江三角洲和整個長江流域的焦點，又是中國南北海岸線的中心，具有廣闊的經濟腹地，這是中國其它任何一個港口都無法匹敵的。西方人選擇上海，是基于它在地理上所具有的優越條件，這正如英國人福鈞所說：“就我所熟悉的地方而論，沒有別的市鎮具有像上海所有的那樣有利條件。上海是中華帝國的大門，廣大的土產貿易市場。……內地交通運輸便利，世界上沒有什么地方比得上它。……不容置疑，在幾年內，它非但將與廣州相匹敵，而且將成為一個具有更加重要地位的城市。”這是相當富有預見性的總結。在上海享有了與廣州同樣的貿易機會之后，其貿易量急速上升：1846年，上海出口貨值僅占全國總量的16％，五年后，其所占的比重達到50％。到1863年，上海口岸的進出口總值為100，189，564兩，而廣州僅為6，046，365兩，不及上海的十五分之一。
緊鄰富庶江南的上海，隨著租界的開辟與西方企業設立而在對外貿易上占據優勢。開埠初期的上海，在進出口貿易、港口發展等方面顯示出勃勃生氣，洋場的繁華表面上也能蘇、杭相媲美。然而，一個城市的壯大，非凡是作為中心城市，不僅僅體現在一些經濟指標上，傳統江南的中心城市仍以其深厚的基礎保持著它們應有的地位，吸引著大量人口，這至少在上海開埠之初的十多年中是如此。江南區域中心從蘇、杭轉移到上海，有一個漸進過程，而19世紀50、60年代中國時局的變動，非凡是太平天國運動無疑加速了這一進程。
太平天國起源于廣西，1851年金田起事后，從西南經兩湖東來，一路狂飆，勢如破竹，于1853年3月19日攻克南京，改名天京。此后，太平軍掃蕩江南，相繼攻占杭州、常州、無錫等城池，后又攻破蘇州，并以蘇州為省會建立蘇福省。期間，清軍在江南與太平軍進行了較長時間的拉鋸，戰火四濺，硝煙彌漫。直至1864年，江南地區才被被清軍重新控制。長達十年的戰爭，使人煙一向稠密的江南地區荒涼不堪，除上海因有租界的托庇，未受到戰爭的破壞外，其他江南城市幾乎無一例外遭受到史無前例的摧殘，很多城鎮在戰火中變為廢墟，廬舍化為灰燼。另一方面，戰爭引發了難民潮。“太平軍之發難，其初外人亦嚴守中立，故租界因得圈出戰線之外。于是遠近避難者，遂以滬上為世外桃源。”太平軍攻克南京后，江浙一帶富戶豪右就開始了向上海避難的歷程。此后隨著太平軍向上海的逼近，蘇錫常、杭嘉湖先后為起義軍所克，江浙人相繼掀起了一股向上海急速流動的大潮流。短時間內上海人口猛增，1860年僅在英美法三租界內的華人就增至30萬，到1862年更猛增達50萬。流寓的人群之中，有不少是擁有大片田地房產、挾資萬貫的富貴之族。江南內地人口大量損失，或死或逃，極大地破壞了江南原來的經濟秩序。
此消彼漲，上海因有租界之設，涌進了大量人口。戰爭引起了區域內城市格局調整與變動，有一位研究近代杭州城市發展的學者注重到這樣一個現象：
從19世紀中葉開始，杭州受到一系列負面影響，最終導致江南地區城市中心等級的重新調整。首先，杭州喪失了在以京杭大運河為南北命脈的古老商業網絡中的戰略地位。1853年，太平軍占領江南時，封鎖了大運河上的交通運輸。為此，清朝廷和商人只好發展途經上海的海上運輸。其次，太平軍和清軍的戰斗，加速了杭州衰落的命運。19世紀60年代初，太平軍摧毀了杭州城，城市人口從一百萬驟減至二十萬。重要的是，杭州衰落之日，正是上海崛起之時。得益于破壞杭州繁榮的上述兩個因素，以及在對外通商的刺激下，上海，從過去的集市小鎮，迅速發展成為大都市。
豈止是杭州，另一個中心城市蘇州也在急速衰退。應該指出，人口消長與一個城市的盛衰有一定關系，但大量人口的流入未必能造就一個近代的都會。中國歷代的農民戰爭，也引起一些城市人口的急劇膨脹，然而，其結構卻沒有發生絲毫變化。而19世紀中葉太平軍沖擊江南，對上海的意義就不同了。這時候的上海，已是一個開放的通商口岸，一座新興的城市正在由于西方經商企業的設立而誕生。太平天國的沖擊，加速了運河沿岸城市蘇、杭一帶的衰落。在這一過程中，江南區域內大量人口、資金以超常速度涌向上海，促使這個通商口岸的快速成長。
二江南經濟資源對上海近代化的貢獻
研究上海城市的成長軌跡，可以發現，它首先是“以商興市”，嚴格地說，是在外貿帶動下才引發了其它一系列的變化。在上海開埠之初20年的貿易中，從上海出口貨物的品種、數量、價值中，就十分清楚地看到江南的經濟資源在其中所起的作用。
目前在國外的中國人大概有4500萬 現在已經是第3代移民風暴了 比例不算小了已經 說說我的經驗 本人在斯圖加特 這里中國留學生1個大學友2000人 只多不少 其他的城市幾乎都滿滿的中國人 加拿大很多外國人都會用筷子 不能說滿大街都是吧 也差不多了 再說英國 我也去過多次 幾乎每個城市都有唐人街 各種中國團體 中餐館 在紐卡斯爾大學 07 08中國和外國還是一半一半 09年幾乎是9比1了 可見中國人之泛濫 我親身體驗 在紐卡斯爾圣詹姆斯球場 中國人嚇我一跳 在曼聯我就不說了 各種跑車的中國小伙 370z porsche等等 而我和朋友還得存行李 問公交 抽個紅雙喜
再說歐洲 西班牙 法國 挪威 知名不知名的 都是中國學生
韓國 日本不說了
美國很多城市華人比例已經高達10% 華爾街很多選人才不止看才華 看在中國的人際關系 說明中國人之多
南美也多 非洲約翰內斯堡那
絕大多數學問都非常一般 家里有錢的偏多 尤其是英國 1年花費最低也得25萬 如果學醫學 1年學費40萬以上 如果在倫敦更不用說了
另外在中東那邊也很多 據說中國人住的地方周圍沒狗沒貓 都被咱吃了
給你普及下知識 有空出去看看 開闊下眼界。。
另外有學問的有 比如學醫的 還有學機械的（交流）
當地連續三日增加無癥狀感染者破千例無癥狀感染者，無癥狀感染者在一夜之間猛增就是因為現在有一些患有新冠病毒的人并不知道自己患有，當然他們也就會不戴口罩去到處亂竄，當然這種行為也就會使得當地三日之內無癥狀感染者破千例。
而且無癥狀感染者他們是非常可怕的，他們只有用核酸檢測才能檢測出是否患有新冠病毒，當然核酸檢測也不是只能說一下就能檢測出來的，而是需要多次檢測，當然還有一些人會從陰性直接變到陽性，再從陽性變成陰性，而且他們的變化也都是我們不為所知的，所以看到這個事情我們也應該會知道，如果要是想要讓自己不患上新冠病毒和奧秘克隆德爾塔病毒的話，那么自己就應該外出時佩戴好口罩，只有這樣才能使自己在外出的時候保護好自己的生命健康，而且現在，如果要是自己的孩子在上學的話，也一定要讓自己的孩子書包中佩戴一些酒精消毒和免洗手液，而且現在有一些人外出坐公交車和去學校的時候都不配戴口罩，當然這些人也就是新冠病毒的傳播者。
如果他們要是患有新冠病毒并且沒有去做核酸檢測，并不知道的話，那么他們對社會的危害性就是非常大的，也就會使得讓一些人傳染上新冠病毒，當然現在健康碼也是我們卻判斷人是否去過高風險地區，當然大數據也給排查人員提供了很好的幫助，現在健康碼行程嗎？之所以變色的原因就是因為大數據可以統計出你是否去過高風險地區，如果要是去到的話，那么自己的健康碼就會變糊，如果要是沒有去過你卻接觸過去往高風險地區的人，你的健康碼就會因此而變黃，所以在外出的時候也一定要警惕自己身邊是否有去過高風險地區的人。
這就是成大事者注意細節，如果華盛頓不注意細節，他不會成為美國開國總統，更不會把美國搞得繁榮昌盛。可見，注意細節是華盛頓成為總統的基石。
盧瑞華說過：“在中國，想做大事的人很多，但愿意把事做細的人很少。我們不缺少雄韜偉略的戰略家，缺少的是精益求精的執行者；我們不缺少各類規章制度，缺少的是對規章制度條款不折不扣的執行者；我們必須改變心浮氣躁，淺嘗輒止的毛病，提倡注重細節，把小事做細。”
著名的木桶理論認為，一支木桶盛水的多少，取決于最短的那根木板。而細節從某種意義上說，就是那塊最短的木板。春秋時的子罕“不貪為寶”，清朝廉卿張伯行以“取一文，我為人不直一文”為銘，林則徐因自己容易發怒，自書“制怒”條幅掛于堂上，煙癮特大的毛澤東在重慶談判期間堅持不抽一支煙……
一滴水可見太陽，窺一斑而知全豹。細節相當于試紙，可以測出一個人的素質和境界。你的一言一行，一舉一動都可以成為命運的偏旁部首。偉人之所以成為偉人，并不是天生的，而是他們后天的修煉而成。老子說過“天下難事，必做于易；天下大事必須于細”。如果林則徐不注意他的弱點，他不會成為偉人，如果毛澤東不注意細小的事，一不留神就因細小的“庇”而掩了大“玉”。
世上無小事，人間無細節。在英國民間流傳著這樣一首歌謠：缺了一枚鐵釘，掉了一只馬掌。掉了一只馬掌，失去一匹戰馬。失去一匹戰馬，損了一位將軍。損了一位將軍，丟了一次戰斗。丟了一次戰斗，輸了一次戰役。輸了一次戰役，毀了一個王朝。可見，不注意細節，有可能無以成大事。
細節是成功的基石。哈維?費爾斯通說過：“成功是細節之子”。米開朗琪羅說“在藝術的境界里，細節就是上帝。”李斯也說過：“泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。”
1.上海地鐵二號線和一號線的差距
有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我自然問起了他留德的感受，并問他對德人印象最深的是什么。他說：就是德人的嚴謹，德國人對任何工作細節的關注。他說了令我吃驚的一件事：現在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。
這讓我想起了許多工程問題。京深高速公路剛修了幾年，看看有多少路段在修修補補，是我們的設備不夠先進嗎？不是。據我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進口設備，我們的差距其實就在我們的思想里。坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。
○三級臺階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建筑物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級臺階，要進入地鐵口，必須踏上三級臺階，然后再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
○對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用后，人們才發現這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家里開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設計師們在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，意識到離站臺邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘