如GDP至少3000億，可依托洪湖爭創武漢城市圈副中心城市。 因此我認為荊州的 發展只能說是達不到網友的預期值，但實際上并非發展不起來。
參照2017年湖北省GDP排行榜，荊州位居全省第四名，排在武漢城市圈所有的副中心之前列，充分說明荊州還有可取之處。
荊州
今后發展將面臨著眾多難題，在日益劇烈的競爭中能否保持“勇立潮頭”姿勢，我有幾個觀點：
①加大力度招商引資，要把人口大市的優勢發揮出來，引進一批如華為、富士康、聯想等類型智慧企業，在全國范圍內呼吁荊州人回鄉置業。
②創建智慧城市，引進一批技術含量較高的科研院所，招納華夏英才前來開拓“后”沙市商機。以沙市為品牌打造國內創新創業新高地。
③導入引江濟漢＋洞庭概念，以生態經濟為出發點，配置宜居城市理念，樹立水城新文化觀點。結合洞庭湖經濟區、長江經濟帶、武漢城市圈、中部崛起等多重優勢建設中國湖水之城。
荊州離省會城市武漢的距離太尷尬了。如果再遠點，憑借荊州的 歷史 底蘊，肯定能作為湖北的一個極點；如果再近點，城際高鐵也能直接過去。就這尷尬的地理位置，導致荊州無論是在政治上，還是商家入住上，各種PK不贏。這是第一點，荊州在省內發展不得地利。其次荊州破罐子破摔，感覺不到一絲新時代的朝氣，不得天時。人和就更不用提了，各種論壇感覺荊州人怨氣滔天，而不是自省發奮，還老看不起這個哪個。在湖北的傳謠中天門苕是最聰明的，在湖北高考狀元人數中仙桃是最多的（已經經過下坡路走向落寞），在 歷史 文化沉淀中襄陽是最深厚的，水美人美是宜昌，還有神秘的神農架，人文素質高的十堰，荊州要問自己還有什么，想有什么。
湖北荊州是長江邊的城市也是魚米之鄉，洪湖水浪打浪，關羽大意失荊州等都是荊州，荊州是 歷史 文化名城，但是經濟一直發展不起來我覺得主要有以下原因:荊州沒有什么重工業，以前還有一些老重工業項目現在也早就凋敝了，而且也沒有一些新的大項目引進。
我是武漢的，在荊州呆過，談不上很了解但在這里臆測一下荊州發展缺乏動力的原因。我認為主要原因還是地理位置。在國內，要發展就必須有上級政府支持，可為什么省內政策對荊州支持少？荊州夾在武漢和宜昌之間，都在長江沿線，按理說是個好地方。可那僅是對純地理位置來說。講到發展，國家的政策是中心城市輻射周邊城市。可荊州夾在武漢和宜昌之間，這就悲催了。武漢不用說，省會所在九省通衢，政府沒有理由不往這里砸資源。宜昌，地處湖北西南邊角，自古就是荊楚重鎮，現代又借三峽工程大勢東風吸引全國關注。武漢的發展可輻射黃石孝感仙桃咸寧，至少可以吸引當地大批人口來武漢尋找機會。宜昌輻射恩施荊門潛江一帶。地處中間的荊州被一東一西兩大城市拉扯，必然導致自身吸力不足。且政府資源有限，不可能廣泛投入，只能以點帶面。所以曾經的大荊州沒有進入湖北發展的第一梯隊。再說起來，荊州在改革初期確實有過榮耀，沙市日化就是很好的代表。那時的荊州有一大批國企輕工產業。可是國企改革的痛苦不多廢言，看看現在的東北就能體會。至于為啥高鐵也沒有把荊州作為重要站點，我判斷的原因是荊門比荊州更需要外出通道。荊門地處湖北中西部，屬于經濟較弱的一個城市。先富的帶動后富的，政府不可能放任荊門孤單的處在一個姥姥不親舅舅不愛的位置，那么對荊門加大扶持就可以理解了。荊州雖然鐵路客運運輸不發達，但走滬蓉高速坐大巴距武漢和宜昌都只有不到3小時的車程，且幾乎每20分鐘就有一班車。每個人都想自己家鄉好這個完全理解，不過對高一級的政府來說天下如棋，行棋總會有輕重緩急之分。
大荊州市計劃（附：摘要），在十四年前（2004年3月）荊州市人大政協兩會期間就己提出。它提出的前提條件是三峽工程于1997年11月8日截流，荊州古城因長江汛期而困擾了幾千年來的水患問題從此得到了根治。由此，荊州市迎來了一個巨大的大發展的 歷史 機遇。
讀過《三國演義》的朋友都知道，“得荊州者得天下”的道理。這是因為，荊州市戰略地位重要性所決定的。如今商業競爭，隨著物流體系發展和完善，明顯的又回歸到了，利用區位優勢和戰略布局套路之中。荊州市以其明顯的區位優勢，將成為商業活動的關鍵站位和事業成功之本。
荊州優勢在于：
1、后發優勢明顯，地處祖國腹地，四方通達，上通巴蜀，下接十多座沿江城市群，荊州市自古素有小上海之美譽。荊州市過去雖然區位優勢明顯，但長期受長江水患困擾。地區經濟發展嚴重滯后于沿海經濟發達地區。
三峽工程建設使得荊州水患問題解除，自此，荊州市對于工商業才俊，巨頭來說就是一方仼由馳乘廣茂的彊場，足夠大的空間能最大限度的展現你的才華。
2、人文意識濃厚，荊州古城是楚國古都，幾千年的章華古寺就是最好的見證。荊州是楚文化發祥地，幾千年 歷史 留下了豐富的文化遺產和人類精神財富，這有待我們去發掘和發展。
3、民風淳樸，勤勞智勇。歷代以來荊州的名流志士不勝枚舉。楚人重學知書達理，唯楚有才世人皆知，時下大量才華橫溢之士散落民間，是我們商行天下重要的人力資源。
比如，在荊州一個普通的農婦，一般都能做好幾道宮庭菜。隨便一個學童都能夠出口成章，天下大勢亂熟于心。在荊州隨便找一個商業題材，組織一邦人馬你就可以縱橫商海。
4、荊州是著名的魚米之鄉，物產豐富民生富足。一年到頭萊不重味，好吃好喝要有盡有。
5、荊州在長江經濟帶發展戰略規劃中將自成體系。在經營等級上與武漢經濟圈，合肥經濟圈、南昌經濟圏平級，稱為長江中游重要的中心城市。目前發展比較滯后，但從戰略上考慮確是巨大的后發優勢。
6、幾千年的文明史造就了荊州在中國乃至世界的知名度，商業競爭中借用所在城市知名度促銷產品，你會發現具有事半功倍的效果。
7、荊州市委市政府助力經濟 社會 發展，服務意識特別強烈。
荊州市在城市區域規劃、基礎設施建設、產業政策研究和制定等經濟發展的基礎性工作方面積極作為卓有成效。
先后修通了兩座長江大橋，荊州長江大橋和公安長江大橋，形成了荊州古城、沙市區、江陵區、公安區將近60多公里長的城區大內環大道，在世界城市市政道路內環架構中其長度和覆蓋面積也是首屈一指。
新修的機場、鐵路、高速公路網一應俱全。在網絡建設方面荊州是國家級數據交換中心之一，光纖到戶工程早己完成。電力供應方面臨近三峽工程、還備有自調峰大型火力發電廠，電力供給充足，用電價格優勢特別明顯。
支持荊州市產業發展的紅頭文件早己公布于眾家喻戶曉。
望天下有識之士加盟荊州發展大潮，在建設大荊州的同時也一定能自我發展。
附：大荊州市計劃摘要（政協委員建議案）
1 對荊州市原有城區實施擴大，在已有荊州城區，沙市區基礎上加入江陵區，公安區形成四區聯合， 城市總面積由過去的1500 平方公里擴展到4000平方公里以上。
2 在已有荊州長江大橋基礎上，在下游馬家寨長江段（對岸公安縣楊廠鎮）再修一座長江大橋，本橋設計為公鐵兩用橋（暫定名：公安長江大橋）。
工程進度：大橋于2012 年10 月16 日開工，已于2018年12 月25 日完成。
3 大荊州市城市內環以荊州長江大橋，公安長江大橋溝通長江兩岸，建立以荊州、沙市，江陵、公安沿江大道為骨干的大荊州市城市基本內環主干道。
工程進度：沙公公路36 公里已經建成通車。與之配套的：江監高速69 公里、棗石高速、G207 荊州段、沙市到江陵一級公路36 公里、沙市到江陵沿江公路均已如期完成。
4 鐵路網絡以公安長江大橋為交點，實現荊門、常德、岳陽、松滋鐵路站點的溝通。形成以荊州為中心的鐵路網站。解決荊州鐵路的貨物運輸和群眾出行需求。
工程進度：荊州到武漢客運專線，已于2011 年通車。蒙華鐵路荊州段過公安長江大橋（包括荊岳鐵路）進展順利。
5 空港荊州機場已立項開工。
6 基于大荊州市城市功能的調整，形成荊州古城 旅游 景點區、荊州市金融區、荊州市商業貿易區，荊州市沿江產業開發區、荊州區重工業開發區、荊州市居民聚集區、荊州市現代農業觀光產業基地。
從純市場配置資源角度講，荊州理應發展比較好，經濟規模應比現在大50%。比如，呼南高鐵無論從成本、受益人口走荊州比走宜昌應更優先，但結果省里人為定線先走宜昌；比如，荊州的江陵煙廠本有很好前景，但省政府人為讓武漢煙廠收購，每年荊州損失稅收達10個億（參考宜昌煙廠、襄陽煙廠）；荊州基本沒有央企業的投資，完全靠自身積累，民營經濟支撐。宜昌、襄陽納稅前5位，有4位是央企在地方的納稅，荊州納稅前5位，3家是民營企業，納稅絕對值肯定不如宜昌、襄陽，山中無老虎，猴子充霸王。
有人說可能是98年的洪水讓荊州所有的招商引資全部停滯，后期哪怕招商待遇再好，也沒有企業愿意來。
其次，荊州雖然地理位置好，但受制于分洪區，交通不太好，2012年才通火車，2014年，荊州下屬的縣區才有了高速公路，從去年的東方之星事件看，遇難者家屬想從上海到達荊州下屬的監利縣，也依舊需要各種轉車，可以看出交通依然有很大問題。要致富先修路，這是必然的！
個人感覺最致命的還是荊州被劃分為分洪區，不允許發展工業。荊州只能發展農產品加工和紡織、日用之類的輕工業，依然只能依賴本土企業生存！
總的來說，就是荊州的經濟模式很單一，沒有龍頭企業帶動當地的經濟發展，外來投資人少！
可能這些都或多或少制約了這座 歷史 名城的發展吧，大家想到什么好的答案也歡迎補充留言！
荊州有一個最主要的特點，整個荊州幾乎全部是平原，這在很多地區來說是很少見的。荊州是湖北乃至全國最主要的糧食產地之一，所謂湖北是魚米之鄉，就是指荊州。平原、糧食產區、適于機械化運作，加上國家有一個耕地紅線的保護政策，荊州的每一塊地幾乎都是耕地。這意味首從國家政策的層面，荊州必須要種糧食，也只準種糧食，而不能合耕地來發展工商業。
為什么荊州在古代出名，因為古代是農業 社會 ，農業發達，當然是軍事重鎮了。而當今已是工商業 社會 ，是信息 社會 ，但荊州出于全國一盤棋的考慮又必須發展農業，所以發展得不好也就正常了，荊州是為全國做出了犧牲的。
就好比，廣東的湛江，很長一段時間也是發展比較慢，因為南海艦隊在湛江，是一個重要的軍事基地，很多的民間投資受到限制也是一個道理。
不是哪里人有多厲害，我們要感謝那些為全國一盤棋做出犧牲的地區和人民，這樣的地方還有很多，有的我們不知道而已。
首先是被肢解、其次是領導和老百姓的思維、再就是現在化發展的地理影響（分洪區）以及國家對交通的投資，（至今還有很多縣未通火車、高鐵、在荊岳大橋未建之前很多縣相當閉鎖），改革開放三十多年，只是近5年才入軌道!十年興旺許多人，更何況近三十年未怎么發展，不僅是經濟的落后，文化、理念、思維、思想、人文整體的落后，荊州古城，幾千年的漢文化啊，文化、 旅游 發展的怎么樣，曾經的全國輕、紡工業明星城-沙市合并后不僅沒加強經濟的發展，反而成了累贅!兵熊熊一個，將熊熊一窩。政革開放以來荊州走出去的干部有到正省（部）級領導人嗎?老百姓要反思，但有何用呢?
說起荊州，古九州之一，歷來為兵家必爭之地，現荊州轄下的江陵，曾為戰國七雄楚國的都城，歷400余年，做為中國 歷史 文化名城的荊州在中國的名氣很大！
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