糊。傳統意義上的自雇創業與受雇勞動之間區別明顯，但在平臺經濟下，兩者的界線不再清晰。由于平臺連接商家、消費者和勞動者等多方的特點，一些創業者對平臺產生了較強的從屬性，而一些受雇勞動者與雇主的從屬性卻在變弱。與此同時，大批零工工作體現出自雇的特征，其與平臺之間的從屬性介于受雇就業和自雇創業之間。多樣化的非標準就業形態的出現，難以再用傳統的勞動關系標準區分衡量。
值得注意的是，就業形態的轉變，不僅出現在我國，也廣泛出現在其他國家。如果說幾億農民工進城是我國勞動力市場特有的現象，那么數字經濟時代新就業形態的涌現則是全球勞動力市場共同發生的結構性變革。究其原因，與互聯網、智能制造、云計算等方面