三分地了，全球市場才是更廣闊的星辰大海。相比國內而言，國際上很多國家的新能源汽車還在起步階段，但是這些國家對于新能源，綠色環保依然有很強的需求。因此在國際化的道路上，比亞迪也已經先走一步。
【品牌：從家用到豪華，從大眾化到個性化！】
新能源時代的到來，不僅是汽車能源的變革，也用車體驗的變革，消費習慣的變革！我們能明顯感受到，中國品牌高端化也在突飛猛進的發展。
目前，比亞迪集團除了比亞迪品牌的王朝，海洋產品線外，還有騰勢，方程豹，仰望三個新品牌。其中騰勢品牌在2023年也實現了銷量爆發，連續4個月銷量破萬，對于一款均價42萬元的車型，這一成績令業界注目。
因此比亞迪旗下的這些品牌，已經形成了比亞迪旗下的王朝、海洋、騰勢、仰望、方程豹5大品牌矩陣，形成從家用到豪華，從大眾到個性化的全覆蓋產品布局。這也是目前其它中國品牌做不到的！
【技術：從平臺和電池的基礎技術，到易四方和云輦的高階技術！】
比亞迪成功的基礎源于對技術的長期儲備，從比亞迪技術的發布，我們也能發現其中的特點。比如2020年以來，比亞迪陸續發布刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB車身電池一體化，這些都是關于新能源汽車的底層技術，是基礎。而進入2023年之后，比亞迪先后發布了“易四方”和“云輦”這兩項技術。“易四方”讓每個車輪具備獨立驅動控制能力，在控制速度，靈活性，控制精度方面都有了提升。“云輦”智能車身控制系統標志著比亞迪成為首個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。
在很多汽車品牌連三電系統還沒研究明白的時候，比亞迪已經把技術深入到車輛驅動，車身控制等更高階的階段。可以說在核心技術上，又領先了其它自主品牌一大步！
總結：比亞迪領先優勢還將繼續擴大！
回到我們文章開頭提出的問題，中國新能源市場競爭如此激烈，是其它品牌縮小與比亞的差距，還是比亞迪繼續擴大優勢？我覺得答案已經很明顯了。比亞迪的優勢會進一步擴大，因為銷量上，比亞迪站穩國內市場之后，加速全球布局，并且依托此前商用車的優勢，在乘用車出口方面已經形成領先優勢。
在品牌上，比亞迪已經布局了了入門到豪華的品牌矩陣，也是國內唯一的一個可以涵蓋全部細分市場的品牌。在技術上，比亞迪的領先優勢更是其它品牌追趕不上的，它也成為了比亞迪領先的護城河。因此2023年下半年，可以預測比亞迪的領先優勢將繼續擴大，一超多強的中國新能源汽車市場格局，將長期維持。
【本文來自易車號作者鄭誼，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
2023年比亞迪的汽車銷量是207080輛。
比亞迪始終堅持技術為王，創新為本的發展理念，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
在電池領域，比亞迪具備自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類電池、動力電池、太陽能電池，以及儲能電池等領域，并形成了完整的電池產業鏈。
比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。
在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源車核心技術。目前，比亞迪新能源車已經形成乘用車和商用車兩大產品系列，涵蓋七大常規領域和四大特殊領域，實現全領域覆蓋。
比亞迪的優勢：
1、電池技術優勢突出
動力電池是新能源汽車最核心的部件，直接影響到汽車的續航里程、使用壽命、充電時間和安全性，其重要性不言而喻。比亞迪上世紀九十年代就是世界級的蓄電池制造廠，品質性能及產能都處世界前列比亞迪的電池技術積累是其它同行無法比擬的，他們的磷酸鐵鋰電池技術已獲得全世界認可。
2、全面擁抱新能源
2022年4月初，比亞迪做出了一次歷史性的抉擇，成為全球首個正式宣布停產燃油汽車，全面擁抱新能源的車企。事實證明，比亞迪正是汽車產業變革中一條極速狂飆的快魚。
2022年11月16日，比亞迪迎來第300萬輛新能源車下線。從首臺新能源汽車下線到第100萬輛新能源汽車目標達成，比亞迪用時13年，產量從第100萬輛到達第200萬輛，比亞迪則將時間縮短至1年，從第200萬輛到第300萬輛僅用了半年時間。
以上內容參考：百度百科-比亞迪