造型有助于其成功，新的插電式混合動力選項擴大了RAV4的吸引力。
第三名，本田CR-V，88.5萬輛銷量，與RAV4一樣，CR-V也進入了大型家庭SUV級別——世界上最受歡迎的細分市場——占12%總市場份額。
CR-V構造精良、實用且裝備精良，盡管燃油經濟性不佳。
第四名.，日產Sentra，705,000輛銷量，它與最暢銷的卡羅拉占據相同的細分市場，在總銷量為510萬輛中占705,000輛。
盡管緊湊型轎車的整體銷量下降了14%，但Sentra的銷量比上一年增長了3%。
第五名，豐田凱美瑞，豐田凱美瑞以635,000輛的銷量位列全日本前五名。
凱美瑞是卡羅拉相對較大的轎車，在D級轎車中占據20%的市場份額。
與卡羅拉一樣，凱美瑞因其寬敞的內部空間和強大的可靠性而深受美國客戶的歡迎。
第六名，福特F-150，62萬輛銷量，多年來，福特F-150一直是世界上最暢銷的汽車之一。
福特F-150在美國市場上非常成功——它在2021年連續40年蟬聯美國最暢銷汽車的桂冠，這要歸功于它兼具實用性、舒適性和經濟性。
第七名，本田思域，56萬輛銷量，本田思域的競爭對手是前面提到的豐田卡羅拉和日產Sentra，去年銷量下降了17%。
盡管如此，本田仍售出560,000輛，輕松進入前10名。
有爭議的造型可能使其在英國受阻，但思域強勁的發動機和實用性證明受到全球駕駛者的歡迎。
第八名，本田HR-V，56萬輛銷量，HR-V是本田在此列表中的
第三個條目，作為緊湊型SUV級別的一部分。
該細分市場是去年表現較好的細分市場之一，整體銷售額僅下降了1%。
然而，由于買家等待今年全新混合動力車型的推出，HR-V的銷量下降了11%。
盡管信息娛樂系統過時，但當前的HR-V確實提供了良好的價值和充足的空間。
第九名，雪佛蘭Silverado，50萬輛銷量，雪佛蘭Silverado是進入今年前10名的兩輛美國皮卡車之一。
Silverado的銷量長期以來一直落后于福特F-150，但銷量達到500,000輛，與福特一樣，雪佛蘭也注重價值、尺寸和韌性，使其成為美國買家的最愛。
第十名，本田雅閣，50萬輛銷量，本田雅閣于2015年從英國市場被淘汰，但這并沒有阻礙其在全球舞臺上的成功。
它去年的銷量為500,000輛，在大型轎車級別中僅次于豐田凱美瑞，并提供獨特的造型和光滑的信息娛樂系統。
然而，與今年大多數暢銷書的情況一樣，雅閣的銷量同比受到了相當大的打擊。
截止到2021年12月份，歐藍德最新月銷量為7047輛，2021年累計銷量為49372輛，在SUV中，月銷量排名
第26名，年銷量排名
第32名，在日本車中，月銷量排名
第20名，年銷量排名
第21名。
一月銷量4034輛，二月2195輛，三月4489輛，四月4177輛，五月4014輛，六月4297輛，七月4296輛，八月4086輛，九月4925輛，十月5812輛，十一月7047輛，十二月0。
受疫情影響，2021年全球汽車市場持續低迷，2020年7月汽車市場逐步復蘇，9月乘用車銷量同比增速由負轉正。2021年7月，全球乘用車總銷量為614.4萬輛，同比下降8.9%。1-7月累計銷售4758萬臺，同比增長21.1%。在2020年低迷的市場中，中國汽車市場的主導地位十分突出。2019年，中國乘用車銷量占全球份額的29.2%。
2020年2月，中國的份額超過了美國和日本。它在3月份迅速反彈，4月份創下歷史新高。下半年的趨勢相對穩定。2021年7月，中國乘用車市場份額為30.3%，環比略有上升，較2019年同期上升4.3個百分點。就車輛類別而言，2021年上半年全球乘用車銷量約為2684萬輛，同比增長24%；全球客車銷量約32萬輛，同比增長21%；全球特種車銷量約1381萬輛，同比增長33%。從全國范圍來看，2021年上半年前十名國家的車輛總數約為3249萬輛，占總數的79%。
其中，中國汽車銷量約1289萬輛，同比增長26%，占全球汽車銷量的31.43%。從小組的表現來看，豐田集團仍然獲得了冠軍，但與第二名的差距進一步縮小。9月，該公司售出65.9萬輛汽車，同比下降22.3%，環比下降6.3%。Top10集團售出411萬輛汽車，占總銷量的69.3%，比去年同期下降5個百分點。在前十名中，斯泰蘭蒂斯回到了第四名，其他組的排名幾乎沒有變化。
在車型方面，受芯片短缺的影響，日本品牌占據全國一半的局面已經打破。特斯拉y型車在此期間表現強勁，銷量為66000輛，同比增長476.2%，環比增長88.7%，從上月的第10位排名第二。大韓民國
5月，韓國五大汽車企業全球銷量同比增長37.6%。據韓聯社報道，6月1日，根據韓國汽車企業發布的銷售數據，5月份現代汽車、起亞、韓國通用汽車、雷諾三星和雙龍汽車的全球銷量為628835輛，同比增長37.6%，環比下降7.9%。
據報道，由于去年基數較低，出口增長令人滿意，促進了整體銷售。然而，由于芯片短缺以及工廠關閉和減產，國內需求月環比下降15%，5月份售出1241.45萬輛汽車。除了現代、起亞和雙龍，其他兩家汽車制造商都出現了負增長。包括半組裝產品在內，海外銷售額為50469，同比增長62.3%。法國
在疫情封鎖解除后，今年5月法國新車登記數量同比增長46%。根據相關數據，今年5月法國新車總銷量為141041輛。與2020年相比，增長了46%。然而，與2019年同期的193948輛相比，今年5月法國的新車登記數量下降了27%。截至5月，法國今年累計銷量同比增長50%，達到723257輛。
具體來說，今年5月，幾個品牌的銷量增長了50%，其中大眾品牌增長了75%；Stellantis的銷售額增長了42%；寶馬品牌增長50%；梅賽德斯-奔馳增長28%；沃爾沃汽車銷量增長47%；福特上漲10%；現代汽車的銷量增長了55%，豐田汽車的銷量增長了27%，日產汽車的銷量下降了14%，起亞汽車的銷量增長了28%。