是做鐵合金的，那么這個COA上面寫的就是產品中各個元素的含量，很簡潔的。你只要根據你的產品的特性，將產品的主要參數（也就是客戶比較在意的參數）寫上去就可以了。做一個表格啊什么的就ok了，很好做的～
對了，別忘了一定記得把抬頭寫成客戶要求的名稱呀
技術貿易壁壘(TBT)已成為我國外貿出口的最大障礙，帶來的成本和風險損失呈逐年遞增之勢。應對TBT要么采取國際標準，要么自己掌握標準話語權，我們的企業、我們的行業目前仍不具備自己掌握標準話語權的水平。因而出口產品只能被動地適合進口國的標準，而符合進口國標準的體現就是取得該國的認證或國際通行的認證。
出口企業要接訂單往往要通過在國內的認證機構獲取相關的國際認證，而國內的這些
認證機構素質參差不齊，選擇了不得當的認證機構將造成出口等方面的各種損失，所以選擇認證機構必須謹慎。
如何選擇出口認證機構？
在國內認證機構仍不完善，企業應該怎么樣去選擇認證機構呢？記者就此采訪了多方代表的聲音。
企業：行內人看重認證機構的品牌
對于一些行業認證出現作弊的現象，廣州三瑞醫療器械公司質量部趙炳剛表示，作弊問題關鍵看負責審核的認證機構。口碑好、服務質量高的認證機構一般不會放松對企業的要求，因為它也要顧及自己公司的信譽。一些小公司雖有認證，但客戶對它的產品不認同，可能就是由于它的認證是混過去的。他表示，如果是在行的人士一般不會看企業通過了什么認證，他們比較看重通過的是哪家認證機構的認證。
協會：認證機構有責任幫企業不斷提升
廣東省醫療器械行業協會常務副會長劉華認為，“像CE、ISO等認證有很多選擇，企業多選擇品牌好的認證機構。”
同時他指出，認證機構是通過國際、國內政府或權威機構部門授予某些機構認證權，這些認證機構才有資格去認證。認證機構必須有一套專家、專業人員，這些審核人員對醫療器械及相應的認證規則有相當的了解，他們是經過專業的培訓，最后獲得這方面的資格證書才能成為審核人員。
劉華認為，認證機構接受委托后，對企業進行認證，就有責任去幫助企業不斷提升以縮小與認證標準的差距而最終通過認證。
香港品質保證局:選擇認證機構要考慮九個因素
香港品質保證局華南區域經理彭文俊列出以下九個因素：
1.認證機構的資質和認可情況
在國內運作的認證機構，無論是國內還是國外機構，均需要在國家認證認可監督委員會進行備案，接受監督。
2.審核隊伍的水平
比如對審核員的入職要求？行業要求如何？比如香港品質保證局，審核人員超過60個專業人員，審核人員要求有5-10年的行業經驗，熟悉行業和認證有關程序。而且負責ISO9000：2000改版的ISO/TC176委員會組長NigelCroft博士更為香港品質保證局的技術顧問，以確保香港品質保證局審核維持國際一流的水平。而現在市場很多認證機構為了控制成本，大量聘用兼職審核員，這樣審核員的資歷、專業水平、操守規范都難以控制。
3.了解認證機構對審核人員的安排
認證行業有具體的經濟行業分類(EAC)，要求審核員“內行審內行”。然而各方面的利益驅動，某些認證機構會出現跨行審核的現象，企業應留意認證機構的行業優勢、過往信譽、客戶群體等方面，以避免這些情況的發生。
4.認證機構的審核服務、聲譽和品牌
由于現時管理體系發展很快，新的管理體系標準不斷涌現，所以企業選擇時應考慮今后需要，選擇的機構應可提供多種不同體系的審核。而認證機構的聲譽和品牌也相當重要，相當多的買家已經將要求“是否通過認證？”轉變為“通過哪家認證機構的認證？”
5.認證機構的行業優勢
每個認證機構都會有他們的優勢行業，某種程度上，這一方面可以說明認證機構在這一行業的審核經驗以及審核員的水平；認證機構優勢行業的客戶群也能反映出認證機構在這一行業的地位。
6.其認證客戶的質素
通過該機構認證的客戶，在很大程度上也反映了該機構的水平和定位。一般情況下，認證機構均會公布通過其認證的客戶名錄。
7.是否存在違規行為或過于商業化運作
認證行業跟其他商業操作有較大的差別。認證有相當多的要求和準則，而這些大多是原則性問題。是不能基于商業或市場的考慮來降低或改變要求。如在ISO9000審核中有明確規定，按照企業的規模來確定審核人天數，這是不能隨意增加或減少的。但有些認證機構，為了更有成本優勢，把要求進行10人天的審核減少至兩三個人天，這是嚴重違反認證規則的。
還有在其他服務業所倡導的“一站式”服務，并不能運用在認證行業。尤其在顧問買粉絲和認證審核方面，必須進行分開操作。無論國際或國家都明確指出不能提供認證和買粉絲的一條龍服務。因為這樣做會造成角色沖突，即裁判員和教練員不能為同一人的關系。
8.企業發展的方向和產品走向9.認證機構的增值服務
在全球提倡環保理念的大環境下，grs全球回收標準認證已經日趨火熱，越來越多的國際大品牌將其作為挑選供應商的條件，通過回收生產過程中以及使用過后的可回收再生纖維原料，再做成服裝、箱包、鞋帽、等一些列的的grs認證產品也是備受消費者以及大型品牌的青睞，尤其在歐美國家尤為顯著，所以國內很多做出口的企業都通過了grs認證，拿到比較多的大訂單。<grs認證是什么意思>
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全球回收標準(GRS)是一個國際化，自愿性的，以及針對完整產品標準，內容針對供應鏈廠商對產品回收/再生成分、監管鏈的管控、社會責任和環境規范﹐以及化學品的限制的執行﹐并由第三方認證機構進行認證。<grs認證是什么意思>
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Grs認證的重點要求就是可追溯認證，為了監控其從源頭到成品都符合grs產品的要求，所以企業在做完grs認證后，在后期接到實際訂單之后，上游供應商都是要給下游開TC交易證明的，簡單來說TC證明就是監控在生產過程中產品原料的總量平衡，上游提供了多少原料，下游就應該生產出多少的產品，因為中間不會對產品做檢測，后期無法確認里面含有多少的回收原料，所以必須要每個環節都是要有監控的，這就避免了中間環節中有可能的弄虛作假，保證生產出的產品符合grs產品的要求！追溯的認證要求一般分為貨物運輸、貨物來源清單、質量管控和一般管理以及回收再生纖維百分比計算，除此之外grs認證對于環境保護也有具體要求。<grs認證是什么意思>
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Grs認證的基礎要求是回收含量需要達到20%以上才能夠才能夠作為grs認證產品，當然也有極少部分產品適用范圍例外，正常情況下我們不必考慮，當然我們企業如果訂單達不到20%的要求，我們也可以退而求其次選擇rcs認證，同樣還是回收標準，只需要5%就可以做了，不過能達到grs的要求還是做grs，畢竟grs面對的范圍更大。
易車訊 AMS21從展會的整體規劃到具體工作的執行全面圍繞品牌、技術、出口、模式、活動幾方面進行統籌與布局。本屆展會將于2021年11月24至27日在國家會展中心（上海）再度舉行，整體展示面積達240,000平方米，預計將吸引約3,200家參展企業共同亮相。
知名品牌與產業基地重磅參與，為行業樹立強大信心
截至目前，AMS21七大板塊與三大產品專區確認參展的全球領軍品牌已接近疫情前的數量。特別是部件及組件、電子及智能網聯兩大板塊，不僅去年因疫情而缺席的博世、采埃孚、博格華納、倍適登等強勢回歸，更有上海集優、伍爾特拜爾米等新品牌加入。國內方面則有上汽集團、富奧、青山工業、中原內配等品牌積極響應國家穩鏈強鏈戰略，在自主研發、產業創新等方面帶來眾多產品與技術成果。
項目組針對品牌企業的參展需求與目標提供了定制化的參展服務方案。以博世為例，作為行業領軍品牌，博世始終引領行業發展趨勢，踐行“新四化”的發展理念，并打破以往前裝配套與售后服務涇渭分明的界限，同步兩個領域的產品、技術與服務。今年展會上將帶來商用車噴油器，48V電瓶及電瓶租賃業務模式，新能源電池包維修工具，檢測工具等產品，為車隊及維修終端提供快速便捷的維修方案。
通過溝通與梳理，結合展會在市場宣傳、觀眾組織與配套活動方面的資源與計劃，跟進措施包括：展前線上媒體及線下活動的全方位宣傳報道；組織目標地區或省份城市的終端門店觀眾參觀博世展臺及現場活動；展期配套活動中涉及明日出行、商用車、綠色維修的領域進行品牌曝光、主題演講、產品演示、技術培訓等形式的全方位參與。
不僅如此，國內眾多產業基地在政府牽頭與組織下，以獨立展位或展團的形式打造地方產業形象，擴大在全球范圍的宣傳與影響力。
為了突破境外展商與觀眾無法參與線下展會的限制，主辦方于去年推出了創新的線上服務平臺——AMS live。匯聚Automechanika全球超過60萬專業買家數據與采購需求、710個海外協會與行業機構的關系網絡，屆時同樣以線上與線下相結合的方式為全球汽車行業人士呈現一場年末盛宴。AMS live平臺在去年線上展臺、視頻直播、在線交流、視頻會議等功能的基礎上，通過大數據及人工智能技術升級，增加了智能配對、買家管理及站點數據分析等新服務，進一步提升線上平臺在商貿促進方面的作用。
通過AMS Live平臺推出的全年無間斷線上配對服務Match Up于八月正式啟動，獲得各國買家的熱烈反響，已注冊來自53個國家及地區的200多位買家覆蓋各區域市場，分別來自阿根廷、澳大利亞、巴西、波蘭、德國、俄羅斯、菲律賓、加拿大、荷蘭、馬來西亞、美國、南非、日本、瑞典、土耳其、意大利、印度、英國、越南等等，于展前與展中與各產品板塊參展企業進行精準配對。
洞悉行業需求與發展趨勢，各板塊配套推出特色主題活動
AMS以國際性、規模化和全產業鏈為特性，業內影響力持續提升。自2004年成立起，逐步擴充的產品板塊與專區如今已形成彼此融合、協同發展的新格局。
以明日出行板塊為代表，由于集合了“新四化”概念、官產學研用的行業資源以及整車、初創企業、前沿技術等內容吸引行業格外關注。板塊位于北廳的主題展示活動區今年以商用車智能網聯、智慧物流、氫能為主要內容，結合整車及其配套的軟件、硬件產品展示、項目路演等形式為相關領域業內人士提供豐富的觀展體驗與行業交流。配套舉辦的2021年明日出行高峰論壇將關注國內及歐洲的商用車發展現狀，圍繞智能網聯商用車的產業鏈進行探討，聚焦智能網聯、氫能技術、車路協同技術以及商業化落地。聯合國內物流行業專業媒體運聯智庫，邀請福田、上汽紅巖、解放、現代、康明斯等整車和一級配套企業；圖森未來、贏徹科技、小馬智行、智加科技等技術型平臺企業以及G7等車隊用戶共同參與。
中國新能源汽車的保有量已超過600萬輛，連續六年全球銷量第一，與之對應的新能源售后領域在配套產品、維保設備、維修技術、服務網點的需求也在不斷攀升。診斷及修理/車身及噴涂板塊將在6.2號館首次推出 “綠色