施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。
積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持力度，加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務方式創新，積極探索抵押或質押等多種貸款擔保方式，進一步提高對物流企業的金融服務水平。
八、優先發展農產品物流業：
要把農產品物流業發展放在優先位置，加大政策扶持力度，加快建立暢通高效、安全便利的農產品物流體系，著力解決農產品物流經營規模小、環節多、成本高、損耗大的問題。大力發展“農超對接”、“農校對接”、“農企對接”等產地到銷地的直接配送方式，支持發展農民專業合作組織，加強主產區大型農產品集散中心建設，
促進大型連鎖超市、學校、酒店、大企業等最終用戶與農民專業合作社、生產基地建立長期穩定的產銷關系。發揮供銷社和郵政等物流體系在農村的網絡優勢，積極開展“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務。
抓緊開展農產品增值稅抵扣政策調整試點，妥善解決農產品進項稅抵扣中存在的問題，鼓勵大型企業從事農產品物流業，提高農產品物流業的規模效益。加大農產品冷鏈物流基礎設施建設投入，加快建立主要品種和重點地區的冷鏈物流體系，對開展鮮活農產品業務的冷庫用電實行與工業同價。推動農產品包裝和標識的標準化，完善農產品質量安全可追溯制度。
九、加強組織協調：
各地區、各有關部門要充分認識物流業的重要性，加快政府職能轉變和管理創新，積極推動物流業又好又快發展。國務院有關部門要按照職能分工，加強對物流業發展的協調指導，抓緊細化政策措施，認真組織貫徹實施，切實規范物流服務，提升物流業經營水平。
拓展資料：（一）積極擴大物流市場需求。
進一步推廣現代物流管理，努力擴大物流市場需求。運用供應鏈管理與現代物流理念、技術與方法，實施采購、生產、銷售和物品回收物流的一體化運作。鼓勵生產企業改造物流流程，提高對市場的響應速度，降低庫存，加速周轉。合理布局城鄉商業設施，完善流通網絡，積極發展連鎖經營、物流配送和電子商務等現代流通方式，促進流通企業的現代化。在農村廣泛應用現代物流管理技術，發展農產品從產地到銷地的直銷和配送，以及農資和農村日用消費品的統一配送。
（二）大力推進物流服務的社會化和專業化。
鼓勵生產和商貿企業按照分工協作的原則，剝離或外包物流功能，整合物流資源，促進企業內部物流社會化。推動物流企業與生產、商貿企業互動發展，促進供應鏈各環節有機結合。鼓勵現有運輸、倉儲、貨代、聯運、快遞企業的功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型。積極發展多式聯運、集裝箱、特種貨物、廂式貨車運輸以及重點物資的散裝運輸等現代運輸方式，加強各種運輸方式運輸企業的相互協調，建立高效、安全、低成本的運輸系統。加強運輸與物流服務的融合，為物流一體化運作與管理提供條件。鼓勵郵政企業深化改革，做大做強快遞物流業務。大力發展第三方物流，提高企業的競爭力。
（三）加快物流企業兼并重組。
鼓勵中小物流企業加強信息溝通，創新物流服務模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大國家對物流企業兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業面臨的困難，鼓勵物流企業通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式進行資產重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業。
（四）推動重點領域物流發展。
加強石油、煤炭、重要礦產品及相關產品物流設施建設，建立石油、煤炭、重要礦產品物流體系。加快發展糧食、棉花現代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸。加強農產品質量標準體系建設，發展農產品冷鏈物流。完善農資和農村日用消費品連鎖經營網絡，建立農村物流體系。發展城市統一配送，提高食品、食鹽、煙草和出版物等的物流配送效率。
實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流發展。加強對化學危險品物流的跟蹤與監控，規范化學危險品物流的安全管理。推動汽車和零配件物流發展，建立科學合理的汽車綜合物流服務體系。鼓勵企業加快發展產品與包裝物回收物流和廢棄物物流，促進資源節約與循環利用。鼓勵和支持物流業節能減排，發展綠色物流。發揮郵政現有的網絡優勢，大力發展郵政物流，加快建立快遞物流體系，方便生產生活。加強應急物流體系建設，提高應對戰爭、災害、重大疫情等突發性事件的能力。
（五）加快國際物流和保稅物流發展。
加強主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節點的多式聯運物流設施建設，加快發展鐵海聯運，提高國際貨物的中轉能力，加快發展適應國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易業務要求的國際物流，逐步建成一批適應國際貿易發展需要的大型國際物流港，并不斷增強其配套功能。
在有效監管的前提下，各有關部門要簡化審批手續，優化口岸通關作業流程，實行申辦手續電子化和“一站式”服務，提高通關效率。充分發揮口岸聯絡協調機制的作用，加快“電子口岸”建設，積極推進大通關信息資源整合。統籌規劃、合理布局，積極推進海關特殊監管區域整合發展和保稅監管場所建設，建立既適應跨國公司全球化運作又適應加工制造業多元化發展需求的新型保稅物流監管體系。積極促進口岸物流向內地物流節點城市順暢延伸，促進內地現代物流業的發展。
（六）優化物流業發展的區域布局。
根據市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，重點發展九大物流區域，建設十大物流通道和一批物流節點城市，優化物流業的區域布局。
九大物流區域分布為：以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南沿海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。
十大物流通道為：東北地區與關內地區物流通道，東部地區南北物流通道，中部地區南北物流通道，東部沿海與西北地區物流通道，東部沿海與西南地區物流通道，西北與西南地區物流通道，西南地區出海物流通道，長江與運河物流通道，煤炭物流通道，進出口物流通道。
國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知百度百科
四、車子抵押過橋的流程？
過橋貸款的流程：
1、查詢現銀行貸款的貸款合同、已還款時間、剩余尾款等信息；
2、簽訂擔保類的《借款合同》、《房產抵押貸款合同》、《房產買賣合同》、《委托公證書》等；
3、交至墊資方托管資料。銀行貸款合同、房地產權證、借款人的身份證、貸款卡；
4、直接放款至所要墊資的還貸的賬戶；
5、查詢貸款卡銀行放款情況；
6、借款人還款，解除合約，歸還托管資料。
B端運營和C端運營到底差別在哪里？
以美團點評、滴滴、釘釘為例：美團點評是C端化運營、B端化建設；滴滴是B端化運營、C端化建設；釘釘是C端化運營、B端化建設；
說到根本，不管玩法如何，最終B端化建設的產品都形成了深厚的行業壁壘，C端化的建設很難形成很深的壁壘，B端和C端的選擇，是一個公司搞清楚了行業壁壘的位置，也搞清楚了真正的行業贏利點。
因為B端化的產品建設，根本上是服務產品化的建設思路，以協調商業流程為產品的初衷和目的，以質量和商業過程的精細化運營取勝，本質上是服務產品鏈接了多方；C端化的產品建設，以用戶規模、數量取勝，本質上以售賣的商品鏈接了多方，而且C端的企業后期多少都會轉移到平臺客戶的服務上，逐漸做服務、B端化，這個是趨勢。
果蔬行業大背景
在B和C運營差別成立的前提下，農業的B2B的產品建設和推廣的思路就會有一個比較清晰的框架，就很好去結構化。做交易及交易過程的服務，以提高效率為目標。
果蔬在國內是高頻剛需，大部以滿足溫飽為消費場景，沒有大規模的品級區分。其產業鏈，從上游種植到下游消費，中間以地區一批市場為軸進行信息轉化和庫存消化，轉化成消費市場的需求。整條鏈路，從種子開始包含所有細微節點有10級以上，這些節點又天然的粗糙、不精細化，多數都成品非標現狀的因子。果蔬的B2B模式，除了現在很多企業在做的大宗商品B2B之外，還有一個是對某一個或者多個環節的精細化運營（如慧云信息），當然，什么方向更優，后續會有文章單獨來講。單單就大宗農產品B2B來說，上游的生產鏈和下游的流通鏈是天然分離，其連接點就是地區一批市場的行老板。
基于這個判斷，我們按照運營的幾個方面，拆解開這個行業可能的玩法的探討。
果蔬B2B的用戶運營
在剛剛介紹的大背景下，介入果蔬這個行業是無法繞開地區一批行業老板，如果把這些人的畫像作為標準畫像，其他的上游延伸和下游延伸的鏈路上的角色都應該以這個基本畫像去拼接組合出不同的特點。這些人都可能是用戶。
按照這個模型，我們可以把鏈路上的幾個重要節點角色的能力模型也建立起來：種植戶——品控能力>貿易能力>倉儲能力；囤貨商——倉儲能力>品控能力>貿易能力，一批行老板——品控能力>倉儲能力>貿易能力，食材配送戶及零售終端——貿易能力>品控能力≥倉儲能力；越往消費市場，對貿易能力要求越高，越往生產端走，對品控能力要求越高。比如，你從飯店這個環節去切，你要的能力根本上是強悍的貿易能力和不錯的分揀和貨品品級把控能力，你有了這個能力，你才能把他們當客戶，有了這個能力才能競爭。定位清楚很重要，用戶選擇也重要，其他雷同。
果蔬B2B商業場景的選擇
對于選擇果蔬這個產業的創業公司來說，準備從哪個環節切入，要事先想的很清楚。如前所說，果蔬整個鏈路中，每一個供應鏈路上的角色都是一個完全不同的畫像，圍繞這個畫像搭建交易場景，也是不一樣的的0到1的過程。如果認識不足，認為選擇不同的角色服務或者節點切入是商業模式的迭代，那就大錯特錯。更換交易場景和基于同一個場景的持續模式迭代是不同的概念，商業過程也是不一樣的。可以這么理解，以產地集散市場和銷地一批市場為中轉點來說，整個供應鏈可以分成四段，上游的生產鏈路、上游加工鏈路、一批信息轉換、下游貿易鏈路。這種分類方式下的每一個鏈路都需要單獨構建場景來運作，短鏈路內的交易場景可以圍繞不同的需求和商業模式進行迭代，一旦更換了鏈路，就是新的場景，是新的商業模式，可能公司的組織架構都可能需要做一定程度的調整，重新確定驅動主導方。
果蔬的每個環節的角色能力模型是很差異的，無論你是交易、撮合、服務，你必須清楚，你自己的在對應的能力模型中欠缺什么，準備修煉的能力是什么，你的能力需要達到什么平衡才能去高效率完成交易、完成撮合、提供服務。如果想做全鏈路，那么，你在每個自營的環節上充當的角色，有沒有比傳統的效率更高，哪些地方是可以通過數據手段優化的；如果你是做單點突破，那么恭喜你，只要你有足夠的虔誠和認真，單點突破絕對是一個優質的選擇；
果蔬B2B業務運營大框架
果蔬產業品類多，鏈路長，一個品類就是一個行業，一個品類的不同環節又是不一樣的交易場景，基于不同的場景、品類，需求的能力模型還會再進一步交叉層疊。但是在B2B的業務場景中，離不開物流、即時信息流、資