方物流企業將會在鋼鐵行業的供應鏈中扮演更加重要的角色。在當前產業合并和重組的背景下，企業內部會在地理分布上更加趨于分散，對物流的需求也會越來越高。因此鋼鐵企業的物流外包的比例將會不斷加大，鋼鐵行業是一個大物流行業，第三方物流如何滿足特大型鋼鐵企業要求也是值得研究的問題。
總之，鋼鐵物流能力將成為核心競爭力，來保障原料和產品的及時通暢。在目前市場競爭日益激烈，商品生產總體過剩的大環境下，物流管理水平將成為影響企業產品成本和市場競爭力重要的直接因素。滿足區域市場需求，減少運費支出是鋼鐵企業在激烈市場競爭中取勝的重要法寶。因此，對鋼鐵物流進行優化，進一步降低進口礦物流成本，挖掘企業第三利潤源泉，對于我國鋼鐵企業降低成本，提高國際競爭力是一個相當有效的途徑。
4）從面向庫存的推式銷售轉向面向市場的拉式銷售
企業對市場變動的控制能力，如預測和客戶需求分析，將成為企業及時響應市場的關鍵。美國麻省理工學院對企業供應鏈的研究顯示，當供應鏈中的變化傳遞到末端的時候，就會產生放大和扭曲，即牛鞭效應。在鋼鐵行業供應鏈中，通過終端企業獲得的市場和顧客的需求信息，并與其上游企業的共享，不僅可以節約各級供應商的信息獲得成本，更能促使鋼鐵生產加工企業在第一時間掌握市場需求的動向，以便對其提供的產品和服務進行調整和改進，從而更好地適應市場的需求。
同時要加強庫存的可視化管理、降低庫存成本。越來越多的鋼鐵經銷商和鋼廠開始關注市場庫存的變化及影響。鋼鐵生產加工企業需要更準確、更及時的了解全國各地的市場庫存信息，尤其是企業產品主要銷售地區的市場庫存的變化情況，才能及時的根據市場反饋及需求，制定更為科學的營銷策略并調整銷售價格。而經銷商需要通過了解庫存量，適當的調整銷售計劃，進行追加訂單、訂單更改等業務操作，從而降低經營風險，增加收益。
預計到2010年，中國的鋼材貿易將有16%通過電子商務實現，即有8000萬噸左右的鋼材將通過網絡在線交易實現。特殊鋼由于其單價較高，數量較小，能夠承擔國際運費，更適合電子商務經營模式，是值得特別發展的方向。如今中國鋼鐵工業的結構、特性、競爭策略以及供應鏈管理等方面都為發展電子商務創造了良好的經營環境，中國應該抓住時機，大力發展中國鋼鐵電子商務。
今天的市場所面臨的不再是一個簡單的供求市場，而是一個新技術不斷涌現，市場迅速變化的競爭性環境，供求雙方之間的關系也變得越來越重要。一個良好的供應鏈管理流程能有效的縮短產品交付時間、減低總體采購成本。供應鏈的管理已成為制約企業生存與發展的核心要素，日益突顯。日漸成熟的SCM解決方案和技術將步入鋼鐵行業及交易市場，協助鋼鐵企業改進業務流程、降低成本、減少庫存，并與上下游企業建立起更為穩固、高效的供應鏈體系。SCM將會是我國鋼鐵行業提高國際競爭力，獲取更大國際市場的必然選擇。
供應鏈物流管理是指以供應鏈核心產品或者核心業務為中心的物流管理體系。前者主要是指以核心產品的制造、分銷和原材料供應為體系而組織起來的供應鏈的物流管理。下面是格力公司供應鏈物流管理分析，望對大家有所幫助。
一、格力公司(GREE)公司簡介
珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發、生產、銷售、服務于一體的專業化空調企業，2008年前三季度實現銷售收入351.12億元，全年預計實現凈利潤19.50億元，連續八年上榜美國《財富》雜志“中國上市公司100強”。
格力電器旗下的“格力”品牌空調，是中國空調業唯一的“世界名牌”產品，業務遍及全球90多個國家和地區。1995年至今，格力空調連續14年產銷量、市場占有率位居中國空調行業第一。
二、格力公司的物流模式
格力公司的物流模式采用的是第三方物流的模式。2007年7月，為提升珠海物流行業的整體發展水平，增強企業競爭力，更好地服務地方經濟，格力集團正式全資控股原珠海市一家物流公司，并將該公司更名為珠海市格力物流有限公司。
同年，從中化格力碼頭順利進入試運營，到收購名家物流成立格力物流，再到與全球最大的工業及物流地產開發商——美國普洛斯公司合作建設國際物流園，格力集團以漂亮的“三級跳”，用短短1年時間基本完成了在港口物流領域的區域性戰略發展布局。
格力公司已經基本完成了包括港口碼頭、物流園區和高端VMI和跨境保稅物流等在內的區域性完整物流產業鏈戰略布局。
格力公司的物流模式是分銷售公司和生產基地兩種，而銷售公司又分為二種，一種是法人是格力的，也就是格力旗下的，另外一種的法人為其他企業的，也就是格力之外的，但是不管是哪一種，均遵循一個模式，即訂單模式。
首先，銷售分公司根據市場情況，下面經銷商情況向生產基地下訂單，付款，然后由生產基地生產出后，再經物流部發出，由銷售分公司自行提貨，提至自己的倉庫后進行自身，經銷商等的分配。
1、生產物流
生產物流控制是供應鏈管理中的一個重要環節，關于生產方式的理論在學界有三種主流：MRP(物流需求計劃);JIT/TPS(準時生產)TOC(制約因素理論)。格力在生產的過程中，需要用到大量的物料，這些物料的供應情況(質量、配送、價格等)將直接影響到生產。
由于格力自身擁有強大的零件配套能力，鈹金、噴塑件，注塑件，管路，兩器，控制器都可以自制生產，對于超出自身能力的部分，則將業務外發給周邊的外協廠生產如鈹金、噴塑件，注塑件兩器等。
由于零件結構原因，格力自己的這些配套分廠往往互相形成上下游供應關系：如控制器廠的遙控器外殼和金屬之家需要分別由注塑分廠供應，兩器分廠的鈹金件和銅管分別需要鈹金分廠和管路分廠供應。這些交叉的供應關系復雜化了生產物流的供應關系，也增加了內部供應鏈管理的難度。
生產物流流程圖(圖示參考)
2、采購物流
擁有自己的物流公司，全資投資珠海市格力物流有限公司，有接近二萬平方米的物流配送中心，這樣方便了貨物的置放，因為家電類的都比較大型，所以就不必擔心貨物無法處理。格力物流有限公司是珠海第一家也是目前唯一一家擁有公共保稅倉和出口監管倉兩倉資質的現代化第三方物流公司。
有利于格力家電的出口，因為處于保稅區，所以在這個地區格力家電會相對減少稅費。格力的物流主要是與其他物流公司合作，在不同的地區選取最好的物流公司來承載采購和貨運，能把家電以最快的速度送往全國各地。
3、銷售物流
2009年2月，格力物流有限公司國內結轉型出口監管倉成功通過中華人民共和國拱北海關驗收，為格力物流保稅VMI業務再添新翼。出口監管倉將結合保稅倉同時運營使用，更好地發揮“兩倉”資源優勢。
通過這一業務模式，出口企業可將貨物以一般貿易出口、加工貿易來料出口、加工貿易進料出口、來料料件復出、進料料件復出或退港等多種方式將貨物出口至倉庫，然后進口企業再以手冊或一般貿易等方式將貨物進口。
這樣就有效解決了貨物出口至香港再進境的“繞港問題”，也就是俗稱的“香港游”的煩惱，有效節約時間和成本，讓企業實現快捷、便利通關。格力物流公司也因此成為珠海唯一同時擁有“公共保稅倉”和“國內結轉型出口監管倉庫”的企業。
出口監管倉的成功驗收和“兩倉”模式的推廣運作，意味著格力物流在業務模式拓展方面取得重大突破，將更好地為客戶提供多方位高端物流服務。同時，作為格力物流板塊核心業務之一，“兩倉”模式也將有效提升板塊核心競爭力，為板塊立足行業前列、實現快速發展提供積極的力量。
三、格力的物流管理
1、如何管理
格力電器股份有限公司于2008開始引用MES物流管理系統。到目前為止已有約百分之四十的物料受MES系統的控制。國際制造執行系統協會對MES的定義是“MES能通過信息的傳遞，對從訂單下達開始到產品完成的整個產品生產過程進行優化的`管理，對工廠發生的實時事件及時作出相應的反應和報告，并用當前準確的數據進行相應的指導和處理。”MES系統是面向企業生產管理的新一代信息系統。
它以提高生產效率，減低生產成本、縮短交貨期，改善客戶服務為目標，運用計算機網絡把各個自動化孤島連接起來，運用信息化手段管理和優化全局生產流程，實現從產品定單開始、直到產品交付的整個生產管理流程自動化。有了MES系統，企業可以實現生產全線自動化;有了MES系統，下層自動化系統與上層ERP系統就能實現無縫的集成。
顯而易見，MES系統是企業信息化系統的不可缺少的組成部分，將為我國企業信息化水平提高，企業整體運行效率的提升發揮巨大作用。
ERP、CRM等系統只為生產計劃的編制提供了數據信息，對于“計劃”如何下達到“生產”環節，生產過程中變化因素如何快速反映給“計劃”，在計劃與生產之間需要有一個“實時的信息通道”，MES(制造執行系統)就是計劃與生產之間承上啟下的“信息樞紐”。
企業信息化系統是一個信息相互貫通的集合體，作為制造業內部最重要最基本的活動生產，它的相關信息尤其需要得到實時的處理和分析。
具體的說，就是收集生產過程中大量的實時數據，并對實時事件及時處理，同時又與計劃層和生產控制層保持雙向通信能力，從上下兩層接收相應數據并反饋處理結果和生產指令。
MES不同于以派工單形式為主的生產管理和輔助的物料流為特征的傳統車間控制器，也不同于偏重于作業與設備調度為主的單元控制器，而應將MES作為一種生產模式，把制造系統的計劃和進度安排、追蹤、監視和控制、物料流動、質量管理、設備的控制和計算機集成制造接口等一體化去考慮，以最終實施制造自動化戰略。
2、存在的問題與建議
格力電器引用MES系統,首先在外協鈑金物料、電機、壓縮機等等物料上試點，隨后在其他采購物料上展開。但是還有相當一部分物料和自制物料到目前為止還是屬于BAAN6系統管理。兩個系統的同時存在容易引起物料使用部門的錯誤理解，不知道用那個系統查詢自己要用的物料，于是兩個系統都查一遍，這樣浪費了不少作業時間。
MES系統受控物料在BAAN6系統上也還遺留有相應的最后的數據，用很大系統空間也容易造成物料管理的混亂。
按照MES的批量管理模式應該能在很短時