計施工,是目前中國企業在烏茲別克斯坦承建的最大工程。卡姆奇克隧道全長19.26公里,被稱為“中亞第一長隧”。該隧道對于改善烏茲別克斯坦民生經濟和對外通聯有著重要意義。參建單位:中鐵隧道等。
4、亞吉鐵路,非洲首條電氣化鐵路,是中國海外第一個集投融資、設計、施工、主要裝備材料、監理、機車、運營為一體的全產業鏈、全流程“中國化”的跨國電氣化鐵路項目,連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提,全長752.7公里。參建單位:中鐵二局、四局、二院等。
5、坦贊鐵路,新中國第一個援外項目。該鐵路是貫通東非和中南非的交通大動脈,坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽為“自由之路”。線路全長1860.5公里。參建單位:中鐵一局、二局、三局、四局、五局、電化局等。
這些單位待遇肯定沒得說了,EPC項目經理有正式工,也有市場化用工,但大項目一般是正式工擔任,小項目經理也是市場化。但是正式工和市場化用工在海外這塊待遇上一樣,回到國內可能有點區別。再就是項目副經理、部門經理、施工分部項目經理、施工機組長、現場技術負責人、單項工程負責人、技術員等,基本上都是市場化用工比例很高,待遇跟正式工沒區別。所以基本上在海外一年如果不算休假的話,一個現場技術負責人基本上年薪能拿到35-40萬,因為現場看的看進度算效益,有點浮動,大干時月薪拿過4萬5,天冷的時候進度下來了收入相對少些,但一年的總收入不會低。如果是EPC項目組的管理人員,拿到50-60萬也不在少數。
待遇最低的肯定是工地現場的工人,木工、瓦工、機手等,這些一般都是勞動派遣工,一年最多也就10萬-15萬,還經常加班加點,但近幾年由于勞務派遣行業比較亂,勞務派遣公司克扣工人 工資時有發生,造成工人鬧事、罷工的也不鮮見,所以對于總包商那些國企單位來說屬于不可控因素,近幾年也開始進行大規模用工改革,大幅增加市場化用工比例,盡量縮減勞務派遣工比例。這樣工人福利待遇上去了,對企業也可控了。
但是國企直招的市場化用工一般要求的條件會比勞務派遣工高一點,比如招一個現場技術負責人,或者焊接機組長,或者防腐小組長,或者給排水負責人,雖然對學歷要求不嚴,但是一般會看資質,比如是否有二級建造師證書、現場工程經驗是否滿3-5年等,每個企業要求大同小異。我當時就是學歷受限,但是在濟南的考拓教育考了個二級建造師證書(機電專業),他們是跟這些國企常年合作培訓,屬于企業委托直招市場化用工,拿到證書三個月直接就被推薦到現在的單位外派出國了,面試雖然當時出了點小意外,但是也都順利解決了,待遇上確實比我以前在國內干基層高太多了。現在有時間還是要想辦法提升一下自己才是王道。二建也不難考,中專學歷以上就能考,考拓的課程也很有針對性,考前給的資料也很準,一次三科全過。當然能考出一建更好,但是我還是沒信心,都說難,所以沒考一建,況且這些國企更看重經驗,對市場化用工要求沒有那么高,一般能考出二建來的就業都沒問題。
市場化用工還有個好處,基本上不是國企二級單位聘就是項目聘,但都是長聘,基本上表現好,一個項目接一個項目地干都沒問題,我在中亞已經干了6年了,經歷了兩個大項目,錢也賺了不少,關鍵是在技術能力上又有了很大提高,這對將來自己的個人發展也是有好處的。不管在國內還是國外干工程,還是能跟著國企干就別跟著民營的工程公司干,國企要的是進度,進度就是效益,民企只看利潤,對雇員壓榨太厲害。
能幫你的就這些,如果還有問題可以私信我,我對這些單位在國外的情況還是很熟悉的。
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19現代工程建設公司,韓國;/ 20中國國家建設工程總公司,中國15.45 48.79 60.07 21 16.33 42.99 84.91聯合承包商國際公司
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德拉格多斯集團西班牙,歐洲和> 27鹿島建設株式會社日本東洋工程公司,日本29帕森斯德國黑特美12.04 21.17 13.55
24布魯斯南一般蓋蒂意大利和巴西11.09 10.33 15.99 7.44
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41清水建設株式會社,日本石油工程建設公司7.60 122.61 121.85 BR /> 42西松建設公司,株式會社日本7.21 52.09 50.26
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48大成建設株式會社6.91 92.58 85.69 6.81 139.09 143.24 /> 49 ABB魯姆斯全球公司三星工程公司50黑色楔形11.95
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53泰克尼蒙特意大利5.50 6.23 6.21
54保羅建設控股公司在香港
17.36 5.48 15.53 55芝加哥橋梁和鋼鐵鋼鐵(集團)公司,美國5.39 7.83 8.24
> 56普林斯頓德國5.02 21.73不適用</ 57雅各澳大利亞4.80 14.92 50.15
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