貨代通知并填寫。
5．航 次（Voyage No.）：同上，此欄裝船后由貨代通知并填寫。
6．收貨地（Place of Receit）：通常就是裝運港。
7．裝運港（Port of Loading）；出口地裝運港。
8．目的港（Port of Discharge）：進口地目的港，或轉船條件下的中轉港（關于轉船下面在提單分類中將具體說明）。
9．交貨地點（Place of Delivery）：貨物實際的交貨地點，可以與目的港相同，在轉船的情況下則是最后的交貨港。
10．貨物的運輸嘜頭及分類（Marks and Number）；假如一批貨有幾類的話分別填寫。
11．貨物名稱數量等（Number and Description of Goods）。
12. 貨物毛重（Gross Weight）：一般以公斤為單位。
13．貨物體積（Measurement）：一般以立方米為單位。
14．裝船日（Onbord Dated）：貨物裝上船的時間，這是計算船期的重要標志，表明啟運完成。
15．提單出具者簽名（Sign by）：船公司或貨代的簽章。
16．運費（Freight）：FOB則Freight Collect（運費到付）；CNF/CIF則Freight Prepaid（運費預付）。
雜費項目
1．ORC：Origin Receiving Charge（廣東省內各港或華南地區）碼頭收貨費。
2．SPSC：Shanghai Port Surcharge上海港碼頭附加費，其性質同ORC。
3．PSS：Peak Season Surcharge量季附加費。
4．DDC：Destination Delivery Charge到港（目的港）提貨費（實為目的港之碼頭附加費）。
5．THC：Terminal（碼頭） Handing Charge碼頭操作（吊柜）費。
6．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，也有叫FAF：Fuel Adjusted Factor的。
7．DOC：Document文件費。
8．DTHC：Destination THC目的港碼頭費與DDC差不多。
9．PCS：港口擁擠附加費。
收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）等項目內容。
空運提單（AIR WAY BILL，簡稱AWB）和海運提單（OCEAN BILL OF LOADING，簡稱B/L）
收貨人（Consignee）、發貨人（Consigner）、貨物名（Goods）、提單號（B/L Number）、集裝箱/鉛封號（Container/Seal Number）、船名（Vessel Name）、航次（Voy）、目的港（Destination Port）、起航日（ETD, Estimated）和預計抵達日（ETA, Estimated Time of Arrival）
基本險別有平安險（Free from Particular Average-F.P.A）、水漬險（With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A）和一切險(All Risk-A.R.)
偷竊、提貨不著險（Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D），淡水雨淋險（Fresh Water and/or Rain Damage），短量險（Risk of Shortage in Weight），滲漏險（Risk of Leakage），混雜、沾污險（Risk of Intermixture and Contamination），碰損、破碎險（Risk of Intermixture and Contamination）
，串味險（Risk of Odour），受潮受熱險（Sweating and Heating），鉤損險（Hook Damage Risk），包裝破裂險（Breakage of Packing Risk），銹損險（Risk of Rust）。特殊附加險包括：交貨不到險（Failure to Deliver Risk），進口關稅險（Import Duty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）
，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）
有關嘜頭的相關知識
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS
SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？
carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？
□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。
□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。
□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝
貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。
運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。
外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？
MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS
正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）
首先你要同你的客戶做好確認！
□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，
正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：
□□客戶公司名稱，
□□目的地，
□□品名，
□□箱包裝數量，
□□流水號，
□□再加上MADE IN CHINA。
□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！
□□G.L TRADING CO., LTD
□□SEOUL
□□ART:
□□QUANTITY:
□□CT/NO.
□□MADE IN CHINA
□□僅供參考，
□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與
□□報檢報關內容相符才行！
□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！
□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，
□□還要及時去改單，免得影響船期，
CT/NO，箱號，也就是流水號
□□主嘜:MAIN MARK
□□側嘜:SIDE MARK
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“在目前的國際形勢下，一定要走出去了！面對面交流能獲得信息量不一樣，傳達出的信號也不一樣。”
12月8日，正在為9日凌晨出發的蘇州赴歐包機做著臨行前準備的江蘇省蘇州市商務局相關負責人告訴第一財經，經過一個多月的籌備，由蘇州政府組織招商人員和外貿企業一起赴法國、德國經貿合作的包機將在明天正式啟程。超過200人的包機團中，有100多名來自各市區的招商人員，100多名外貿企業的負責人，將分別開展招商、維護客戶和爭取訂單的工作。而在11月17日，蘇州的赴日包機經貿團拿下了超過10億元新訂單和18億美元的投資意向。
蘇州赴日經貿包機首航
也就在8日同一天，浙江省金華市召開了拓市場搶訂單首團的行前會，4天后政府將帶領企業一同前往印尼開拓市場。這是浙江省近期正式啟動的“千團萬企拓市場搶訂單行動”的一部分。在此之前，浙江省商務廳等省級部門相關負責人和企業代表組成的隊伍，已在12月4日清晨驅車前往浦東機場，開啟了為期6天的德國、法國之旅。
與此同時，寧波、嘉興也紛紛行動了起來，分赴沙特、阿聯酋、日本等地參展搶單、招商引資。其中，12月6日，寧波市分管外事和開放型經濟工作的副市長李關定率團赴阿聯酋、印尼和日本進行工作訪問。整個浙江省為期半年的專項行動覆蓋面將超過萬人。
除了江浙，廣州、佛山、深圳等地近百家外貿企業也在近日乘坐商務包機出海搶單。作為內陸地區的最強省，12月5日，一架四川外貿企業商務包機在成都啟航，30多家外貿企業負責人飛赴法國、德國、意大利，開展為期9天的經貿促進活動。
根據2022年前10月進出口數據，廣東、江蘇、浙江分別排在全國的前三位，排在全國第八位的四川則是內陸地區的外貿最強省。這四個省份加起來的進出口總值超過16萬億元，占全國外貿總額的8成左右。
7月13日，江蘇遠洋“遠誠”輪從南京港龍潭集裝箱有限公司801泊位駛離。新華社圖
時不我待
“國外馬上要過圣誕節了，中國也要接著迎來元旦和春節，現在不出去，就要等明年春天