學院—— 浙江海洋大學 東海科學技術學院。擁有各類全日制在校學生11228人；教職工1082人，其中專任教師726人。專任教師中具有博士學位392人，具有高級專業技術職務407人，其中正高級技術職務147人。擁有雙聘院士11人，國家級特聘專家、國家“*”、教育部“長江 學者”、國家杰出青年基金獲得者、國家“新世紀百千萬人才工程”、教育部“新世紀優秀人才支持計劃”、國務院特殊津貼專家35人，入選浙江省特級專家、“錢江學者”特聘教授、“151人才工程”等80人，省級教學、科技創新團隊10個。
學校堅持以人才培養為中心，以社會需求為導向，致力于培養德智體美勞全面發展的、具有國際視野和海洋精神、人文素養和合作競爭意識、創新創業能力和實踐技能的復合應用型人才。教學成果曾獲國家二等獎1項，近五年來，獲省級教學成果一等獎4項、二等獎4項。學校是教育部新工科研究與實踐項目、國家卓越農林人才教育培養計劃改革項目試點高校，建有國家級實驗教學示范中心、國家級大學生校外實踐教育基地、國家自然科學基金委野外實習基地（共建）以及國內首個海島野外生存教學實驗基地，是海洋類高校中唯一的國家級創新人才培養示范基地（共建）。近5年來，學生在各類學科性競賽中獲國家級獎160余項、省部級獎3300余項，其中全國“挑戰杯”大學生創業大賽金獎2項、“累進創新專項獎”金獎1項，全國“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽特等獎1項、全國“互聯網+”創新創業大賽銀獎1項。學生獲“2016年中國青少年科技創新獎”，學生團隊獲全國大學生“小平科技創新團隊”稱號。學校被評為全國高等學校創業教育研究與實踐先進單位、全國深化創新創業教育改革特色典型經驗高校，被列為國家級大學生創新創業訓練計劃項目實施高校，在“中國大學創業競爭力排行榜”中位列第59位,畢業生就業率保持在95%以上，升學率達到20%。學生社會實踐系列調查報告集《藍色報告》得到時任浙江省委書記
的來信肯定。“海洋文化”被評為浙江省高校首批校園文化品牌。涌現出了黨的十九大代表范群，“2010感動中國候選人物”鐘杏菊，國家科技進步獎獲得者、“全國勞動模范”張本，國家科技進步獎獲得者、“全國優秀農業科技工作者”徐君卓，“全國教書育人楷模”張賽芬，“全國農業勞動模范”沈_，聯合國糧農組織官員葉益民，中國石油化工集團公司副總經理張海潮，銀泰集團創始人沈國軍，勇救同事壯烈犧牲的“人民教師”王成海等一批優秀校友。學校聚焦國家重大戰略需求和地方經濟社會發展需要，不斷完善科研創新體系，努力提升科研水平和創新能力。科研成果先后獲得國家科技進步獎一、二、三等獎及全國科學大會獎13項。近5年來，承擔國家973計劃、863計劃、國家重點研發計劃、科技支撐計劃、國際科技合作計劃等國家級科研項目160項、省部級科研項目420項，到校科研經費年均超過1億元。主持完成了我國首部海域基準價核定標準《海域基準價核定規程》、《海域價格評估規范》，完成世界首個石首魚科魚類--大黃魚全基因組序列圖譜及_魚、烏賊全基因組序列圖譜，2名教師連續進入中國高被引學者榜單。“十二五”以來，學校在自然科學和人文哲學社會科學取得多項突破性研究成果，主持課題獲國家科技進步獎二等獎2項，獲省部級獎68項，省部級獎中一等（特等）獎17項。建有國家海洋設施養殖工程技術研究中心、海洋生物種質資源發掘利用國家地方聯合工程實驗室、臨港石油天然氣儲運技術國家地方聯合工程實驗室，以及26個省部級重點實驗室、工程實驗室、工程技術研究中心、協同創新中心等。建有西軒漁業科技島，擁有供教學和科學考察用船舶2艘（“浙海科1號”、“浙漁科2號”），其中“浙海科1號”進入國家海洋科學考察船序列。出版《 浙江海洋大學 學報》（自然科學版、人文社科版），設有國家海洋出版社浙江分社。中國水產學會漁文化研究會、中國太平洋學會海洋資源管理分會、浙江省海洋科學與技術學會、浙江省海洋文化研究會等掛靠我校。
學校以社會服務為載體，努力走出一條具有特色的地方高校服務區域經濟社會發展的創新道路，不斷提升社會服務整體水平。近年來，重點實施深化產教融合工程，全面對接“智慧海洋”建設，與地方共建江海聯運技術研發中心、中國（浙江）自由貿易試驗區研究院、浙江舟山群島新區研究中心等決策買粉絲機構，以及浙江舟山群島新區大學科技園、海洋勘測規劃設計研究院等一批科技創新服務平臺。擁有國家級計量認證、海域使用論證、漁業船舶設計、農產品質量安全檢測、漁業污染事故調查鑒定和浙江省海域評估、浙江省海域基準價核定等資質。開展專業技術人員繼續教育及漁業、船員、石油化工、食品醫藥等專業技能培訓，設有全國漁業驗船師培訓基地、浙江省遠洋漁業培訓中心、中國石化銷售公司舟山培訓中心等培訓組織，年培訓人數超過3萬人次，是全國海洋意識教育基地、全國科普教育基地和舟山市首批職業技能定點培訓機構。
學校積極推進教育國際化，深化與國（境）外高等院校、研究機構合作與交流，開展多種形式的教育與科研合作。建有國家科技部國際科技合作基地，與國（境）外55所高校和科研院所建立了教學科研合作關系，建立了8個中外（境外）科研平臺，與意大利比薩大學聯合設立 浙江海洋大學 比薩海洋研究生學院，與挪威生命科學大學、日本東京海洋大學、俄羅斯南烏拉爾國立大學等高校開展6個聯合培養博士項目及多個雙碩士項目，與俄羅斯圣彼得堡國立海洋技術大學合作舉辦船舶與海洋工程專業本科教育雙學士項目，海洋科學本科專業為浙江省首批國際化專業。學校是“浙江省國際化特色高校”建設單位、中國政府獎學金外國留學生培養資格單位、港澳臺地區本科生招生和培養單位、“一帶一路”南南合作農業教育科技創新聯盟單位、中國-中東歐“16+1”國家高校聯合會成員，是全省具有碩士研究生教育層次中外合作辦學機構的高校之一，設有俄羅斯教育與科學部俄語等級考試點。
21世紀是海洋世紀，學校緊緊圍繞建設“海洋強國”戰略部署和“21世紀海上絲綢之路”建設，緊密結合浙江海洋經濟發展示范區、浙江舟山群島新區、中國（浙江）自由貿易試驗區和舟山江海聯運服務中心建設發展需要，堅持立足東海、面向全國、走向世界，以建設特色鮮明、國內一流的海洋大學為戰略目標；堅持特色發展，加強協同創新，推進國際合作，深化綜合改革，不斷完善大學治理體系，大力實施創新創業教育，加快提升學生競爭力和教師影響力，努力成為我國重要的海洋人才培養基地、海洋科技研發平臺、海洋高新技術孵化園區、海洋科技引智載體和海洋人文社科研究中心，為國家海洋事業培養具有深邃涵養、勇立潮頭的海洋品格的一代英才。 ;
中國國家計劃單列市有大連、青島、寧波、廈門、深圳。
1、大連
是中國15個副省級城市之一，5個計劃單列市之一。位于遼東半島南端，地處黃渤海之濱，背依中國東北腹地。大連優越的地理位置也使其具有重要的地位，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。
2、青島
是山東省省轄市，計劃單列市、副省級城市。青島地處山東半島東南沿海、中日韓自貿區的前沿地帶；隔黃海與朝鮮半島相望，東北與煙臺毗鄰，西與濰坊相連，西南與日照接壤。
3、寧波
是浙江省下轄的副省級市、計劃單列市，國務院批復確定的中國東南沿海重要的港口城市、長江三角洲南翼經濟中心。地處中國華東地區、東南沿海，屬于典型的江南水鄉兼海港城市，“海上絲綢之路”東方始發港。
4、廈門
副省級城市、經濟特區，計劃單列市。廈門位于福建省東南端，東與金門縣、南與龍海市、漳州招商局經濟技術開發區隔海相望，陸地與南安市、安溪縣、長泰縣、漳州臺商投資區接壤。門港港闊水深，終年不凍，是條件優越海峽性的天然良港。
5、深圳
以下資料均摘自上海期貨交易所官網
一、品種特性與分類
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油(Fuel Oil)作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
作為煉油工藝過程中的最后一道產品，傳統燃料油產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
燃料油主要用于交通運輸、煉化、工業制造、電力等行業，其中船用油市場需求呈穩定增長趨勢。船用燃料油作為運輸交通的動力來源，是在傳統燃料油的基礎上進行再加工而成的調和油品，其品質必須符合船舶內燃機使用的各項要求，否則容易造成較大的安全隱患。
船用燃料油有多種分類方式:
1、根據我國國家標準GB17411規定，船用燃料油分為餾分型船用燃料和殘渣型船用燃料。
餾分型燃料主要是以輕油(柴油)成分為主的油品，根據密度和十六烷值等質量指標分為四種，分別為DMX、 DMA、DMZ、DMB; 殘渣型燃料油是以重質燃料油為主要成分的油品，其根據質量和粘度分為7個粘度、6個質量檔，共11個品牌號，分別為RMA10、RMB30、RMD80、 RME180、 RMG180、 RMG380、RMG500、RMG700、 RMK380、 RMK500、 RMK700。
根據硫含量，船用燃料油可分為I、II、III三個等級，其中殘渣型燃料油對應的標準分別是不大于3.50%、0.50%、 0.10%。
2、根據供應對象， 船用燃料油可分為保稅船用燃料油和內貿船用燃料油。
二、主要質量指標
船用燃料油現行國家標準GB17411-2015是參考國際標準化組織的船用燃料油標準ISO8217制定的，是強制性國家標準，主要技術指標有粘度、硫含量、硫化氫、閃點、水分、酸值、總沉淀物等。
■粘度。是燃料油最重要的性能指標，是劃分燃料油等級的主要依據。它是對流動性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。運動粘度的單位是mm2/s。
■密度。單位體積油品的質量稱為密度。通過測定密度和體積，可以對油品精確計量，是貿易數量的依據。由于油品的密度和其化學組成有關，因此可以根據密度判斷油品的品種及質量。
■碳芳香度指數(CCAI) 。用來評價殘渣燃油的發火性能的一個計算值，由殘渣燃料油的密度和粘度決定。標準中包括CCAI，是為了避免密度粘度關系異常的燃料油可能導致殘渣燃料油滯燃期延長。
■硫含量。殘渣燃料硫含量決定于調和組分油的硫含量，根據目前國內市場殘渣燃料油現狀及環保要求的提高，殘渣燃料硫含量分為1級、Il級、IIl級。買方有責任根據船舶發動機的設計、排放法規、設備以及燃料油將要使用區域的現行法規限制，確定燃料油的最大硫含量。
■閃點。閃點是評價燃料油形成火災危險性的有效指標。
■硫化氫。硫化氫是高毒性氣體，人員暴露于高濃度硫化氫氣體下是危險的，極端情況下致命。硫化氫可以在煉制過程中形成，也可在儲油罐、產品駁船和用戶罐中的燃料油中逐漸形成。
■酸值。 由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往會加速船用內燃機的毀壞，這種毀壞首先發生在燃料油的注入設備中。
■總沉淀物。油品中的沉淀物會加劇設備磨損和噴油嘴堵塞，沉淀物可在儲存罐中、過濾器濾網上或設備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。
■殘炭。指油品在特定的高溫條件下，經過蒸發及熱裂解過程后