因為人家把DM-i做到了燃油車的價位，以秦PLUS DM-i為例，零百加速7.9秒，不充電油耗3.8L，充電零油耗，算家用電的用車成本一公里幾分錢！大部分純電行駛，哪怕發動機啟動也幾乎感受不到。動力之平順，乘坐之安靜，燃油車望塵莫及！

純電更容易理解了，就是電機驅動，電池供電。在續航里程之內，一切都好說，哪怕是十來萬的純電車也有50萬的平順、靜謐。不過它的缺點也很明顯，補能困難，存在續航焦慮問題。

注意！我們不要只看到新能源的缺點，卻對傳統燃油車的缺點視而不見！我列舉幾個燃油車的缺點，你對比一下，就知道我為什么推薦新能源了。

1、用車成本高：小車百公里8個油，還別堵車，SUV百公里10個油很正常，擁堵路況十二三個打不住。7元一升油，百公里少說60塊錢。對比DM-i，充電算欺負人了，百公里幾塊錢的用車成本，比坐公交都便宜。就說不充電，用油，轎車3.8L，SUV4.4L，省了一半還多吧？

2、動力差：最起碼同價位動力差。10萬你買個1.5L自吸，十幾秒都是它。秦PLUS DM-i零百7.9秒。也有國產燃油的“小鋼炮”，影豹啊、奕炫MAX、名爵5、名爵6，在10萬價位能進8秒真沒幾個。到了20萬級別，燃油車撐死2.0T，瑞虎8鯤鵬版、F7X，6.6秒算最快的了，轎車有領克03+高功率版，5.9秒，還得手動模式。漢DM，輕輕松松4.7秒，中大型轎車，落地比03+還便宜。

3、易積碳：燃油車積碳是難以避免的，其實混動一樣會有積碳，但是，因為發動機可以長期處于經濟效率區間工作，比燃油車起步、怠速等惡劣工況要好得多。還因為有純電模式分攤里程，保養周期也更長。

4、噪音大：你有個發動機在那，NVH在好，也會有聲音。而電機有天然優勢。當然，電機有細微的電流聲，有人會受不了，這個因人而異。

5、不環保：這就不用多說了，否則國家也不會大力推廣新能源，限制排放。當然，會有人說用電不環保，火力發電什么的。這個也是被豐田章男洗腦了，你覺得制氫不用電？火力發電最起碼可以集中治理，而馬路上一人一個排氣管怎么治理？而且電車充電大部分都在夜間，正好可以幫助電網削峰填谷。

6、壽命短：不是車的壽命，而是使用的壽命，排放政策日益嚴苛，國六之后是國七，國八，車輛不強制報廢，但是排放政策能限制你不讓上路。而新能源綠牌就不存在這種情況。

7、動力響應慢：燃油車再平順，你油門下去，也是機械傳動，需要響應時間。而電機的響應是瞬時的。這也是很多人開了電車就不愿意開油車的原因。

買什么新能源？

四大類，氫能源直接pass，我說了，那是坑，信不信由你。純電、插混和增程式都可以選。

增程式是相對落后的技術，不過落后也比燃油車強。技術是沒問題的，關鍵是，使用落后技術的車企——它的技術儲備和實力也搶不到哪去，所以我并不是太推薦。現在增程式有理想ONE和嵐圖FREE，這兩者我更推薦嵐圖，因為電池終身質保，而且不是三缸發動機。

純電局限使用場景，如果你并沒有長途需求，超過300公里就飛機高鐵了，那純電可以買。再比如上下班代步，那幾萬元的純電車遠要比小微型燃油車強得多。

如果家里就一臺車，而且還想出去自駕，建議不要選充電。

對于大多數家庭來說，插混是最好的選擇。有人會說，插混是過渡技術——提前反駁一下，是什么和什么之間的過渡技術？是燃油車向純電的過渡吧？那燃油是什么技術？淘汰的技術！那買純電？要過渡到的那種純電，和現在的純電不是一個概念吧？純電是不成熟的技術。所以，現在是過渡期，過渡技術是最適合你的。

比亞迪的DM-i，越便宜的性價比越高，都可以買。唐、漢DM現在是3.0，可以買但是不著急的話還是建議等等4.0的DM-p。長城檸檬DHT插混也出來了，先是瑪奇朵PHEV，摩卡新能源也預售了，價格比比亞迪DM-i略高，但是一樣可以買。遠超同價位燃油車。像是吉利雷神智擎DHT Pro，奇瑞鯤鵬DHT、長安IDD，發布了都值得關注一波。絕對比燃油車強，就看價格了。

最后注意：不管是插混、增程式還是純電，一定買電池終身保的！除非你富到可以把車當玩具的程度。