市場賣VCD、DVD等電子產品，新科、TCL，還有其他一些不知名的品牌，幾乎都是中國貨。
中越兩國陸地邊界線長1347公里，有許多對開的口岸和通道，包括兩國已經開放的七對國家級陸地邊境口岸（其中廣西四個：東興、憑祥、友誼關、水口；云南三個：河口、天保、金水河）
已經開放的七對國家級陸地邊境口岸：
廣西（四個）——東興、憑祥、友誼關、水口；
云南（三個）——河口、天保、金水河。
我國開展邊境貿易的省、自治區有廣西、云南、西藏、新疆、內蒙古、黑龍江、吉林，分別與越南、老撾、緬甸、印度、尼伯爾、巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、朝鮮、蒙古等國邊境地區開展貿易活動
邊境貿易（Border Trade）包括邊民互市貿易、邊境小額貿易和邊境地區對外經濟技術合作。其中邊民互市貿易指邊境地區邊民在邊境線20公里以內、經政府批準的開放點或指定的集市上，在不超過規定的金額或者數量范圍內進行的商品交換活動。
邊境貿易是指邊境地區，在一定范圍內邊民或企業與鄰國邊境地區的邊民或企業之間的貨物貿易。有兩種形式：一是邊民互市貿易。它是基于邊民個人之間買賣行為的一種貿易方式，兩國雙方邊境居民在規定的開放點或指定的集市上，以不超過規定的金額，買賣準許交換的商品。二是邊境小額貿易。指邊境地區的外貿公司，與鄰國邊境地區的貿易機構或企業之間進行的小額貿易。
我國邊境貿易的特點是邊貿企業規模小，容量小，合同數量小，市場窄；地域分散、國別分散。我國開展邊境貿易的省、自治區有廣西、云南、西藏、新疆、內蒙古、黑龍江、吉林，分別與越南、老撾、緬甸、印度、尼伯爾、巴基斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、朝鮮、蒙古等國邊境地區開展貿易活動；從個體戶到國有貿易公司都參與做邊貿，貿易方式從最原始的易貨貿易到最現代化的無紙貿易都存在。
（二）在越南市場最受歡迎的商品和技術項目
越南國家商貿部指出，以下商品和技術項目在越南市場最受歡迎：
最受歡迎的商品包括：日用百貨、中小型農機、化工產品、輕工產品、服裝紡織品、小五金工具、藥品（包括中成藥）、醫療器材、家用電器、加工食品、建筑材料、陶瓷制品、化肥、化工原料、通信設備、電子產品、塑料制品、漁用機具、皮革制品、鞋類產品、化妝品、運輸工具、自行車、摩托車、汽車、汽車零配件、汽車用品、玻璃制品、飲料產品、機械零配件產品、鋼材、水泥、人造纖維、化學纖維、柴油機、家用小型發電機、糖類加工設備、茶葉加工設備、咖啡加工設備、橡膠加工設備、木材加工設備、家用電器制造設備、粉碎設備等。
越南急需引進的技術設備項目包括：農副產品加工技術項目、自行車、電風扇、摩托車、家用電器制造、組裝項目、通迅設施項目、食品加工項目、化工產品項目、交通、供水、供電等基礎設施項目、礦山開采項目、農用化肥項目、飼料生產項目等。
（三）在越南適合中國企業投資的領域
結合越南經濟發展和市場需求的實際情況，以下領域適合中國企業進行投資：家電生產、摩托車發動機生產、農機生產、中成藥生產、水果加工、服裝和面料加工、礦業開采、煙草加工等。
（四）2007年中國-東盟特別優惠進口稅率表
根據越南貿易部通信中心消息，為實施中國-東盟自貿區（ACFTA）協定有關降稅承諾，越財政部將頒布2007年特別優惠進口稅稅率表。關稅削減幅度最大的商品包括：各類啤酒、紅酒、舊服裝、大排量摩托車、10噸以下翻斗車等，最大降幅為60%減至40%。部分茶葉產品、咖啡、含汽的礦泉水等稅率由50%減至35%等。另有近300種商品進口關稅減至10%以
2020年5月29日，越南語媒體《 領袖 》網絡版刊登文章援引全球領先的房地產專業服務公司仲量聯行（JLL）越南公司高級經理裴莊（Trang Bùi）的分析稱， 中國作為“世界工廠”已經20余年，由于生產要素成本不斷攀升而面臨著產業往東南亞轉移的新局面 。
文章稱，2012年以前，中國確實是當之無愧的“世界工廠”，而且雄霸“世界工廠”稱號二十多年。但是 2012年以后，由于房地產行業的蓬勃發展，而且房地產迅速成為中國的支柱產業，中國的勞動力成本和生產要素成本連年攀升 。
根據亞洲IM Asia的估算，中國生產企業平均工資從2010年的每小時2美元攀升到2016年的每小時3.9美元，幾乎翻了一倍； 而越南目前生產企業的平均工資只有每小時1美元至1.4美元 。
與此同時，中國各大城市如上海市工業用地高達每平方米180美元；比東南亞任何一個國家都要高； 目前，在越南生產用地的價格僅為每平方米100美元至140美元 。
但是，畢竟中國引領“世界工廠”頭一把交椅20多年，整個供應鏈的形成不是一朝一夕的，如果說把所有供應鏈都搬離中國，那也是不現實的。只能說，在中國根深蒂固的供應鏈企業把一部分產能轉移到東南亞國家，或者說將企業產能擴大到包括越南在內的東南亞國家，這種說法可能更為正確，而不能也不應該說所有生產企業都搬離中國。
既然要把生產企業轉移或擴建至東南亞國家，很多中國企業（或其他國家在中國的企業）把越南當作是不容忽視的目標國，理由是越南對于中國投資者來說有著4大明顯的優勢：
一、越南地理位置與中國相近，與中國有陸地接壤： 中國與越南有著總長為1020公里的陸地邊境線，同時海上運輸也非常相近便捷，單單從運輸成本來考慮就具有無可替代的地理優勢。世界上大約有40%的貨物運輸從印度洋經過南海到達太平洋之后再分散到中國、日本、美國、韓國等地，對于全球供應鏈來說，產業如果不放在中國，則越南則是相當合適的替代國家。
二、近年來，越南已經不再是緊跟著前蘇聯屁股后面、誰都看不起的封閉小國，通過加入WTO以及一系列的自由貿易協定，越南已經越來越深度融入國際 社會 。
三、第三個因素就是人口因素 ：越南國土面積雖然不大，但卻擁有將近1億的人口。1億人口相對于中國的14億來說雖不算什么，但是也不失成為不可忽視的消費市場。與此同時，越南的中產階層增加的速度很快，其結果是整個越南 社會 的購買力明顯增強。
四、越南政府應對春節前后肆虐的新冠疫情 ，其結果讓世界各國投資者刮目相看，相對于世界上其他國家來說簡直強得太多了，從這方面來看，越南抗擊新冠疫情在各國投資者眼里應該是加分的，這對于增強準備將生產企業轉移到越南的投資者的信心來說尤其重要。
但是，仲量聯行（JLL）越南公司高級經理裴莊（Trang Bùi）也認為，越南各界對于新冠疫情過后世界各國加速投資越南的預測太過于樂觀： 世界各國和越南都需要有時間來恢復經濟 ，由于疫情的影響，全球供應鏈是不是還要繼續擴大再生產仍然不太明朗。
1. 越南中間產品的基礎還很薄弱： 正如前面所講的，中國“世界工廠”的形成的經歷了20多年長期積累的，中國形成了非常完整的上下游產業鏈。越南不管怎么張開臂膀歡迎國外投資，也不可能在短期之內能像中國一樣擁有完整的上下游產業鏈，這是越南的短板。
2. 越南的基礎設施還比較落后： 越南花在基礎設施建設上面的投資相對于其它東南亞國家來說是比較高的，但是也還沒有能夠形成配套的交通基礎設施網絡，就連南北相連的一條高速公路那么多年都沒能全線貫通，更不用說高鐵也還只是存在于想象當中；好不容易決策做起來的城市輕軌也不拖再拖，遲遲不能投入使用。居高不下的運輸和物流費用可能會讓外國投資者非常憂慮。
3. 第三個不利條件是通關速度太慢、通關費用過高 ：根據世界銀行的資料，目前，越南出口自己有優勢的農產品，辦理通關時間平均需要105個小時（新加坡平均只需要62小時）；越南進口 汽車 零件，辦理通關時間平均需要132個小時（新加坡平均只需要54個小時）。越南的通關費用也是居高不下，相對于東南亞各國來說算是比較高的。
4. 越南缺乏有一定技能的勞動力： 中國花費20多年形成“世界工廠”，這期間造就了數量龐大的中高級技術工人；不少國外生產企業把工廠搬到越南之后，逐漸發現，越南還是很缺乏具有一定技術技能的勞動者，需要用的時候只能就地培養。
而且，隨著遷往越南的外商投資企業的不斷增多，就連越南普通工人也不容易招得到，換句話說：“越南近1億人口能否支撐大量全球產業鏈往越南轉移”？
小魚提醒：投資越南前，務必到越南首都河內或越南最繁華的城市胡志明市做調研 ！
中越邊境貿易批發市場在越南諒山省諒山市的東京市場，地圖參考如下：
東京批發市場在中越邊境聲名顯赫，中國商品占了這家市場的90%以上。諒山省也因為中越邊境貿易開始富有起來，越南北部的許多平原省市都要到東京市場進貨。
這家市場建于1992年，生意興隆，現在每年的銷售額至少上10億人民幣。
東京批發市場聚集了幾千家商鋪。市場賣VCD、DVD等電子產品，新科、TCL，還有其他一些不知名的品牌，幾乎都是中國貨。