M和泰國披露了2020年JD.COM和泰國GMV總量將增長170%的數據，京東快遞也表現不俗。曼谷95%以上的訂單可以當天送達，全境內85%的訂單可以次日送達。

然而，對比JD.COM全球銷售額和全球速賣通的數據，我們可以發現，JD.COM在B2C跨境業務方面仍然遠遠落后。

就網站訪問量而言，全球速賣通擁有約4.48億全球月度用戶，而京東。COM最活躍的印度尼西亞業務只有大約02萬月用戶。

然而，公告中關閉的JOYBUY主站只有可憐的12.7萬全球月訪問量。

可以說JD。COM的首次出海航行并不順利。無論是市場選擇還是用戶數量，相比深耕多年的阿里，都還有很長的路要走。

去修遠的路很長，我會上上下下！

脾氣暴躁的東哥從來都不是一個輕易放棄的人。既然開局不好，那就調整好姿勢再進。

雖然海外業務的流量無法與阿里相比，但JD.COM擅長構建全球物流體系和海外智能倉儲。

隨后，JD.COM通過各種布局方式與各大跨境電商平臺合作，實現多元化經營。

例如，上述JD.COM印度尼西亞站的建立是JD.COM和一家印度尼西亞當地公司的合資企業。2018年1月，JD.COM大舉投資越南電商平臺Tiki，并于2019年增持股份，成為第一大股東。

它最初位于JD.COM，于2019年6月選擇與Yandex達成戰略合作。俄羅斯電子商務平臺Market和Yandex。市場與JD.COM的商品相連。

之后，JD.COM趕上了全球流量之王谷歌。2019年8月，JD.COM全球銷售宣布與谷歌購物達成合作，將平臺的熱銷商品導入谷歌的商品池，同時也協助其在中國招商。

JD.COM在沃爾瑪也用過這一招。2021年，JD.COM與沃爾瑪合作，將中國供應鏈引入沃爾瑪超市。在JD.COM沃爾瑪超市開店，招募優質中國出口賣家為店鋪供貨，JD.COM負責運營管理。

目前，JD.COM和沃爾瑪已經完成了第一輪中國跨境電商賣家投資，更多的中國賣家將被引入沃爾瑪的開放平臺。

值得一提的是，11月24日，JD.COM宣布暫停全球銷售業務，并附上這樣一條消息，“本次取消合作僅針對JOYBUY平臺線上交易業務，不會影響三方平臺商家的銷售。”

當我們打開JD.COM全球銷售的商家介紹頁面時，發現JD.COM早已與沃爾瑪、易貝、谷歌、Cdis買粉絲unt等多家全球知名電商平臺達成合作。

俗話說“如果我打不過你，我就加入你”，成為合伙人是一招妙棋。

(JD。COM海外站與多個三方渠道合作)

除了與大公司合作，在那封內部信中，劉還表示，要在海外市場鋪路搭橋。只有修路架橋，中國品牌才能在海外成功！

目前，JD.COM已經建立了包括航空運輸、海外倉儲和終端配送在內的全鏈路運輸體系。數據顯示，截至2021年上半年，JD.COM在全球擁有約50個保稅倉和海外倉，可通達220多個國家和地區，總管理面積超過50萬平方米。

同時，JD.COM還擁有自營包機、國際海運、中歐班列、國際卡車等近千條國際運輸航線，國際供應鏈網絡通達全球220多個國家。今年下半年，JD.COM陸續開通了南京-洛杉磯、上海-紐約、合肥-倫敦等多條運輸航線。

2020年，JD.COM還投資了大宗商品出口B2B交易平臺“大建云倉”，在國際零售渠道管理、動態庫存管理、跨境物流、海外倉儲配送服務等核心環節具有優勢。目前大建云倉倉儲面積約23萬平方米。

因此，JD.COM關閉B2C業務的真正意圖是暫時退居幕后，在物流方面領先，打通供應鏈，從而實現全球化。成為像“高速公路”一樣的工具化平臺。

修橋鋪路，任重道遠！

但不是JD。COM的目標只是成為海外物流鏈平臺。

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今年三月初，京東國際部生態創新項目組開始招人，招聘包括業務負責人、商品運營、出口服務管理、營銷推廣、進口服務管理在內的多個崗位。上述崗位多要求候選人熟悉微盟、有贊、店匠、WooCommerce、Shopify、Shopline等生態平臺特點。

招聘還顯示，京東國際業務部生態創新項目和行業伙伴緊密合作，通過以供應鏈為基礎的SaaS技術產品和配套運營，打造包括商品、廣告、渠道等服務在內的閉環生態。

SaaS業務？簡單來說就是獨立站業務。可以幫助商家快速建立獨屬于自己的線上店鋪，而不需要進駐各大電商平臺。對于開店成本越來越高的大平臺來說，興建獨立站，是不少中小商家的新選擇。

比如今年五月份亞馬遜的關店潮，就引得大批商家決定興建自家的獨立站；知乎的第一家網上店鋪，也是選擇在SaaS提供商有贊平臺上開店。

而且當前的電商平臺業務競爭太過激烈，亞馬遜、eBay、速賣通還有沃爾瑪等大玩家早已形成護城河般的規模優勢。京東再去正面抗爭，勝算太小。

選擇做獨立站，是一個新方向。就比如賽道頭號玩家Shopify，Q3凈利潤為11.48億美元，同比增長501.06%；營業收入為11.24億美元，同比上漲46.43%。

甚至在上個季度，Shopify旗下的獨立站月訪問量達到11.6億人，超過亞馬遜11億的每月獨立訪客人數。

幸運的是，Shopify還沒有發掘中國這塊寶地，目前平臺上的中國商家占比僅為10%，恰好把機會留給了大家。而國內選手們，還處于起步階段。

即使是已經上市的有贊，現在也面臨大面積虧損，甚至可能退市。在還沒有頭部企業出現之前，京東的入局不晚！

修橋鋪路，并不是單純的物流鏈條打造，整合式的SaaS技術平臺，更符合京東的戰略定位。

受“二選一”反壟斷政策影響，京東旗下更是匯聚了大批優質商家資源，優勢明顯。據悉，2020年年底，京東已經推出一款“商羚”電商SaaS平臺。在其官網介紹中，商羚的一大核心優勢就是跨境賣貨！

以物流打頭陣，再輔以SaaS供應鏈服務，實現全球化。京東戰略初具雛形！

京東巧妙布局，巨頭來勢洶洶

要想實現全供應鏈的打造，京東需要積累國內優質產業帶，并且掌握核心商家資源，為之后的出海事業發展補充彈藥。

但一方面京東在布局海外，另一方面，海外巨頭亞馬遜也在不斷侵蝕國內市場。

今年11月19日，亞馬遜建立了國內首個產業帶集貨運營中心，地點位于中國電商核心地帶，義烏。同時，亞馬遜全球物流團隊義烏服務中心正式啟用。

亞馬遜全球物流還與義烏國際陸港電商城簽訂了戰略合作，標志著義烏與亞馬遜的合作邁入新階段。

據了解，占地3000平方米的亞馬遜義烏倉，已于9月試運營，至今為20多家本地電商企業提供了集貨服務。

此舉一出，亞馬遜將進一步拓展中國市場，抓住中國的核心產業帶。

除了亞馬遜，老對手阿里，也抓緊了核心商家的出海熱潮。今年雙11，天貓幫助諸多優質產業帶實現出海快速增長。

比如福建運動產業帶出海銷售額同比增長近50%；佛山順德小家電產業帶，出海銷售額同比實現兩位數增長；佛山家具家居產業帶，出海銷售額同比增長125%！

從臺前轉向幕后，京東的戰略轉移策略看似光明，但是依舊面臨著諸多挑戰。未來的海外市場除了擁有供應鏈優勢之外，更要扎實培育優勢產業，形成競爭優勢！

截至目前，京東的海外布局已經初見成效，在京東的幫助下，沃爾瑪在2020年8月推出集成式物流配送業務WFS，對標亞馬遜的FBA。

而根據Digital Commerce 360的統計，一直牢牢占據市場第一的亞馬遜，市場份額在不斷降低。

2020年亞馬遜僅占美國電商市場的31.4%，而這一數字在2019年時，是43.8%。競爭對手的加速發展，搶奪了頭部的市場份額，這之中首屈一指的，便是京東的合作方，沃爾瑪。

退居幕后的京東，不斷發揮自己的供應鏈優勢。為國內商家修橋鋪路，幫助大家共同出海，這份雄心壯志，只有京東擁有。就像十四年前，年入不到5億的京東，面對千夫所指，依舊投入35億資金打造京東物流一樣，關關難過關關過！

相關問答：相關問答：英國首相會見劉強東，兩個月內三國政要接觸京東，你怎么看？

2月1日，英國首相特雷莎·梅在英國駐華大使官邸與京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東進行了單獨會面。京東集團宣布，在特雷莎·梅訪華期間，京東集團與英國國際貿易部（DIT）簽署了未來2到3年將售賣20億英鎊英國產品的諒解備忘錄。

京東作為全球五百強的企業，而劉強東又是企業的創始人，能夠在兩個月內接觸到三國的政要，這其實并不難理解。同時，從這里也能看由劉強東所率領的京東集團在國際上的影響力是很大的。

京東是讓人們知道電子商務也可以提供像線下或者比線下更加優秀的產品服務，到現在，也一直在實踐著這樣的想法，從最初的京東提倡貨到付款，這種最符合消費者網購觀念的付款方式。一經推出，受到了各方的贊揚，沒有什么是比消費者的權益更重要的了，同樣在售后服務這塊，京東眼里也絕對揉不了沙子。

完善的物流售后服務更是讓京東的優勢被無限放大，京東前期虧損也要做的京東物流，在一眾物流行業公司中脫穎而出，加快派件的同時也變相的提升了客戶的用戶體驗，上午買，下午到，晚上買，第二天上午到，這種購物體驗，在當時是經驗的。

作為中國最大的在線零售商，并與亞馬遜、蘋果、谷歌等一起，成為世界500強中的六大互聯網公司之一。目前可觸達中國超過9億用戶，為億萬中產家庭提供優質的商品和服務。京東也是中國英語人口最常用的購物平臺之一，近3億用戶普遍接受過高等教育和英語學習。

隨著人們收入水平的不斷提升，消費需求也再不斷升級，目前國內消費者對于全球優質商品的需求越來越旺盛，在這種情況下，能夠精準觸達這部分人群的京東，自然就成了全球商家都渴望進駐的平臺。