構批準后，交易將是當時的市場情況和香港證券交易所的相關規定進行下一步的上市工作。

由于目前合并尚處于籌備階段，在領導架構方面目前沒有準確的消息，但根據雙方管理架構推斷，吉利與沃爾沃合并后的集團管理層將由雙方共同成立管理委員會進行共同管理，其中李書福、安聰慧、漢肯·薩繆爾森、李東輝、袁小林等吉利與沃爾沃汽車高層或將成為管理核心團隊成員。

在全球汽車市場競爭中，目前不論是沃爾沃汽車的銷量還是吉利汽車的市場競爭力，都無法獨自面對全球集團化的車企戰略轉型的競爭，因此再這樣的市場環境中，吉利和沃爾沃的合并工作顯得恰逢其時。雙方通過合并重組，能夠將雙方的資源優勢、技術優勢、人才戰略、市場戰略等統一布局，針對全球化的市場競爭更能夠推出行之有效的戰略進行市場擴張。

2020年是吉利汽車并購沃爾沃汽車10周年，在這10周年的發展過程中，沃爾沃汽車在中國已擁有3家整車廠和1家發動機工廠，1個研發中心和1個設計中心，實現了全球三大研發中心（歐洲、美洲、亞太）的高效率共同研發。2019年沃爾沃全球市場銷量突破70萬輛，其產品歐美發達國家市場占比超過50%。

2019年，在車市整體下行的情況下，吉利汽車全年累計銷量136.2萬輛，成為中國汽車品牌的銷量冠軍，市場占有率穩步提升。與沃爾沃合并后，吉利控股集團旗下所包含吉利、沃爾沃、極星、寶騰、路特斯、smart等一系列品牌仍將獨立運行。

就目前來看，吉利與沃爾沃汽車的合并或許只是一個集團化的開始，吉利汽車正在通過全球合作的形式加快汽車產業全球化的市場布局，加快汽車產業結構的升級和內外結構的調整，運用更廣泛的合作方式加快全球頂級車企的戰略競爭，吉利與沃爾沃雙方的合并重組達成，或將成組合出一家強大的全球性汽車業務集團，面對未來的市場競爭也將更有優勢。

附：吉利汽車大事記

2010年3月28日，吉利與福特汽車簽署最終股權收購協議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產，本次收購涉及金額18億美元。

2012年3月9日，吉利汽車與沃爾沃汽車雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉讓技術達成協議。2012年，浙江吉利控股集團進入財富世界500強。

2013年2月25日，吉利汽車歐洲研中心在哥德堡成立，進行下一代中型車模塊化的架構和關鍵部件開發工作。

2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，隨著博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，標志著吉利汽車正式邁進“精品3.0時代”。

2016年10月24日，吉利汽車集團發布LYNK&CO全新品牌，采用模塊化開發理念和設計語言，帶來全新的商業模式。

2017年8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車集團共同組建吉利-沃爾沃和領克汽車兩大合資公司。6月，收購寶騰汽車及路特斯股份。

2017年12月27日，吉利控股與歐洲基金公司Cevian達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，收購沃爾沃8.2%股份，成為第一大股東。

2018年2月24日，吉利集團有限公司宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃爾沃汽車探討合并旗下發動機業務的可能性。（文/王一）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。