交貨（……指定裝運港）, 買方承擔運費和風險.
• CFR - Cost and Freight -- 成本加運費（……指定目的港）, 賣方承擔運費和風險
• CIF - Cost, Insurance and Freight成本、保險費加運費付至（......指定目的港）
• 賣方承擔運費和風險
• CPT - Carriage Paid To --運費付至（……指定地點）賣方承擔運費和風險
• CIP - Carriage and Insurance Paid To -運費和保險費付至（……指定目的地）賣方承擔運費和風險
• DAF - Delivered at Frontier --邊境交貨（……指定地點）;買賣雙方各自承擔單邊運費和風險.
• DES - Delivered Ex Ship -- 目的港船上交貨（……指定目的港）賣方承擔運費和風險.
• DEQ - Delivered Ex Quay (Duty Paid)目的港碼頭交貨（……指定目的港）賣方承擔運費和風險
• DDU - Delivered Duty Unpaid --未完稅交貨（……指定目的地）, 賣方承擔運費和風險.
• DDP - Delivered Duty Paid --完稅后交貨（……指定目的地） 賣方承擔所有運費和風險.
學術意義上說，出口貿易術語與進口貿易術語沒有差別，關鍵是看具體操作。
實際操作中，出口方而言，比較傾向于做exw/fca/fas/fob/cfr/cif/d/ddp等（責任遞增），因為作為出口方，承擔的責任越少自然是越節省成本和減少麻煩。
但進口方而言，比較傾向于做ddp/d/cif/cfr/fob/fas/fca/exw（責任遞增），因為作為進口方，同樣也是承擔責任越少，成本較低，麻煩較少。補充一下：上面是對賣方而言，對進口方，當然是選擇CIF到岸價為上策，CIF術語的中譯名為成本、保險費、運費（到指定目的港的運費），其原文為Cost,Insurance and Freight 賣方承擔到買方指定地點的所有費用，主要是指保險費和海運費，如果不保險，那么這個術語就是CFR呢，報價：成本+利潤+保險。賣方須報進出關。但是很多時候因為周轉的需要，也選擇ExW 工廠交貨 （Ex works）。在貿易運作中靈活變通，獲得最大利潤才是最重要的！
貿易術語
FOB 船上交貨
（……指定裝運港）
“船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
FAS 船邊交貨
（……指定裝運港）
“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
FCA 貨交承運人
（……指定地點）
“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
C組貿易術語
CIP 運費和保險費付至
（……指定目的地）
“運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照CIP術語，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。
CPT 運費付至
（……指定目的地）
“運費付至（……指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。
CIF 成本、保險費加運費
（……指定目的港）
“成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。
CFR 成本加運費
（……指定目的港）
“成本加運費（……指定目的港）”，是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
E組貿易術語
EXW 工廠交貨
（……指定地點）
“工廠交貨（……指定地點）”是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。
D組貿易術語
DEQ 目的港碼頭交貨
（……指定目的港）
“目的港碼頭交貨”是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。
DES 目的港船上交貨
（……指定目的港）
“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關手續，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。如果當事各方希望賣方負擔卸貨的風險和費用，則應使用DEQ術語。
DDP 完稅后交貨
（……指定目的港）
“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
DDU 未完稅交貨
（……指定目的港）
“未完稅交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DAF 邊境交貨
（……指定地點）
“邊境交貨（……指定地點）”是指當賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關手續但尚未辦理進口清關手續時，即完成交貨。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。