13．貨物體積（Measurement）：一般以立方米為單位。
14．裝船日（Onbord Dated）：貨物裝上船的時間，這是計算船期的重要標志，表明啟運完成。
15．提單出具者簽名（Sign by）：船公司或貨代的簽章。
16．運費（Freight）：FOB則Freight Collect（運費到付）；CNF/CIF則Freight Prepaid（運費預付）。
雜費項目
1．ORC：Origin Receiving Charge（廣東省內各港或華南地區）碼頭收貨費。
2．SPSC：Shanghai Port Surcharge上海港碼頭附加費，其性質同ORC。
3．PSS：Peak Season Surcharge量季附加費。
4．DDC：Destination Delivery Charge到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）。
5．THC：Terminal（碼頭） Handing Charge碼頭操作（吊柜）費。
6．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，也有叫FAF：Fuel Adjusted Factor的。
7．DOC：Document文件費。
8．DTHC：Destination THC目的港碼頭費與DDC差不多。
9．PCS：港口擁擠附加費。
收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）等項目內容。
空運提單（AIR WAY BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）
收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）
基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險(All Risk-A.R.)
偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk of Shortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination）
，串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）
，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）
有關嘜頭的相關知識
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？
carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？
□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。
□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。
□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝
貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。
運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。
外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？
MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS
正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）
首先你要同你的客戶做好確認！
□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，
正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：
□□客戶公司名稱，
□□目的地，
□□品名，
□□箱包裝數量，
□□流水號，
□□再加上MADE IN CHINA。
□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！
□□G.L TRADING CO., LTD
□□SEOUL
□□ART:
□□QUANTITY:
□□CT/NO.
□□MADE IN CHINA
□□僅供參考，
□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與
□□報檢報關內容相符才行！
□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！
□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，
□□還要及時去改單，免得影響船期，
CT/NO，箱號，也就是流水號
□□主嘜:MAIN MARK
□□側嘜:SIDE MARK
需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧
外貿業務的基本流程
外貿業務的基本流程，隨著社會的發展經濟全球化的到來，如今很多人都想要參與到對外貿易當中，但是一些剛出道的外貿新人可能對外貿出口流程不太了解，以下來了解外貿業務的基本流程。
外貿業務的基本流程1外貿儲備：
一、外貿開發到成單流程一覽：靈活活運用公司的外貿平臺在B2B上發布產品，搜索客戶，等待和回復客戶詢盤，簽訂合同、準備貨物等。
二、外貿基礎知識儲備
1. 尋找客戶：一般情況下需要自己寫開發信去挖掘客戶，可以用郵箱，領英以及國外的一些社交軟件來聯系客戶。
2.客戶詢價：開發信得到客戶的回復，一般在客戶下訂單purchase order之前，都會詢問
purchase inquiry，如實回答就好，介紹產品以及你們的服務，客戶會對這些得到一定的了解。
3. 報價：及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及柜型等，Proforma Invoice給客戶做正式報價。
4.跟進客戶：客戶有意向下單，但是還沒有確定下單，這時候就問問是哪一方面他覺得不滿意，加進溝通，拿下客戶。
5.下樣品單：客戶確認好，會要求下樣品單，發貨之前檢查樣品，樣品一切ok就可以發貨。
6.正式下訂單：待客戶收到樣品但之后，樣品檢驗合格，經過洽談，收到客戶正式的訂單Purchase Order。讓客戶支付30%-50%的定金，用于生產，產品生產完成，聯系客戶付尾款。
7.下生產訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產計劃。
8. 驗貨：
8.1).產品生產完成，要通知公司驗貨員驗貨。
8.2).如果是客戶自己活著指定人來驗貨，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期。
9.發貨：客戶驗貨沒有問題之后，給客戶安排發貨。
9.1).客戶自己在中國有貨代的話，可以直接發貨到客戶的貨代，讓其發貨。把貨交給客戶貨代就算完成了訂單。
9.2).客戶自己需要我們提供物流，我們就給客戶發貨。一般外貿公司都有自己合作的物流公司。我們支付給物流公司運費。訂倉。
10.準備文件：
10.1)商業發票：一般發貨都要隨發貨發票，以便于客戶清關。有些國家比如保加利亞這些國家需要正本發票，需要蓋公司的公章才能出貨。
10.2).報關文件：貨物需要報關，就必須準備這些文件，可以找一達通進行報關。
10.3).產品的證書：一些歐洲國家清關需要CE證書，也準備好，以便于客戶到時候貨物到了海關哪里及時的去清關。有的需要FCC，ROCH等等證書。
10.4).裝箱單：裝箱單應清楚地表明貨物裝箱情