作如此重要，自然受到業內各方人士的矚目和重視。 1.單證的含義：廣義的單證指的是在國際貿易各環節中所使用的各種單據、文件、證書和證明等，狹義的單證則是信用證和與信用證有關的單據。 2.單證課程的主要內容：根據有關信用證、合同、慣例和法律法規制作符合要求的托運單據、通關單據、結匯單據、外匯核銷和出口退稅單據、配合銀行做好單據的提交、審核和流轉、掌握處理進口單證工作的能力、能夠利用EDI進行電子單據的操作、盡快全面提高從業人員單證制作技巧和處理單證疑難問題的應變能力。 3.《國際貿易單證實務》的理論性、實踐性、專業性、銜接性和完整性極強，涉及眾多的國際公約、慣例、國內規定和準則。 一、單證工作的意義 1.企業進出口收、付匯的需要。實際業務中對如何實現貨幣的轉移，怎樣支付貨款、如何收取貨物多通過單據加以實現，因為國際貿易中常用的貿易條件為FOB、CFR、CIF等，而這些交易最重要的特點之一就是"象征性交貨"（當事人買賣代表貨物所有權的單據等于買賣貨物）。 2.合同履行的手段和證明。在業務活動中提交相應單據是當事人履行合同的手段，也是當事人完成合同義務的證明。合同訂立后，履行階段可概括為"貨、證、船、款"四環節，無論是哪個環節，進出口商及合同有關的相應各方只有在履行了約定義務的情況下才能取得相關單據，沒有提交應交付的單據就意味著沒有按規定履約。 3.避免和解決爭端的依據。因為國際貿易是單據貿易，所以在合同訂立之前、之中和之后都要對相關單據嚴格把關，不然就可能造成因單據的不規范、不確切、存在授人以柄的漏洞而引發麻煩或在發生有關爭議后無法利用合法的手段（出示合格的單據）保護自己，更談不上對對方的不合理要求據理力爭、成竹在胸地說"不"。 4.直接影響國家、企業和個人的形象和利益。做好國際貿易單證工作對整個國家、每個企業和每個從業員工的形象和利益都有重大影響。 5.單證工作是企業經營管理的重要環節。企業對整個貿易環節都應進行有效的監管，單證管理又是最后一個環節，即使洽談、訂合同、備貨、報檢、報關、保險、裝運等環節沒有任何問題，在制作、提交單證方面出了問題，也會致使業務前功盡棄。所以所有企業都應加強、重視單證工作，力爭為每筆業務畫上圓滿的句號。 二、單證從業人員的要求對于單證從業人員的要求，因每個公司經營規模、經營品種、經營方法等各異會有所不同，但基本要求如下： 1.愛崗敬業。由于單證工作的特殊性，從業人員應具有很高的政治、職業、道德素質。 2.知識能力。做好單證工作，從業人員還必須具有功底深厚的國際貿易專業基礎理論和專業外語知識。在對外簽訂、履行合同過程中，如不了解相關的理論知識，就很容易出差錯。在我國的貿易發展進程中曾發生過因單據中的一個單詞或字母錯誤而致幾十萬甚至上百萬美元損失的案件。 所以從業人員必須掌握以下專業知識：貿易政策和貿易慣例法律；貿易實務理論及操作；貿易合同、信用證和單據；與貿易有關的運輸、保險、報關等各環節的知識；外語知識則應至少能看懂、理解所有單證的要求并followsuit，以合同、信用證和單據為主線有序操作。 3.相關技能、技巧。單證從業人員應具備多種技能： 使用計算機處理業務的能力：目前許多單據都是通過計算機制作完成的，所以從業人員必須具備操作計算機和有關應用軟件的相關能力，同時還要掌握電子報關、電子報檢、網上備案核銷、退稅、網上申領許可證等和利用INTERNET進行電子商務活動的知識和技能。 獨立制作、協調和管理各種單據的能力：麻雀雖小，五臟具全。不管一筆合同金額多少，應提交的單據必須在規定的時間內如數提供。有些單據是出口企業制作，有些則由其它部門予以配合，不同的合同要求的單據可能會有區別，企業在一定的時間內可能會有幾筆合同同時履行，這樣就要求操作人員在制作單據時應該做到：職責分明、溝通順暢、先后有序、縱覽全局。 業務核算能力：能正確運用所學知識進行價格、運費、保險費和匯率等業務內容的運算。 4.從業人員的培訓和職業資格認證。單證工作如此重要，從業人員必須定期或不定期參加相關知識的培訓。在上海等地地方培訓經驗的基礎上，從2005年開始，商務部委托中國對外貿易企業協會在全國范圍內開展了單證員資格統一考試，并作為一項制度，每年定期舉辦。該考試的目的在于使全國單證從業人員能夠在更規范、更標準的環境下成功完成單證工作，并大幅度提高我國單證從業人員的總體制單水平。 5.必須建立單證工作專人負責/單獨部門負責制。通過對現階段企業單證工作的調查發現，在信用證這種對出口方最有利的付款方式下，企業能正確、正點、及時向銀行提交單據所占比例不到30%，這勢必會直接影響企業的經濟效益；只有10%的企業有單證部或專人負責制單；有些公司由業務員或財務部共同負責制作單據；有35%的企業由業務員對相關業務采用"一條龍"的形式（從合同談判到辦理退稅）操作，這樣一來，由于從業人員為非專門人員，缺乏對單證知識的全面了解，所制作的單據有不符點就不足為奇了。另外，某些規模較小的企業不愿意設置專門崗位或認為沒有必要配備專門人員進行制單，就將該項工作委托銀行或代理人操作，這樣對企業信息保密和規模的擴大都會有影響。 三、通過單證相關知識的培訓應達到的目標： 使制單人員充分、真正理解制單工作的重要意義并制作出符合合同、信用證和法律規定的單據；少走彎路，縮短花錢買經驗的時間，減少不必要的重復失誤。對那些只顧眼前利益（節省開支）而雇傭沒有經驗、剛剛走向工作崗位的人的企業而言，少花錢自然是好事，但走馬燈式地頻換單證人員對企業的發展是有百害而無一利，應舍得在員工培訓上投資；通過對員工進行培訓，可穩步提高全國從業人員的制單結匯水平。以往之所以出現部分企業單據制作水平低下，原因之一是缺乏單證知識的系統學習，這樣就造成了從業人員接觸相關工作時難以得心應手。 企業必須培養一批精通國際結算規則，精通各種結算方式，精通各種信用證，精通制單結匯的外貿業務員和單證操作人員，同時還應建立一套信用證、單據管理和流轉制度。
滿意請采納
接受貨主詢價
1． 海運詢價： ① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常 相關書籍
需服務的港口，價格 ② 主要船公司船期信息 ③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2． 陸運詢價：（人民幣費用） ① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格 ② 各港區裝箱價格 ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。 3． 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
接單（接受貨主委托）
接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息： 1． 船期、件數 2． 箱型、箱量 3． 毛重 4． 體積 各項型最大體積為：( 長*寬*高) 可裝體積，可裝重量 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸；HC high cubic 高箱） 5．付費條款、貨主聯系方法 6．做箱情況，門到門還是內裝
訂艙
1． 繕制委托書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。 2．加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。 3．取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。 四、做箱 1． 門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2．內裝： 填妥裝箱計劃中：船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3．取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
報關（有時同時、有時先于做箱）
1．了解常出口貨物報關所需資料。 ①需商檢 ②需配額 ③需許可證 ④需產地證 ⑤需提供商標授權、商標品名 ⑥出口香港地區貨值超過萬，其他地區超過萬，核銷時需提供結匯水單（復印件） ⑦需提供商會核價章 2．填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。 3． 顯示報關單所在貨物的"中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。 4．備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。 5．跟蹤場站收據，確保配載上船。 6．凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
提單確認和修改
1． 問明顧客"提單"的發放形式： ① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。 ②預借(如可行) 需顧客提供正本"預借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預借。 ③ 倒簽(如可行) 需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L. ④分單： 應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。 ⑤ 并單： 應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單 ⑥異地放單： 須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2．依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。
簽單
1．查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2．是否需要手簽。 八、航次費用結算 1． 海運費 ① 預付(FREIGHT PREPAID) ②到付(FREIGHT COLLECT) 2．陸運費 ①訂艙 ②報關(包括返關之前已經報關的費用) ③做箱(內裝/門到門) ④其他應考慮的費用： 沖港費/沖關費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改 九、提單、發票發放（提單樣本） 1． 貨主自來取件的，需簽收 2． 通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證 十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單" 十一、海關退稅有問題的，需更改并要提供如下資料： l、報關數據正確、艙單不正確的 ① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉 ③ 提單正本復印件兩張 ④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件 ⑤ 更正單（三聯、正本）。 2．短裝（多報少出）、溢裝（少報多出） ①船開5天（工