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淄博隆邦化工有限公司
公司描述：淄博隆邦化工有限公司/淄博三昊精細化工有限公司(原第二化肥廠勞動服務公司)，主要生產正丁酸(6000噸/年)、異丁酸(3000噸/年)、丙酸(5000噸/年)、醋酸丁酸纖維素(1000噸/年)、正丁酸酐(1000噸/年)
主營產品: 醋酸丁酸纖維素 正丁酸 異丁酸 正丁醛 異丁醛 丁酸酐 食品級二氧化碳 丙酸 丁酸副產物 丙酸副產物 堿回收殘夜 醋酸
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焦作市誠心化工有限責任公司
公司描述：焦作市誠心化工有限責任公司，原為焦作化電集團下屬精細化工廠，現改為獨立企業，已有30多年的生產經驗，是我國最早生產PVB的企業，具有生產技術力量強、生產工藝路線成熟、產品質量穩定、產品規格
主營產品: 聚乙烯醇 聚乙烯醇縮丁醛（PVB）樹脂 正丁醛 聚乙烯醇縮丁醛樹脂
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南京海之藍化工有限公司
公司描述：南京海之藍化工有限公司成立于2007年1月9日.目前主要經營代理揚子石化-巴斯夫有限責任公司的化學品種有:丙醛,正丁醇,異丁醇,辛醇,異丁醛,正丁醛等。同時經營苯乙烯；丙烯酸；丙烯酸正丁酯；甲基丙烯酸甲酯；三乙胺；
主營產品: 正丁醇 辛醇 正丁醛 正丙醛 異丁醛 異丁醇
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南昌德盛化工有限公司
公司描述：南昌德盛化工有限公司成立于2008年3月，是一集科、工、貿為一體的綜合型的化工企業，公司擁有一批專業的技術、銷售及管理人員致力于化工、醫藥等領域的縱深發展。本公司嚴格按照ISO9001：2
主營產品: 正丁醛 碳酸鉀 四氫呋喃 聚丙烯酰胺 甲酸乙酯 氰甲基膦酸二乙脂 異丁醛 環氧氯丙烷 甲醇 異丙醇 硫酸氫鉀 甲醇鈉 聚合氯化鋁 無水氯化鈣 琥珀酸二辛酯磺酸鈉 快速滲透劑T 乙醇鈉 氰甲基磷酸二乙酯 石油醚 氯化鈣
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武漢市新威國際貿易有限公司
公司描述：武漢市新威國際貿易有限公司成立于1998年，是專業經銷進口、國產有機化工原料的國際貿易公司，主營化工原料批發、零售，主要客戶為化工原料經營企業和生產涂料、油漆、油墨、藥品、電子、樹脂、橡塑、紡織涂層、膠粘
主營產品: 環氧固化劑 四氯化碳 二乙二醇乙醚 三甘醇 環氧樹酯 正丁醛
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北京利達豐華貿易有限公司
公司描述：本公司成立于2008年。為湖北宜化集團旗下獨立經營的貿易公司。主要經營產品有：尿素,磷酸二銨,磷酸一銨,氯化銨,純堿,PVC,電石,季戊四醇,甲酸鈉,油漆,等，硫磺,正丁醛,煤炭,電石等。&n
主營產品: 硫磺 正丁醛 煤炭 電石 等 尿素 磷酸二銨 磷酸一銨 氯化銨 純堿 PVC 電石 季戊四醇 甲酸鈉 油漆 等
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宜興市中港精細化工有限公司
公司描述：宜興市中港精細化工廠創建于一九九三年，是專門從事精細化工產品研發、生產和貿易的民營股份制科技企業。下設生產部、質檢部、市場部、研發中心、財務和廠辦，其中所屬的宜興中港精細化工研究開發
主營產品: 甲基異丙基酮 2－戊酮 3-戊酮 環戊酮 2－己酮 2－十一酮 異丁酸 正丁酸 正丁醚 2－庚酮 4－庚酮 二異丙基酮 2－十一酮 6－十一酮 異丁醛 正丁醛 異丁酸異丁酯 丁酸丁酯
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淄博華贊化工有限公司
公司描述：山東省淄博市位于山東省中部，西距濟南130公里，東距青島230公里，緊鄰膠濟鐵路和濟青高速公路，地理位置優越，交通便利。淄博華贊化工有限公司座落在山東省淄博市臨淄區，緊鄰齊魯石化公司
主營產品: 正丙醛 正丁醛 異丁醛 辛醇 混丁醇 高碳醇 6#溶劑油 120#溶劑油 200#溶劑油 260#溶劑油 280#溶劑油 碳十二 苯乙烯 抽余油
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上海金錦樂實業有限公司
公司描述：上海金錦樂實業有限公司成立于一九九五年，是集化學科研、化工產品開發和定制以及經營于一體的集合型企業。本公司的經營范圍涉及精細化學品、醫藥中間體、化學溶劑、特種無機化學品、化工助劑等多
主營產品: 甲基叔丁基醚 丙二醇 異丙醇 芐醇 THF 聚丙烯酰胺 三苯基膦 正丁醛 新戊二醇 油酸 苯乙腈 無水乙醇
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2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業后的第一次，被汽車后市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰后，逐漸步入陰霾籠罩的“黑鐵時代”，至今想來，心有戚戚。
去年初，又有了重走汽配城的想法。
彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城里，密密麻麻的個體命運。
同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。
因為惰性使然，轉眼一年已經過去。直至新冠肺炎疫情在年初肆虐，自己才決定采訪提筆，紀錄疫情下的新故事，和不一樣的社會情緒。
可是，新冠肺炎對汽車后市場的這一輪影響，絕不僅僅集中在汽配城、或是終端門店的簡單維度，如果我們用“鷹眼視角”去鳥瞰整個行業里的個體和企業命運，裁員，關店，負債，現金流告急等消息屢見報端，汽配廠商，經銷商，平臺甚至服務商都不能在這一場災難性的沖擊中獨善其身。
宏觀看來，疫情對后市場的沖擊是硬幣的兩面，我們發現，在加速洗牌和淘汰的過程中，后市場的投資案依舊在新冠肺炎期間正常進行。先不說年初幾家巨頭已完成模塊化重組，上周又傳來好美特汽配連鎖供應鏈平臺完成Pre-A輪融資的消息，多難興業、危中有機的規律依舊在后市場的土地上悄然上演。
在2019年的日內瓦車展結束以后，主編石劼曾用《轉身幽藍，折疊血紅》一文來記錄電氣化轉型時代的沖突與變局。如今疫情的黑天鵝在汽車后市場上空飛過，潘多拉魔盒的刺眼亮光背后，正如這篇文章標題所表達的意象，映射出的亦不僅僅是新藍海的澄碧，還有整個后市場分化洗牌浸透血色的危與機。
終端門店的生與死
這似乎成了疫情期間的一個強話題——
究竟會有多少門店因新冠肺炎而倒下？
在和業內朋友聊天的過程中，大家普遍認為30%的終端將熬不過上半年，汽車后市場的資深投資顧問林一夫先生的態度則更為謹慎，保守地看，他認為全國的很多門店在6月底前將會逐漸顯不同程度的困境是大概率事件。
湖北省汽車售后服務行業協會馮和秘書長也持相似的態度，在他看來，上半年關門歇業的門店不會太多，目前大部分老板都抱著“賭一把”的心態，繼續強撐2-3個月，觀望疫情穩定后能否恢復正常的業績水平。今年8-9月會是一個分水嶺，那時候倒下的門店或將超過15%。
復工難，成為壓在門店身上的一塊巨石。
根據《汽車公社》的走訪和調研，北京、上海、杭州以及廣州等城市截至3月底也僅有70%的門店復工運營，但即使是這些已經復工的終端門店，也因為員工到崗難、上游原材料或供貨緊缺等原因，依舊有80%的門店無法恢復所有正常業務。
而根據馮秘書長在一線的觀察，湖北地區（武漢除外）的終端門店目前已陸續步入正軌，但武漢市作為此次疫情的重災區，目前4S店復工率僅有20%，修理廠也在20%左右，汽配端情況稍微好一些，但三月底復工營業的也只有30%。在他看來，湖北地區的汽修汽配門店想恢復去年同期的經營水平，至少要在3個月以后，武漢市則需要4個月。
北京維修快保門店匠工坊創始人李先生告訴《汽車公社》，他們家是北京地區較早復工的門店之一，一方面是因為洗車業務全年無休，有一半員工春節期間沒有回老家，而他本人也在1月底就提前返京了。那時候同行復工的沒有幾家，只有少部分4S店有留京人員值班，截至3月底，他們附近依舊有幾家同行沒有開業。
在李先生看來，這次疫情對終端門店的沖擊是全方位的，因為人員不流動，家用車幾乎都是停放狀態，包括匠工坊在內的多家同行，洗車業務最多恢復到往日的50%，維保則只在40%左右。加之疫情期間大家交流時間偏少，很多客戶進店也只選擇洗車快修，時間略長就會有猶豫，且客休區不熟悉的客戶是進不去的，露天溝通對客戶體驗造成了一定影響。
房租和人工成本，讓大批門店走向虧損淵藪。
根據《汽車公社》的調研和采訪，一家上海嘉定超過1500平米場地、30名員工的二類資質維修企業，在疫情肆虐的兩個月累計虧損了100萬元左右；北京一家三環附近接近10名員工的小型汽修門店，損失約為20萬元；而廣州新陳田商區的幾家夫妻老婆店，則因推遲復工虧損了5-10萬元不等......
這些只是抽樣調查的部分數據，但管中窺豹，一線的調研走訪讓我們更加堅信“約30%的門店現金流撐不過今年6月份”的業界傳言。
伴隨而來的，是裁