3)CIF Landed(CIF卸到岸上),指由賣方負責將貨物卸到岸上并承擔目的港的費用和必要時的駁船費用。
(4)CIF Ex ship's hold(CIF艙底交貨),指買方負擔將貨物從艙底起吊至碼頭的費用。
上述FOB和CIF、CFR的變形,只是為了明確裝貨費、卸貨費由何方負擔,其交貨地點與風險劃分的界線,并無任何改變。
FOB貿易術語的變形是()。
A.FOB的班輪條件
B.FOB包括平艙、理艙
C.FOB包括理艙
D.FOB吊鉤下交貨
正確答案:FOB的班輪條件;FOB包括平艙、理艙;FOB包括理艙;FOB吊鉤下交貨
FOB變形
1.FOB liner terms(班輪條件)。指裝船費用按照班輪的做法來辦,即賣方不負擔裝船的有關費用。
2.FOB under tackle(吊鉤下交貨)。指賣方將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處,即吊裝入艙及其它各項費用概由買方負擔。
3.FOB stowed(理艙費在內)。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內的裝船費用。
4.FOB trimmed(平艙費在內)。指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內的裝船費用。
5.FOB stowed and trimmed(理艙費平艙費在內)。指賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。
CIF的變形
CIF liner terms(班輪條款)。指卸貨費用按照班輪的做法來辦,即卸貨費由賣方或船方負擔。
2.CIF landed(卸至岸上)。指由賣方承擔將貨物卸到碼頭上的各項有關費用,包括駁船費和碼頭費。
3.CIF ex ship's hold(艙底交貨)。指貨物運到目的港后,自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費用,均由買方負擔。
注:CIF的變形只是為了說明卸貨費用的負擔問題,并不改變CIF的交貨地點和風險劃分的界限。
<2000年通則>規定了13個術語,分別是:
EXW 工廠交貨
FCA 貨交承運人
FAS 船邊交貨
FOB 裝運港船上交貨
變形:FOB班輪條件(FOB Liner terms)
FOB釣鉤下交貨(FOB Under Tackle)
FOB包括理艙(FOB Stowed,FOBS)
FOB包括平艙(FOB Trimmed,FOBT)
CFR 成本加運費
變形:CFR班輪條件(CFR Liner Terms)
CFR艙底交貨(CFR Ex Ship's Hold)
CFR釣鉤繳獲(CFR Ex Tackle)
CFR卸到岸上(CFR Landed)
CIF 成本加保險,運費
變形:CIF班輪條件(CIF Liner Terms)
CIF艙底交貨(CIF Ex Ship's Hold)
CIF釣鉤繳獲(CIF Ex Tackle)
CIF卸到岸上(CIF Landed)
CPT 運費付至目的地
CIP 運費,保險付至目的地
DAF 邊境交貨
DES 目的港船上交貨
DEQ 目的港碼頭交貨
DDU 未完稅交貨
DDP 完稅后交貨
貿易術語的變形是解決外貿業務中出現租船運輸時裝貨費和卸貨費誰來承擔的問題,在班輪運輸中裝貨費和卸貨費都是由班輪公司來完成,是算做運費中的,支付運費的一方來支付這些費用,但在租船運輸中,裝貨費和卸貨費都是另外來算的,這時為了界定這些費用由誰來出而產生了貿易術語的變形。
比如FOB術語的變形就是為了界定在裝運港裝貨費誰來支付的,而CIF和CFR的變形是為了界定在目的港卸貨費誰來支付的問題。
如采用FOB術語成交,賣方要承擔貨物在裝運港越過船舷為止的費用,未明確裝船費用由誰承擔。_事實上,裝船過程是一個連續作業的過程,加上各港口的習慣做法不盡相同,無法以船舷明確裝貨費用的負擔問題。如果是采用班輪運輸,由于班輪運費中包括了裝卸貨費用,實際上已經明確由買方負擔該費用。
而采用程租船運輸時,應在合同中明確裝貨費由誰來負擔,FOB術語變形的使用則有助于買賣雙方在合同中明確裝卸費用的負擔問題,如:FOB班輪條件,FOB吊鉤下交貨是指由買方負擔裝貨費,FOB理艙費在內、FOB乎艙費在內是指內賣方負擔裝貨費以及理艙費或平艙費。在CIF、CFR術語下,賣方應負責貨物到達目的港的正常運費,但卸貨費用由哪一方承擔,并未明確。
班輪運輸時,賣方作為支付運費的一方,已向承運人支付了包括卸貨費在內的運費;_采用程租船運輸時,則需要在合同中訂明卸貨費用由誰來承擔,為了避免日后發生糾紛,買賣雙方在訂立合同時可以采用貿易術語變形來明確卸貨費的負擔問題。例如:CIF班輪條件、CIF卸到岸上和CIF吊鉤交貨都是指由賣方負擔卸貨費;CIF艙底交貨是指由買方負擔卸貨費。但應注意貿易術語的變形并不改變買賣雙方的風險劃分界限。