于這種控制狀態，就能用真空包裝法壓縮。當打開包裝后纖維就會恢復包 裝前的原來狀態。紡織品和服裝進口商樂意采用這種辦法，因為他們不必雇請人工可節約大筆的費用。
5.集合包裝 集合包裝是指若干單件運輸包裝組合成大件，以適應運輸、裝卸工作現代化的要求。目前常見的集合包裝有托盤、集裝袋和集裝箱。現分 別介紹如下：
①集裝箱
集裝箱是由銅、玻璃纖維和鋁合金等材料制造而成。有通用箱和多種專用箱之分，有的具備通風冷凍等設備。其規格尺 寸按國際標準化組織制定為寬度和高度都是8ft，長度分別為40、30、20、10和7ft，標準載重量為30、25、20、1 0和7t。
集裝箱運輸是一種現代化的運輸方式，它于1955年開始使用，1967年美國夏威夷馬托松公司的勃蘭塔號貨輪第 一次用集裝箱在太平洋航線試航成功，隨后被世界各國廣泛采用，因其裝載量大，結構科學，各種散裝貨物以及托盤等都能裝入，因此這 種運輸方式得到了迅猛發展，被稱為“運輸革命”。使用集裝箱概括起來有三大優點。
第一、快速——縮短船舶停靠時間，以萬t貨物計算，用集裝箱裝卸貨物，只需22h，而散裝貨物裝卸要5天時間；
第二、安全——在許多國家的碼頭偷竊成風時，集裝箱由于封固嚴密，難以被盜，商品破損也大幅度減少；
第三、省費——可節約裝卸費，集裝箱的裝卸費，僅為單件裝卸費的1/6，包裝用料的定量也可相應降低。
世界許多國家如美國、日本等國，早已實現了雜貨運輸集裝化。凡需要使用集裝箱運輸的商品，其包裝的箱型、規格一 定要符合集裝箱長、寬、高規格的要求，否則就會浪費容積，造成外匯運費的損失。
②集裝袋：
集裝袋一般可分為兩種：一種是一次使用袋，它適應于運程長、周轉困難又沒有儲存條件的情況，選用高強度聚丙烯為 原料，負荷量限制在1.5t，另一種是可回收袋，適應于運程短、存放條件好的情況下，采用聚氯乙烯涂布的聚酯纖維為原料，負荷量 為4t。日本和英國制的一種聚丙烯集裝袋，負荷量達13t。
③托盤
托盤是指在一件或一組貨物下面附加的一塊墊板，板下有三條梁，形成兩個插口、四向插口，可供鏟車的兩個插口、叉 伸入，裝托盤連同堆裝貨物一起鏟起，進行堆放、裝卸或運送。 在國際貿易運輸中，托盤得到廣泛采用始于60年代。它的優點比較多：可以有效地保護商品，提高裝卸效率，促進裝卸作業機械 化，推動包裝標準化，擴大銷路，提高售價，降低包裝成本，便于理貨，減少差錯，減輕工人勞動強度等。 托盤的種類日益增多，按使用價值可分為兩種：一種是可復用托盤，它的結構比較牢固，可反復使用多次，其材料主要是木材，少數用金 屬，也有采用塑料的；另一種是一次性使用托盤，其結構較簡單，耗料較少，材料大部分是木材，也有用瓦楞紙板制作的托盤。
托盤的規格，按國家標準化組織規定為3種。即：80×100cm、80×120cm、100×120cm。
托盤的捆扎材料有紙要子、塑料要子、鐵要子及收縮拉伸薄膜等。西方國家大量采用收縮薄膜，美國普遍采用收縮裹包 捆扎，每個收縮托盤耗用薄膜為1kg，全自動加工，收縮時用加熱的方法，有手提式收縮噴槍、立式加熱器及收縮烘道等三種。 為了擴大我國外貿出口，全面積極地推廣使用托盤，是改進包裝的一項迫切任務。
現代物流對包裝的一些要求包裝質量是產品本身特性、包裝設計、流通環境的綜合體現。隨著我國加入世界貿易組織，與國際接軌的步幅越來越大，我們應該從產品的包裝設計上和流通環境的改良上同時著手，穩步提高產品包裝質量水平，為提升品牌形象創造良好的條件。一、包裝設計
（一）紙箱耐壓強度（KN）及影響因素
1.預定紙箱耐壓強度
紙箱的耐壓強度用下列公式計算：P=KW（n-1），式中P——紙箱耐壓強度，N；W——紙箱裝貨后重量，N；n——堆碼層數；K——堆碼安全系數。堆碼層數n根據堆碼高度H與單個紙箱高度h求出，n=H/h。堆碼安全系數根據貨物堆碼的層數來確定，國標規定：貯存期小于30天取K=1.6；貯存期30天-100天取K=1.65；貯存期大于100天取K=2.0。
2.據原料計算出紙箱抗壓強度
根據原紙的環壓強度計算出紙箱的抗壓強度有許多公式，較為簡練實用的是kellicutt（凱里卡特）公式，它適用于多種類型紙箱抗壓強度的估算。kellicutt公式簡寫為：P=Px*F。式中：P——瓦楞紙箱的抗壓力，N；Px——所用原紙的綜合環壓強度，N/m；F——不同紙箱周邊長、不同楞型的F值。
3.影響紙箱抗壓強度的因素
a.原材料質量
原紙是決定紙箱壓縮強度的決定性因素。然而瓦楞紙板生產過程中其他條件的影響也不允許忽視，如粘合劑用量、楞高變化浸漬、涂布、復合加工處理等。
b.水分
紙箱用含水量過高的瓦楞紙板制造，或者長時間貯顧在潮濕的環境中，都會降低其耐壓強度。瓦楞紙板含水率的影響：P=a·0.9x。式中：P—瓦楞紙箱的抗壓力，N；a—含水率為0時的抗壓力，N；x—瓦楞紙箱的含水率，%。含水率每增加1%，紙箱的抗壓力下降約10%，而紙箱的含水率與空氣濕度有直接的關系。
c.箱型
箱型是指箱的類型和同種類型箱的尺寸比例，它們對抗壓強度有明顯的影響。有的紙箱箱體為雙層瓦楞紙板構成，耐壓強度較同種規格的單層箱明顯提高；在相同條件下，箱體越高，穩定性就越差，耐壓強度越低。
d.印刷與開孔
印刷會降低紙箱抗壓強度。包裝有透氣要求的商品在箱面開孔，或在箱側沖切提手孔，都會降低紙箱強度，尤其開孔面積大，偏向某一側等，影響更為明顯。手挽孔在紙箱的中央部位時，抗壓力降低約2~4%，手挽孔在紙箱的上下兩端或左右兩側時，抗壓力降低約10%。
e.加工工藝偏差
在制箱過程中壓線不當，開槽過深，結合不牢等，也會降低成箱耐壓強度。
（二）紙箱動態性能試驗
1.跌落試驗：將包裝商品以后的紙箱按不同姿態從規定高度跌落，檢驗達一定次數后紙箱內包裝商品的情況，或紙箱破損時跌落的次數。
2.斜面沖擊試驗：將紙箱旋轉在滑車上，然后將其從一定高度的斜面上滑下，最后撞擊在檔板上。它類似于運輸過程中的緊急剎車情況。
3.振動試驗：將包裝紙箱置于振動臺上，使其受到水平、垂直方向的振動作用，或者同時受到雙向振動，經一定時間后檢查商品情況或商品紙箱破壞時經過的時間。
4.六角鼓回轉試驗：將紙箱放入裝有沖擊板的六角回轉鼓內，按規定轉數、次數轉動，然后檢驗商品、紙箱破損情況。
二、包裝堆碼
（一）托盤化包裝方法
托盤化包裝的質量直接影響著包裝件的安全運輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據產品尺寸設計內包裝、外包裝和托盤。 （2）“從外到里”法是根據標準托盤尺寸優化設計優選外包裝和內包裝。
（二）堆碼方式
包裝件的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉式。
（三）緊固方法
1.捆扎
捆扎緊固方式常用塑料帶對包裝件和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止包裝件在運輸過程中搖晃。適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環境。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，最適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。
2.收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被包裝件的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）、PVC（聚氯乙烯）薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運時的松散及損壞問題。
3.拉伸包裝
拉伸包裝是通過機械力的作用，將薄膜圍繞托盤和包裝件進行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對包裝件進行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE（低密度聚乙烯），EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術。
4.棱角的保護（護棱）
護棱分為紙質和塑料護棱，用于紙制加固件和紙箱的棱邊保護，防止包裝邊角受外力撞擊而變形或者損壞，同時方便使用捆扎帶捆扎。
三、包裝件的運輸保護和裝卸保護
運輸過程中，對托盤和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環節，是影響包裝件安全運輸的一個重要因素。托盤和集裝箱的保護方法應從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。
實現運輸保護的最好方法就是托盤在貨運車廂等運輸設備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現這個目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設備之間的空隙被充滿，可保護托盤上的包裝件。在使用阻塞襯墊時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充／吸氣槍通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復使用30～40次，而且經濟、可靠。
叉車作為搬運過程中最主要的搬運機械，它對托盤的裝卸保護有直接的影響。叉車作業時，托盤必須用墊塊隔離地面或使包裝件與地面留有空隙，保證被叉車舉起。裝卸托盤時，必須考慮叉車的載重中心，避免發生傾斜事故。在搬運過程中，托盤的外部形態如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了托盤的規格（類型、外形和尺寸），才能決定采用何種搬運方式。
國際貿易使用的包裝箱，一般外廓尺寸是按照集裝箱的尺寸制定的，一般寬度為1
1米（橫向），高度為一米，長度為一米（前后方向），長度可以根據貨物的情況制定，可以少于一米
高度也可以根據貨物情況制定，可以低一些，但是最高不能超過1
1米
物流從業人員應具有相當強的溝通,協調能力和技巧,具有較強的人際交往能力,協調能力和業務談判能力,并能在復雜的環境中建立有效的工作關系,了解企業的外部環境,能組織實施不同企業的物流方案。
物流人才需要掌握的技能
物流人員應具備以下一些能力：
(1)對于現代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統的認識，由此能進一步發展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。
(2)對于物流的各個環節的業務具有同等的認知。未來從事物流業的人才往往現在從事的是物流業中的某一個環節的業務，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域，逐步建立其物流系統的概念，能統籌考慮整個物流運作的安排。
(3)對于計算機網絡