的五峰山公鐵大橋，在世界大橋建設史上將創下兩項‘世界第一’。”市鐵路辦主任尹建平介紹，五峰山大橋的主跨達1120米，在目前世界懸索大橋中位列第一，根據跨徑和荷載的正比關系，五峰山大橋荷載同列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。
解讀
揚州到上海一個多小時
接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈——
揚州到上海一個多小時
“五峰山大橋的建設，將讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經濟圈。”尹建平告訴記者，五峰山大橋將成為連淮揚鎮鐵路和京滬高速的過江通道，未來這兩大交通基礎設施的完成，對揚州來講，一個更為巨大的作用是，讓揚州首先從交通上實現與蘇南接軌，融入上海一小時經濟圈。
而無論連淮揚鎮鐵路過江對接京滬線，還是對接正在建設中的京滬高鐵，揚州到上海的路程將只有一個多小時。
影響
未來連淮揚鎮鐵路和京滬高速通過五峰山大橋過江，將會對揚州交通產生深遠影響。
連淮揚鎮鐵路：
輻射蘇北 承接蘇南
連淮揚鎮鐵路全長249公里，北承新長鐵路，中連寧啟鐵路，南與京滬高鐵、滬寧城鐵相接，建成后揚州將成為由鐵路、公路、水路等交通運輸體系構建的復合交通走廊十字交會點，承接蘇南、輻射蘇北的交通樞紐優勢更加明顯。
京滬高速公路：
過江比揚溧高速更快
五峰山大橋建成后，京滬高速南延，通過五峰山過江通道，與滬寧高速相連。京滬高速南延工程起于正誼樞紐，終于滬寧高速公路，揚州境內17公里，雙向8車道設置，時速120公里。這條過江通道打通后，去宜興、常州等城市將比走揚溧高速更為快捷。
杭州西溪藍海到火車西站多少公里
駕車路線：全程約19493公里
起點：開魯鎮
1通遼市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，沿遼河大街行駛70米，調頭進入遼河大街
2) 沿遼河大街行駛200米，過右側的世紀廣場約260米后，右轉進入開東線
2沿開東線行駛67公里，直行進入通幸線
3沿通幸線行駛344公里，左轉進入G111
4沿G111行駛18公里，右轉
5行駛82公里，直行
6行駛640米，直行進入大廣高速公路
7沿大廣高速公路行駛2591公里，朝赤峰東/S53方向，稍向右轉進入紅山互通
8沿紅山互通行駛620米，過紅山互通約150米后，直行進入赤峰東環
9沿赤峰東環行駛118公里，朝承德/錫林浩特/G16方向，稍向右轉進入三眼井互通
10沿三眼井互通行駛160米，過三眼井互通約240米后，直行進入丹錫高速公路
11沿丹錫高速公路行駛66公里，朝承德/赤峰南方向，稍向右轉上匝道
12沿匝道行駛14公里，直行進入大廣高速公路
13沿大廣高速公路行駛1683公里，朝承德/北京/唐山/秦皇島方向，稍向右轉上匝道
14沿匝道行駛600米，直行進入長深高速公路
15沿長深高速公路行駛234公里，朝雙灤區/北京/唐山/天津方向，稍向右轉進入承德南互通
16沿承德南互通行駛550米，過承德南互通約11公里后，直行進入大廣高速公路
17沿大廣高速公路行駛108公里，朝唐山/天津方向，稍向右轉上匝道
18沿匝道行駛790米，直行進入長深高速公路
19沿長深高速公路行駛1443公里，朝天津方向，稍向右轉進入唐山西環城高速公路
20沿唐山西環城高速公路行駛780米，直行進入唐山西環城高速公路
21沿唐山西環城高速公路行駛317公里，過京山鐵路橋，朝天津/G25方向，稍向右轉進入長深高速公路
22沿長深高速公路行駛11公里，直行進入長深高速公路
23沿長深高速公路行駛1208公里，朝黃驊/霸州/東營/G25方向，稍向右轉進入長深高速公路
24沿長深高速公路行駛11公里，過團泊南互通約580米后，直行進入榮烏高速公路
25沿榮烏高速公路行駛1372公里，過大寨河大橋，朝濱州/淄博方向，稍向右轉進入長深高速公路
26沿長深高速公路行駛810米，過沙洼樞紐立交，直行進入長深高速公路
27沿長深高速公路行駛578公里，過高青北互通立交，直行進入濱萊高速公路
28沿濱萊高速公路行駛1151公里，朝上海/青島/臨沂/泰安方向，稍向右轉進入京滬高速公路
29沿京滬高速公路行駛710米，過萊蕪樞紐立交橋，直行進入京滬高速公路
30沿京滬高速公路行駛4832公里，朝海安/潤揚大橋/瘦西湖/S28方向，稍向右轉進入丁伙樞紐
31沿丁伙樞紐行駛780米，過丁伙樞紐約740米后，直行進入啟揚高速公路
32沿啟揚高速公路行駛341公里，過G328國道分離立交，朝潤揚大橋/溧陽/G4011/G42方向，稍向右轉進入揚溧高速公路
33沿揚溧高速公路行駛450米，直行進入揚溧高速公路
34沿揚溧高速公路行駛989公里，朝溧陽/杭州方向，稍向右轉進入新昌樞紐
35沿新昌樞紐行駛520米，過新昌樞紐約11公里后，直行進入長深高速公路
36沿長深高速公路行駛1631公里，過南莊兜樞紐，直行進入上塘高架
37沿上塘高架行駛290米，右前方轉彎進入上塘高架
38杭州市內駕車方案
1) 沿上塘高架行駛117公里，過德勝河橋，在文暉路出口，稍向右轉上匝道
2) 沿匝道行駛130米，過南應加河橋約260米后，進入上塘路
3) 沿上塘路行駛330米，過南應加河橋，右轉進入文暉路
4) 沿文暉路行駛14公里，左轉進入湖墅南路
5) 沿湖墅南路行駛590米，到達終點
終點：杭州市
截至2016年10月，杭州火車西站還未建成。
杭州西站規劃初定于余杭區倉前鎮，定位為全國鐵路樞紐站，總投資約60億元。
杭州西站（暫名）往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內貫通，形成溫州沿海地區往南京、合肥等中西部地區新通道。
同時，滬杭鐵路也將引入杭州西站，形成城西地區與上海地區銜接的新通道。此外，目前也在對杭武（杭州至武漢）鐵路線位及進入西站的方案進行研究。
公交線路：286路 → 450路，全程約43公里
1、從西溪藍海步行約830米,到達省委黨校倉前校區站
2、乘坐286路,經過1站, 到達杭師大倉前校區站
3、步行約280米,到達杭師大倉前校區站
4、乘坐450路,經過1站, 到達倉前站
5、步行約510米,到達余杭區人民政府倉前街道辦事處
駕車路線：全程約39公里
起點：西溪藍海
1從起點向正東方向出發，沿溪望路行駛70米，左轉進入良睦路
2沿良睦路行駛22公里，左轉進入倉興街
3沿倉興街行駛640米，過右側的如海倉前購物中心約120米后，左前方轉彎
4行駛40米，稍向左轉
5行駛90米，左轉
6行駛20米，到達終點(在道路左側)
終點：余杭區人民政府倉前街道辦事處
中國中鐵即中國中鐵股份有限公司成立于1950年3月，總部位于北京，是一家集基建建設、勘察設計與買粉絲服務、工程設備和零部件制造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務于一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。那么中國中鐵(601390)業務有哪些?理財君來為大家詳細介紹一下吧!
鐵路20世紀50年代以來，參與過國內所有主要鐵路的建設，其中包括青藏鐵路(世界上海拔最高的路)、大秦鐵路(中國最長的重載鐵路)、成昆鐵路(在地質構造最為復雜的地區進行的鐵路建設項目之一)和京九鐵路(中國最長的南北鐵路，連接北京至香港)等。截至目前，成功參與鐵路建設100多條，承建的新建、擴建和改建的鐵路總里程超過50,000多公里，截至2007年6月30日占中國鐵路總營運里程的三分之二以上，建成電氣化鐵路超過22,600多公里，約占國內電氣化鐵路總營運里程的95%。中國中鐵股份有限公司是中國鐵路橋梁和隧道建設行業的領軍企業之一，尤其擅長建設復雜鐵路特大橋，在中國市場占有主導地位。獨立完成或參與建設了所有跨越長江和黃河的鐵路橋及公鐵兩用橋，中國中鐵股份有限公司在國內建成的鐵路橋(含公鐵兩用橋)總里程超過2,700多公里，鐵路隧道超過2,800多公里。還承建鐵路的通信和信號系統，以及多個大型火車站包括北京火車站、南京火車站和拉薩火車站等多個大型火車站。代表性工程：
1、秦嶺隧道。西康鐵路秦嶺隧道，全長18公里，于1995年動工，2005年竣工，竣工時是中國最長、亞洲第二的鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全隧約60%的任務，施工中首次使用了隧道掘進機，榮獲了建筑工程魯班獎、土木工程詹天佑獎和國家科技進步一等獎。2、大瑤山隧道。衡廣復線大瑤山隧道，全長14公里，于1981年動工，1989年竣工，竣工時是國內最長的雙線電氣化鐵路隧道。中國中鐵股份有限公司獨立承建了整條隧道，建設中首次運用新奧法原理修建特長山嶺鐵路道，榮獲了國家科技進步特等獎。
3、南京長江大橋。南京長江大橋為我國第二座跨越長江的鐵路、公路兩用橋，鐵路橋全長約為6,772米，公路橋全長約為4,589米，于1960年動工，1968年竣工。該橋建設極為復雜，中國中鐵股份有限公司獨立承建了全部任務，榮獲了國家科學技術進步特等獎和全國科學大會獎。4、京九鐵路。是連接華北至華南的主要鐵路線之一，接通北京至深圳，并連接香港九廣鐵路。全長約2,397公里，于1993年動工，1996年竣工。中國中鐵股份有限公司獨立承建了全線約60%的任務，榮獲了建筑工程魯班獎和國家優質工程金獎。
公路中國中鐵股份有限公司是國內公路建設行業的杰出企業，所屬1家子公司擁有公路工程施工總承包企業特級資質，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業一級資質。自20世紀80年代開始從事公路建設以來，已承建公路項目總里程達7,400多公里，其中高速公路3,400多公里，公路橋梁超過1,494公里，公路隧道超過1,115公里。
市政工程中國中鐵股份有限公司參與城市軌道交通、房屋建筑、水利水電、港口、碼頭、機場及其它市政工程的建設，并且是中國城市軌道交通市場的領軍企業之一。所屬2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業特級資質，1家子公司擁有港口與海岸工程總承包企業一級資質，18家子公司擁有城市軌道交通專業承包資質。先后獨立或參與承建了北京、上海、廣州、深圳等國內所有主要城市的地鐵或輕軌，國家圖書館(二期)、上海F1國際賽車場、深圳雅園等一大批標志性工程，榮獲建筑工程魯班獎等多項國家大獎。
海外工程自20世紀70年代建設長達1,861公里的坦桑尼亞至贊比亞鐵路項目開