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為了實現成本最低化，很多企業從世界成本最低的國家和地區進行原材料、零部件的采購，同時，又把產成品銷往世界各地。跨國企業的采購和銷售在國際貿易中占據的比重越來越大，據統計，跨國企業掌握著全球2/3的國際貿易。在目前的生產多品種、小批量生產趨勢逐漸加強、產品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿易競爭情況下，企業不可能孤軍奮戰，通過合作伙伴，如供應商、貿易商、零售商、代理商共同參與，才能對產品進行動態改進，不斷挖掘客戶新的需求，這就需要形成高效的全球供應鏈體系來不斷整合全球資源。企業可以憑借高度靈活和快速響應的物流和供應鏈系統，世界全方位重組、要素進一步優化配置，生產定位和布局，進而實現貿易利益的最大化。
在全球供應鏈的管理中，利用電子商務技術優化供應鏈管理，首先完成企業內部業務流程一體化，然后再向企業外的合作伙伴延伸，達到生產、采購、庫存、銷售以及財務和人力資源管理的全面整合，使物流、信息流、資金流發揮最大效能，把理想的供應鏈運做變為現實。供應鏈中的全部物流管理可通過供應鏈所有成員之間的信息溝通、責任分配和相互合作來協調，這樣就可以減少鏈上每個成員的不確定性，減少每個成員的營運成本。企業可以用較少的設備完成庫存的周轉，減少資金占用量、削減管理費用，從而降低成本，并提高運輸、包裝、標識和文書處理等活動的效率。
由此可見，國際物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。國際物流的發展極大地改善了國際貿易的環境，為國際貿易提供了各種便利的條件，世界貿易的飛速增長與國際物流的發展是分不開的。
（三）國際貿易與國際物流的關系
由上述分析，我們可以看出，國際貿易與國際物流存在相輔相成，互相促進的關系。國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易的縱深發展。因此，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統方法以外，必須大力發展國際物流，以適應國際貿易發展的需要，促進國際貿易的持久發展。
隨著經濟全球化和信息技術的不斷發展，國際物流業已成為國際間商業貿易的一種重要實現方式和必要手段，我國作為世界進出口貿易大國，國際物流方面的相關研究就顯得很有必要
本文通過對國際物流基本概念和我國國際物流現狀的描述，分析了今后我國國際物流發展的趨勢
所謂國際物流，是國內物流的延伸和進一步拓展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現貨物在兩個或兩個以上國家（或地區）間的物理性移動而發生的國際貿易活動
國際物流從本質上看是按照國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動和交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置
隨著現代科學技術的迅猛發展和經濟全球化趨勢的不斷加強，現代國際物流作為一種先進的國際間貿易實現的組織形式和管理理念，已經被廣泛認為是降低物耗、提高勞動生產率以外的第三方利潤源泉的實現方式，尤其是在我國加入WTO之后，我國面對著巨大的國際市場，如何充分利用我國現有資源，確定國際物流發展戰略和方向，這都對我國國際物流的質量、效益、安全性和經濟性提出了較高的要求
一、我國國際物流現狀 1、我國國際物流的基本情況國際物流業發展的環境有所改善
各級政府統籌規劃中央政府有關部門包括國家經貿委、國家計委、交通部、外經貿部等，從不同角度關注我國物流產業的發展，積極研究制定有關政策，并對其統籌規劃
在物流與采購聯合會的積極運作和全國標準化委員會的大力支持與推動下，設立的全國物流技術標準委員會和全國物流信息標準委員會，及其設在中國物流與采購聯合會與中國編碼中心的秘書處，共同啟動建立了全國統一的物流標準體系，同時在科技部的領導下，完成了物流標準化課題的重大研究，這是我國物流標準化建設的重大突破，有利于與國際先進的發展水平接軌
國際物流需求增長迅速
國內外物流發展的經驗表明，物流的發展水平與一個國家的經濟總量和經濟發展水平成正比
20世紀90年代以來，我國GDP年均增長迅速，經濟持續快速發展，與此同時，物流也處于快速增長期，據統計，自1991年至2009年，全社會物流總值年均以20%以上的速度遞增，大大高于同期GDP的年均增長速度，物流增加值年均增長11%
社會物流總值是在一定時期內通過物流服務送達最終用戶的全部商品的價值總量，它反映了物流服務的總需求與總供給，物流增加值則是一定時期內以貨幣表現的物流服務成果，反映了物流的需求水平
由統計數據可以看出，社會物流總值與物流增加值的增長構成了強大的物流需求市場
物流基礎設施初具規模
改革開放以來，國家對物流基礎設施做了大量投入，使其有了很大的發展，并初具規模
據中國物流信息中心統計，從1991年至今，我國的國有物流行業固定資產投資額、鐵路營業里程、公路里程、內河航道、民用航空線、輸油（氣）管道里程、民用貨用汽車擁有量、鐵路貨車擁有量都有了飛速的發展和提高
此外，我國擁有的強大的物流運載能力成為我國外運的主力，并為第三國開展貨運經營
代表我國國際物流發展規模的海上國際集裝箱運輸量，在近幾年平均以兩位數的速度快速增長，作為迅速崛起的貿易大國，預計到2010年，我國港口集裝箱年吞吐量將達到1
4億TEU，以沿海主要港口為中心的國際集裝箱多式聯運網絡初步形成
經過多年的發展，我國在物流基礎設施和裝備方面，為國際物流的發展奠定了必要的物質基礎
2、我國國際物流發展存在的問題（1）物流基礎設施水平有待提高雖然我國的物流基礎設施和裝備條件已有較大的發展和改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相對，與發達國家相比仍然有較大差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產業的快速健康發展，主要表現在：第一，交通運輸業發展緩慢，成為物流業發展的“瓶頸”
我國交通運輸業目前存在的主要問題是交通工具的增長與運輸線路的增長不協調，道路堵車現象嚴重，城市交通不暢，嚴重影響全國交通運輸網的運輸效率，作為運輸主力的鐵路改革進展緩慢等
第二，倉儲設施落后
大量的倉庫是20世紀50-60年代的老舊建筑，在倉庫防火、防潮、防盜等方面存在許多問題，在使用高新技術手段儲藏現代化的商品方面困難也不少
第三，物流基礎設施建設不足，尤其是物流系統的低現代化，造成了國內不同地區之間及國內與國際之間的物流系統銜接上的困難，其結果是物流分布的分散無序、物流流轉路徑增加、流轉環節過多
這種不合理的空間布局直接影響到加入WTO后我國物流業參與全球化競爭的能力，進而為我國物流業的生存與發展提出了嚴峻的挑戰
（2）信息化程度偏低信息技術在物流領域應用的最主要標志就是針對物流活動的需要而開發設計的、使用大量信息技術支持的物流供應鏈管理軟件
目前，國際上的企業應用最為廣泛的物流供應鏈系統是供應鏈管理（SCM），部分企業對物流的需求只局限于倉儲，或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應商管理庫存系統（VMI）和企業資源計劃管理（ERP）中的物流管理部分，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在國際物流企業中的實施尚不足十分之一，其中制造企業應用情況略好于流通企業，流通企業中實施物流供應鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右
（3）國際物流專業人才匱乏隨著信息技術和管理水平的提高，現代國際物流業的競爭已從低端的價格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭
因此，市場急需大批的現代物流人才，從需求領域看，主要集中在企業規劃和買粉絲部門、科研和教學機構等領域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才等層次
目前，國際物流教育嚴重滯后于國際物流業發展，造成現代國際物流人才的嚴重匱乏
目前國際物流行業最為缺乏的人才是高級物流管理人才，現在國際物流企業需要的高級物流管理人才不是僅僅會管理倉庫或者懂得某種運輸力式的、知識結構較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識，可以同時勝任多個崗位的，能夠對所執行作業進行全程、全方位管控、優化和提升，并能夠隨著企業的發展而快速成長的復合型物流技術和管理人才
但目前還沒有合理的教育和培訓機制來培養符合現代國際物流需求的高級物流管理人才
（4）國際物流運作法律不健全在我國，國際物流起步晚，缺少專門的國際物流法律法規，規范促進其發展
現有與物流有關的法律法規多是部門性、區域性規章，往往帶有地區或部門保護的色彩，如《鐵路貨物運輸法》、《公路貨物運輸法》等
物流市場的進入與退出、競爭規則等基本上無統一法律法規可循
國際物流法律法規的不健全，限制了我國物流國際化的發展速度
二、我國國際物流發展的趨勢1、物流企業向集約化與協同化發展隨著物流市場的全面啟動，物流產業將由起步期逐漸過渡到發展期乃至成熟期，物流服務產品的標準化、規范化和全面市場化發展必將對參差不一的物流企業進行淘汰
物流行業服務標準的形成和物流市場競爭格局的逐步確立，將使物流產業的規模效應迅速顯現出來，物流產業的空間范圍將進一步擴大，物流企業將向集約化與協同化發展
首先表現在物流企業的兼并與合作
進入21世紀，世界范圍內各行業企業間的聯合與并購，將會繼續推動國際物流業加速向全球化方向發展，而物流全球化的發展走勢，又必然推動和促進各國物流企業的聯合和并購活動
其次是物流企業間戰略聯盟的形成
由于商業運作的復雜性，某一單一的物流服務提供方往往難以實現低成本、高質量的服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度
通過結盟解決資金短缺和應付市場波動壓力，并進而增加服務品種和擴大企業的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務，從聯合營銷和銷售活動中收購正成為許多具有一定實力的物流企業的發展戰略
2、物流服務的優質化與全球化面對21世紀更加激烈的市場競爭和迅速變化的市場需求，為客戶提供日益完善的增值服務，滿足客戶日益復雜的個性化需求將成為現代物流企業生存和發展的關鍵
物流企業的服務范圍將不僅僅限于一項或一系列分散的外協物流功能，而是更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益
隨著合同導向的個性化服務體系的建立，物流市場的服務標準將逐漸趨于規范化
在物流服務產品化的初期，眾多物流產品之間往往千差萬別，市場尚未形成公認的行業服務標準
這在某種程度上阻礙了物流產品的優化和服務成本的下降，并加劇了替代品的競爭
隨著合同導向的客戶服務觀念的確立與普及，以及物流服務產品化、市場化的繼續發展，物流市場的服務標準將逐漸趨于規范化
物流服務的全球化是今后發展的又一重要趨勢
目前許多大型制造部門正在朝著“擴展企業”的方向發展
這種所謂的“擴展企業”基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來，并利用最新的計算機體系加以控制
同時，制造業已經實行“定做”服務理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售“一票到底”的需求
這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎采取了一種“一切為客戶服務”的解決辦法
3、客戶物流增值服務現在的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物傳送、倉儲或者寄