>3、人性化設計，美觀舒適：整車美觀大方，充滿時代感；駕駛室空間寬敞明亮，視野開闊，方向盤可以多方位調節，人體工程學基因座椅能有效降低駕駛疲勞。
江鈴凱銳：
1、效率新標桿：4JB1－TDCI電控高壓共軌純正歐三發動機，功率85KW，扭矩285NM，百公里油耗僅為9升（寬體）；最大載物空間達15立方米，載重能力高于同規格車型，駕駛室額定可載3人（寬體）；正常使用與保養下，普遍三十萬公里無大修，發動機等核心部件甚至60萬公里無大修，使用＼維護成本遠遠低于其他同類型車型．
2、舒適新概念：采用美國李爾公司最新研發成果的鈦銀內飾，國內唯一一家標準配置中控鎖、助力轉向、金屬漆、CD、大功率冷暖一體式空調的高端輕卡，駕乘舒適，盡顯高端口味；儀表盤布置簡潔明了，經過深色處理不反光，鉆石水晶大燈，透光性好，夜晚照明更清晰；整車NVH靜音設計，大大降低進氣嘯叫聲，流線型楔形車身設計，有效降低外部風阻系數，有效降低切音．
3、安全新主張：加固加厚底盤大梁，采用一次性沖壓成型技術和國際先進的鉚焊技術，全身3700個焊接點均勻布列，做工精細，保證了底盤的超強承載性能；前后橋＼車架根據載荷分布情況進行變截面等應力結構設計，使車架在滿足載荷要求的情況下輕量化，極大提高整車質量利用系數；采用最新技術的三探頭多方位倒車雷達（貨柜車）前門車窗玻璃形狀前低后高的獨特設計為駕駛員掃清了盲點，駕乘更安全．
江鈴汽車最近還新出了一款更為豪華氣派的江鈴凱威車，江鈴車的銷售服務是所有同類車品牌中最好的．
這兩年福特在國內市場似乎過得并不怎么樣，2018年已經算差的了，而2019年國內銷量更是再次下滑了39.4%，這日子是真的難。或許，突如其來的“畫風轉變”以及許多車型三缸發動機的加入，會是這其中的大因素。
不過隨著時間的一點點推移，消費者們也逐漸接受了福特現在的設定，在去年第四季度長安福特的銷量實現了環比增長11.8%，許多車型銷量也都持續回暖。
這算是低谷之中一個較好的趨勢吧，也許在今年福特就開始觸底反彈也說不定。那么，福特今年將會帶來什么樣的一個陣容來征戰國內汽車市場呢？
?長安福特
福克斯旅行版
福特福克斯作為福特曾經在國內的銷量擔當，自打全新一代車型到來之后，國內銷量可以說直接腰斬了。福特也是想方設法提升福克斯車系的銷量，例如增加福克斯ST-Line車型版本、加入福克斯Active（跨界版）等等，不僅如此，之前還有消息傳出，福特福克斯旅行版將會在今年下半年引進國產。
而且去年在國家知識產權局網頁上，還透露過一組福特福克斯旅行版的專利圖。福克斯旅行版是基于全新一代福克斯打造而來的，整體設計元素幾乎沒有什么改動，而最大的區別在于拉長的這一節尾部，讓福克斯旅行版的車身更顯修長流暢，且儲物空間上也有十分明顯的提升。
至于到時候國產的福克斯旅行版將會搭載什么樣的動力總成，現在還沒有具體的官方消息透露，不過很大概率會用上現款的E買粉絲boost 1.5T三缸發動機。
福克斯旅行版要引進國產，這對于國內“瓦罐迷”們來說，絕對是一個好消息。而前段時間還曝光了國產大眾CC Shooting Brake，標致508SW據說也要引進銷售，難道說這個細分市場開始要崛起？
全新探險者
在長安福特歸類下面見到福特全新探險者，并不是你眼花，也不是小編打錯，而是換代之后的全新探險者真的是要直接引進國內生產了。
全新一代探險者在2019北美車展上就首發亮相過了，除了前臉進氣格柵增大、大燈組變得尖銳修長之外，新一代車型最大的變化還是來自于底盤，它由原本的橫置前驅平臺更換到了最新的縱置后驅平臺，在這個平臺上，還誕生了林肯全新一代飛行家。
動力方面，海外版車型是提供了2.3T L4、高低功率版3.0T V6以及3.3L V6混動四種不同規格的動力系統。而國產版則搭載了型號為CAF488WQGR的2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力為276匹，動力參數相比海外版的2.3T車型要低了一些，或許是為了滿足國六排放標準而做出的妥協。
銳際兩驅版
長安福特銳際在去年12月份就已經正式上市，先期是推出了3款車型，均標配2.0T發動機+8速自動變速箱以及四驅系統。
而18.98萬元的起售價相比同級別的競爭對手，確實不低，新增兩驅的入門版本車型，這也是必然的。
不過目前還沒有福特銳際兩驅版車型的詳細信息，如果是以入門身份到來的話，想必配置和動力相比之前推出的四驅版車型應該都會有所降低。
江鈴福特
新款領界/領界EV
去年江鈴福特帶來了領界這一款緊湊型SUV，后續還追加了純電動的領界EV車型。
時隔一年之后，領界預計也將迎來一次年度改款。按照以往的慣例，新車上市第二年的年度改款車型，改動幅度應該不會太大，一般只針對配置進行優化升級，以提升產品力來符合消費者的需求。
新款撼路者
主打硬派越野的江鈴福特撼路者，現款是推出了2.0T汽油和2.2T柴油兩種動力系統。不過呢，2.0T汽油動力拉動撼路者這么大一個車身，動力算不上充沛，而2.2T柴油動力在國內似乎又不太主流，并且兩者現在還都是國五的排放標準的。
好消息是，在今年年內撼路者將會推出搭載型號為CAF488WQGJ的2.3T發動機的汽油版新車型，最大功率可以達到275匹，峰值扭矩也相比現款的2.0T版本提升了50牛·米，達到410牛·米，還能滿足國六排放標準。
至于外觀內飾方面，從申報信息來看，基本沒有什么改動，不過撼路者2.3T車型有運動版可供選擇，車身的許多細節都采用了熏黑設計，看上去更具性能感，也與2.3T發動機更加搭配。
進口福特
全新福克斯ST
性能車迷和小鋼炮迷們今年最期盼的，還是這位——全新一代福克斯ST。對的，你心心念念的小鋼炮煥新歸來了。
全新一代福克斯ST單從外觀造型上看，與我們國內的長安福特全新一代福克斯兩廂版ST Line除了那標志性的“ST”身份標志、大尺寸雙五輻輪轂以及雙邊雙出排氣管口布局之外，差異真的不是很大。
但可千萬別被它外表迷惑，這是一輛性能小鋼炮啊，福特給這一代福克斯ST換上了一個更為強大的“心臟”，同時這也是這一代福克斯ST最大的看點——2.3T E買粉絲Boost汽油發動機，最大馬力可以達到280匹，峰值扭矩420牛·米，百公里加速時間將低于6s，可謂是相當硬核。
全新SUV/PUMA
除了上面的車型外，福特還計劃會在今年下半年引進一款全新的SUV車型。這款新車型可能會是主打硬派越野性能的福特Bron買粉絲，也有可能是全新的福特PUMA。不過照目前國內市場來看，PUMA引進的概率會大一些。
全新PUMA定位在翼搏和翼虎之間，海外版車型搭載的是1.0T E買粉絲Boost三缸汽油發動機，提供高低功率兩種版本，低功率版的最大馬力為125匹，高功率版的最大馬力為155匹，并配備了12V/48V輕混系統。
如果福特PUMA引進的話，那么它和翼搏應該也會像翼虎和銳際一樣，征戰不同的細分市場。不過相比起翼搏，PUMA整體看上去確實要更加可愛和精致，如果到時候價格不那么離譜的話，應該會很受消費者歡迎。
長安林肯
說完了福特，自然也得提到旗下的豪華品牌——林肯。林肯在2020年引進國內的新車并不多，不過也不乏亮點，因為林肯要國產了！
全新冒險家
“林肯要國產”的這個消息在去年曾經帶來了一時的轟動。而首款車型，便是由長安林肯生產的全新冒險家。
這款車型算是林肯MKC的繼任者，海外版稱為Corsair，動力搭載的是一臺2.0T發動機，擁有245匹最大馬力和390牛·米的峰值扭矩，匹配8AT變速箱，提供兩驅和四驅車型可選，未來還有插電混動車型的加入。
而前段時間林肯也公布了全新冒險家的預售價，為24.80-35.00萬元。可能有不少人覺得稍微偏高了一些，畢竟現在國產了。但這只是預售價，往往正式上市之后的價格會更低一些，至于什么時候上市，官方確定會在今年3月份。
全新飛行家
長安林肯冒險家只是一個開端，林肯也表示這三年內將有三款國產車型相繼亮相，其中就包括了定位于中大型的全新飛行家。
前面我們也介紹過，福特全新探險者即將引進國產，而林肯飛行家也順理成章地也進入國產了（畢竟出自相同的縱置平臺，好辦事）。
目前申報信息上看，國產全新飛行家將搭載3.0T V6發動機，最大馬力達到355匹，預計匹配10AT變速箱以及全時四驅，未來據說還會針對中國市場推出四缸的入門級車型以及插電式混動版車型。
最后
近幾年國內SUV市場有多火爆就不用多說了，而這次福特在國內市場投放的車型中，有八成以上是SUV車型，而且像全新探險者、全新冒險家、全新飛行家這些主打高端市場的車型也投入國產，進一步拉低售價。看來福特是做了不少功課，也逐漸往國內消費者喜好的方向去發力，能不能扳回一城，就看今年了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的簡稱，也是公司旗下一款汽車 品牌 ，該公司由1968年成立的 江西 汽車制造廠發展而來，2004年產銷量67萬輛，在中國所有汽車制造商中位列第十四位。 1997年，江鈴/ 福特 成功推出中國 第一輛中外聯合開發的汽車--全順。
業績預告顯示，江鈴汽車2020年實現營業收入331億元，同比增長1344%，歸屬上市公司股東凈利潤551億元，同比增長27257%，基本每股收益064元。
從產銷數據來看，去年公司銷售了約33萬輛整車，總銷量較上年同期上升1415%。其中，卡車銷量同比上年度增長三