在于產品的分類管理、源頭管理和嚴格的市場準入制度的建立，致力于從企業生產主體這個“源頭”開始建立一套高效、規范、優質的產品質量監管機制
未來的義烏，要成長為世界領先的國際小商品貿易中心和宜商宜游宜居的國際商貿名城，它必須是有質量、有標準、有門檻準入和一整套源頭治理、動態管理和責任追溯處理的規范管理制度，并非對所有的商品來者不拒
這種進入門檻對欲進入義烏市場、從而邁出產品國際化的中小企業制造提出了新的轉型升級要求要從沒有品牌向自有品牌發展，從沒有質量認準向建立產品質量標準看齊，從引進技術向自主創新跨越
新產業：現代服務業與先進制造業雙輪驅動5年內，投入150億元，發展LED產業！這是“浪莎”在“十二五”轉型發展的戰略目標之一
從襪業到LED，翁榮金的發展思路盡管極具跳躍性，但內在邏輯卻驚人一致
在他的擘畫中，“浪莎”LED產業發展路徑是：從德國引進設備和技術，集中精力主攻最核心、附加值也最高的芯片，而后利用義烏市場的放大優勢，將產品發往全球各地，供應給下游做應用產品的企業
這種以義烏市場為核心的成長模式并不新鮮，它已經幫助“浪莎”等義烏本土企業在過去數十年間成長、成功，翁金榮相信，它也一定能讓“浪莎”成功在LED領域取得一席之地
翁金榮的執拗，其實反映著義烏企業的一種普遍直覺：市場是核心，是生產的起點和終點，產業轉型必須通過市場才能最終實現
而這直覺也恰好與義烏試點的一個戰略意圖完全契合“通過市場帶動，形成現代服務業和先進制造業雙輪驅動的現代產業集群”
金華市副市長、義烏市市長何美華認為，義烏市場在過去的發展，得益于長三角輕工制造尤其是日用消費品生產加工的支撐，同時也為這些制造企業提供了快速壯大的發展平臺
而未來，義烏市場能否持續繁榮，在很大程度上仍然取決于與制造業的這種良性互動關系能否持續
也正是在這種思路下，義烏在“十二五規劃”中確立了發展面向紡織品、工藝品的新材料、面向食品、藥品的生物產業、以LED照明、家用電器為重點的電子電器產業、裝備制造業、汽車零部件產業等五大新興產業
細細分析下來，所謂五大新興產業，其實是“10+5”，即在原有的十大傳統產業基礎上的延伸，連起義烏市場的過去和未來
以市場為核心，在未來的產業愿景中，已經頗具基礎的義烏服務業也將實現新的突破
在試點實施后，義烏將以市場貿易為龍頭，打造貿易、電子商務、物流、會展、金融、總部經濟、創意、購物旅游、商務服務、生活服務等十大平臺，建設以現代服務業為特色的產業集聚區
新物流：打造國際小商品貿易的物流高地物流之于市場，猶如血管之于身體
而在義烏，物流之價值尤甚
統計顯示，在義烏，每天公路貨運量近3萬噸，國際規模最大的20家船運公司17家來開展業務，全球前十強航運公司都設立了辦事處
更直觀的表現是：在“雪峰路”，每天下午3時左右，就會出現一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上海口岸
但物流對義烏市場的支撐，卻已經顯得力不從心：義烏國際物流中心這條“物流神經”已明顯過勞
去年，義烏小商品出口集裝箱達到57萬個標箱，國際物流中心的設計能力只有10多萬標箱每年，遠遠超出負荷
同時，義烏本地物流企業雖然有2000多家，但大多規模小、能力弱
物流不升級，市場就無法升級
“買全球，賣全球”目標的確定就同時決定了，義烏必須同時打造為國際物流節點城市
值得欣喜的是，打造新物流格局的進展超出預期
在義烏國際商貿城向南約1公里處，有一座巨大的現代建筑，與國際商貿城遙遙相對，這里就是被義烏人稱之為“內陸口岸”的新國際物流中心，目前一期工程已基本完工，今年10月就將投入使用
而整個新國際物流中心建成后，占地1050畝，總投資30億元，設計標準為每年110萬個標箱，相當于目前使用中的物流中心設計標準的10倍，可以容納395輛集裝箱車同時裝卸、查驗
在我國內地，獨此一家
小商品國內物流中心、小商品出口監管中心，都將在今年年內開工
未來幾年，義烏在物流和交通上的投入，將會達到500億元
“通過所有這些努力，最終，義烏將成為具有域名和口岸功能的‘始發港’和‘目的港’，成為小商品國際物流高地
”義烏物流辦主任黃旭光說
新制度：從單兵突進到一攬子解決國務院批準的首批外事審批權試點縣級市，海關總署在義烏實行“旅游購物商品”監管模式和簡化歸類政策……義烏從來不乏制度創新
但“這些制度突破往往是單兵突進式的，也已接近現行政策制度框架下的創新極限
”義烏市委政策研究室主任施文臻認為，必須改變當前“小馬拉大車”的政策不匹配現狀，進行一攬子的制度創新
監管模式的創新為例
義烏小商品種類多達170多萬種，小商品貿易具有單筆規模小、貿易主體多、交易頻繁等特征，與我國現行的一般貿易和加工貿易兩種貿易方式都迥然不同
因此，在小商品貿易中，如按照一般貿易方式實施監管，存在歸類難、核價難、成本高、效率低等種種弊端
對這些弊端，在義烏開了五六年集裝箱車的張濤深有體會
他告訴記者，小商品出口集裝箱多為拼柜，一般都有十幾種以上的產品，多的時候有上百種，而最早義烏海關總共只有7個人進行通關查驗，他每次都要花上大量時間排隊等待，現在海關查驗人員雖然增加了一倍，但顯然還是遠遠趕不上查驗工作量的增加
為加快義烏小商品通關速度，此前，海關總署已經為義烏量身定制了“旅游購物商品”監管模式和小商品歸類簡化政策
但由于沒有明確“市場采購”貿易方式的合法地位，在某種程度上，這些依然是一種權宜之計
而且，涉及稅務的出口退稅等問題一直都無法解決
在試點獲批后，這些問題都迎來了破解契機
試點方案明確規定，“要探索實施與市場采購貿易方式相適應的監管措施和辦法”
而且，這是一次性的根本突破，涉及海關、檢驗檢疫、稅務、外匯、工商五個部門，不僅將解決小商品通關對應的監管問題，實現“一次申報、一次查驗、一次放行”，還將改變小商品貿易無法辦理出口退稅以及外匯核銷、外貿主體資格等方面問題
一切都還剛剛開始，人們有理由相信，新義烏必將創造出人類歷史上更輝煌的商業傳奇！鏈接：義烏市場四階段第一階段：1978-1984年，義烏市場的產生和發育階段
義烏自古有“雞毛換糖”的經商傳統，1978年底，義烏稠城、廿三里兩鎮的農民自發地在鎮區馬路兩側擺起地攤，并逐步形成時間、地點相對固定的“馬路市場”
1982年，義烏縣委、縣政府作出開放小商品市場的決策
提出一系列允許和扶持發展市場的政策，并出資搭建了簡陋的市場設施
這些措施給予小商品經銷者以合法的市場經營主體地位，大量農民紛紛加入經商隊伍，并逐步轉變為職業商人，第一代小商品市場自此應運而生，并迅速發展
1984年，市場攤位已經發展到1887個，年成交額2321萬元
第二階段：1984-1992年，義烏市場快速發展階段
1984年，義烏縣委、縣政府提出了“興商建縣”的發展戰略，確立了市場在義烏經濟社會發展中的龍頭地位，以商貿業作為義烏的主導產業，大力發展小商品市場，第二代、第三代小商品市場相繼建成，到1990年底，已形成占地面積5
7萬平方米、設有8503個固定攤位、1500多個臨時攤位的全國最大的小商品專業批發市場，成交額躍居全國各大專業市場之首，1992年8月，國家工商局正式命名“中國小商品城”
義烏市場從區域性的小商品批發市場發展成為全國性的小商品流通中心和集散地
第三階段：1992-1998年，市場帶動產業發展(工商聯動)階段
1993年，義烏市委、市政府適時提出，引導部分已完成原始積累的經商戶把商業資本投資制造業，以市場化帶動工業化，形成了與專業市場緊密聯動的產業體系，為義烏市場持續發展提供了動力支持
第四階段：1998年至今，城市化和國際化發展階段
義烏的工貿聯動戰略催生和促進了義烏城市化進程，義烏逐漸發展成為現代化商貿名城
與此同時，國內市場競爭日趨激烈，內需相對不足，為進一步拓寬小商品市場的銷售渠道，義烏及時提出“鞏固國內市場、拓展國際市場”的思路，積極“走出去”、“引進來”
1998年，義烏提出建設“國際商貿城”，如今，義烏市場以中國小商品城為核心，10多個專業市場、30多條專業街相互支撐，擁有經營面積400余萬平方米、經營商6
2萬多個，從業人員和日客流量均達到幾十萬人次，已成為全球最大的小商品批發市場
國際經濟與貿易就業前景還是不錯的。
隨著經濟全球化趨勢的加劇，中國與其他國家經貿往來日益頻繁，有一種人才必然會備受重視。這就是國際經濟與貿易專業人才，他們熟悉國際慣例，精通外語與國際貿易規則，并且掌握了貿易談判知識和技巧。
據統計，國貿專業近幾年的就業率都在87%以上，屬于就業率較高的專業。國貿專業前輩們的從業單位涉及外貿企業、外資企業、跨國公司、擁有外貿經營權的企業和其他涉外經貿部門等等。
主要就業方向包括：在國內外銀行與非銀行金融機構從事經營管理工作；在工商企業從事國際貿易、金融投資、市場營銷、電子商務、國際物流等工作。
就業方向之一：市場營銷
主要職位：銷售、營銷員、營銷顧問
只要有產品和服務在出售，就會有銷售的職位需求。在以技術為背景的行業如電訊、軟件等，銷售人員的需求仍然會持續走高。即使在非技術領域，銷售職位也一直是市場需求最旺盛的職位類別之一。
銷售是公認的高薪工作，雖然門檻低，但也需要一些重要的品質。優秀的銷售人員需要的素質包括：積極的進取心、堅持不懈的態度、良好的溝通技巧以及在商談中營造舒適氛圍的能力。除此之外，小伙伴們還要具有高度的團隊合作精神和工作熱情，具有達成工作目標的毅力和決心。
如果看好某公司的銷售職位，建議在面試之前盡可能多地去了解這家公司的情況，對他們的產品和服務類型有個綜合的掌握，這樣可以大大增加應聘成功的幾率。
隨著箱包出口的增加，箱包行業會有一定的增勢。迎來該行業的發展增長時期。
今年的箱包不再是傳統意義上的商品，而是伴隨時代而來的創新。智能稱重、智能解鎖和智能更新功能受到人們的歡迎。在過去20年里，中國的行李業占世界總產量的50%以上，占世界出口的三分之一以上。中國已成為世界上最大的行李制造商和出口商。行李業的繁榮與旅游業密切相關。隨著中國人均可支配收入的增加，消費能力對行李增長做出了巨大貢獻。
隨著人們生活質量的不斷提高，越來越多的人進行商務旅行、旅游和往返旅行。根據中國面臨的國際環境和國內形勢的變化，做出了現實的選擇。在目前情況下，如果我們過分依賴外部發展需求，顯然是不可持續的。此外，自中國經濟發展進入新常態以來，經濟結構逐步調整，經濟發展方式逐步轉變。從調整經濟結構的角度來看，服務業和消費在促進經濟增長中所占的比重在增加。