p> 3、在F組術語中，賣方須將貨物運至約定的地點或目的地交貨
4、F組術語包括FAS、FOB、FDA三個貿易術語
17、FOB的術語變形有 1、2、3、4 。
1班輪條件 2吊鉤下交貨 3包括理艙 4包括平艙
18、在下列命題中，不正確的命題是： 3、4、2 。
1．在FOB術語中，買方自費租船；在DDP術語中，賣方自費租船
2．在C組術語中，賣方自費投保；在F組術語中，賣方自費辦理出口結關手續
3．在CIF和CFR術語中，賣方自費投保且承擔貨物的運輸費用
4．在DAF和CPT術語中，買方自費辦理貨物進出口結關手續
19、賣方如在合同規定的時間以前交貨，買方有權要求 1、3、2、4 。
1準時發貨 2賠償損失 3拒收貨物 4合同無效
20、班輪“運費噸”包括 2、4 。
1價值噸 2重量噸 3件數噸 4尺碼噸
21、滑動價格的主要影響因素包括 2、3 。
1管理費用 2原材料成本 3工資成本 4匯率變動
22、程租船可分為 1、2、3 航次租船。
1單程 2來回 3連續 4間斷
23、以下單據屬貨物所有權憑證 1、2、3 。
1記名提單 2不記名提單 3指示提單 4到岸提單
24、通用集裝箱交接方式為 1、2、4 。
1堆場到堆場 2貨運站到貨運站 3碼頭到碼頭 4門到門
25、海上風險主要分為 34 。
1外來風險 2特殊風險 3自然災害 4意外事故
26、共同海損的犧牲與費用應由以下 123 按比例分攤。
1船舶方 2貨物方 3運費方 4第三方
27、以下屬于特殊附加險的險種是 234 。
1短量險 2交貨不到險 3黃曲霉素險 4拒收險
28、票據有以下特性 1234 。
1流通性 2無因性 3文義性 4要式性
29、不可抗力的構成條件是 134 。
1.事件在合同成立后發生 2. 當事人已采取行動但損失無法避免
3.事件發生當事人無法預見、控制和克服 4. 不是當事人故意或過失造成
30、屬于順匯的匯款方式有 123 。
1電匯 2信匯 3票匯 4托收
三、計算題
1、我某公司出口商品每公斤100歐元FOBC4%倫敦。如對方要求傭金為6%，在我方出口凈收入不減少的情況下應如何報價？
解：凈價=含傭價*（1-傭金率）=100*（1-4%）=96歐元
含傭價=96/1-6%=102.13歐元
報價：每公斤102歐元FOBC6%倫敦
2、我某公司出售一批貨物至美國，出口總價為10萬美元 FOBC2%紐約,其中從中國至紐約的運費和保險費占15%。該貨物國內購進價為人民幣90萬（含增值稅17%），該外貿公司的費用定額率為5%，退稅率為10%。銀行結匯的買入價為1美元折合8.2元人民幣。試計算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。
解：FOB凈價=100000-100000*2%-100000*15%=83000美元
國內總成本=900000+900000*5%-900000/1+17%*10%=945000-76923.08=868076.92人民幣
換匯成本=868076.92/83000=10.46人民幣/美元
盈虧率=（83000*8.2-868076.92）/868076.92*100%= -21.60%
答：換匯成本為10.46人民幣/美元，盈虧率為-21.60%
3、某公司出口一批彩電到新加坡，共800臺，總重量24.520噸，總尺碼32.244立方米。由海運公司裝了兩個40英尺的集裝箱。該彩電運費計算標準為W/M,等級為12級，40英尺箱運費率為US$80.00/M、US$70.00/W，裝箱費是US$100/40’，試計算總運費。
解：因計算標準為W/M，總尺碼32.244立方米較總重量24.520噸大，所以按尺碼噸算
總運費32.244*80*2+100*2=5359.04美元
答：總運費為5359.04美元
四、填空題
1、商品質量是商品的 外觀形態 和 內在品質 的綜合。
2、六種主要的貿易術語是FOB、CFR、CIF和 FCA,CPT,CIP 。
3、在我國外貿業務中，出口業務應多選用CIF、CFR術語，進口業務應多選用 FOB 術語。
4、在國際貨物買賣合同中，使用最廣的交貨時間是規定 某月 裝運。
5、國際貨物買賣合同中，關于裝運港選擇的正確表述是： 可規定多個港口或籠統規定 。
6、海運班輪運輸的“四固定”特點是指固定航線、停靠港口、運費率以及 固定的航行時間表 。
7、運價表內“W/M”表示按 貨物重量或尺碼人高 計收運費。
8、根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注，提單可分為清潔提單和不清潔提單 。
9、貨物如不卸離海輪，戰爭險的保險責任則從海輪到達目的港的當日午夜算起，滿 15 天，保險責任自行終止。
10、國際貨物運輸保險責任的起訖地點采用 倉至倉 條款。
11、按《2000年通則》規定，賣方有義務按 CIF 或 CIP價格的總值另加10% 計算保險金額。
12、按照債權債務關系分析，商業承兌匯票的出票人是 從債務人或次債務人，持票人是債權人，承兌人是債務人。
13、承兌匯票持票人對其前手行使追索權時，必須提供承兌人的 被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書 。
14、在我國出口業務中，使用托收方式交易，應爭取以CIF術語訂立合同。如必須由買方辦理保險，可由我方另行加保 賣方利益 險，以避免損失。
五、案例題
1、出口合同規定的支付條款為裝運月前15天電匯付款。買方延至裝運月中始從郵局寄來銀行匯票，為保證按期交貨，出口企業于收到該匯票次日即將貨物托運，同時委托銀行代收票款。1個月后，接銀行通知，該匯票系偽造。此時貨已被買方憑企業寄去的單據提走，對此我方遭受巨大損失。試分析我方的主要教訓？
答：主要教訓:1銀行匯票未經我國銀行審核認可2未得到收妥通知即對外發貨3合同有規定付款期限，買方未遵，我方未按相關規定辦事
2、我方以CFR貿易術語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發生損失，該損失應由何方負責？如買方已向保險公司辦理了貨物運輸保險，保險公司對該損失是否給于賠償？
答：由買方負責。因倉至倉條款規定：保險公司的保險責任自保險貨物從保險單載明的起運港（地）發貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內 河和駁船運輸在內，到貨物運達保險單載明目的港（地）收貨人的最后倉庫或被保險人用作分配、分派或非正常運輸的其他儲存處所為止。所以要賠償。
3、某貨輪載貨后在航行途中不慎發生擱淺，事后強行起浮，但船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復啟航后，又遇A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕。
試說明： 1.各項損失的性質。
答：1、船上輪機受損且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失，屬平安險中由于運輸工具遭受擱淺、觸礁等意外事故造成部分貨物損失，2、船行駛至鄰近港口增加了各項費用支出，花了10天時間修復啟航后，屬平安險中的救助費用。3、A艙起火，在滅火過程中A艙原載有的文具用品部分被焚毀，另一部分文具用品與茶葉被水浸濕，屬平安險中共同海損的犧牲？？？？？？？？？？？
2. 投保CIC（1981.1.1條款）何種險別情況下，保險公司才負責賠償？
答：平安險或一切險
4、我出口企業于6月1日用電傳向英商發盤銷售某商品，限6月7日復到。6月2日收到英商發來電傳稱：“如價格減5%可接受”。我尚未對英商來電作答復，由于該商品國際價格上漲，英商又于6月4日來電傳表示“無條件接受你6月1日發盤”。
試問：合同是否成交？為什么？
答：此項交易未達成。因為6月2日收到復電是還盤，即對原盤的拒絕，原盤即告失效。因此6月4日來電表示接受原發盤無效。
5、某出口企業收到一份外商開來的不可撤銷的即期信用證，在企業準備按信用證規定發運貨物時，突接開證銀行通知，聲稱該外商已經倒閉。試分析我出口企業應如何處理？依據何在？
答：我出口企業應按規定交貨并向該銀行交單，要求其付款。依據：《UCP600》的規定，信用證一經簽訂，開證行為第一付款人，對受益人要承擔保證付款的責任，未經受益人同意，該項保證不得撤銷。
6、中國A公司與美國D公司于某年8月在中國A城簽訂了進口二千噸鍍鋅板買賣合同。合同約定：“凡與執行本合同有關的一切爭議應提請X仲裁委員會予以仲裁。”其后，A公司即與中國B公司簽訂了該合同中第一批一千噸的購銷合同。后因D公司所提供的貨物有嚴重質量問題，A公司作為第一申訴人、B公司作為第二申訴人向x仲裁委員會提請仲裁，要求D公司承擔法律責任。 (1)x仲裁委員會能否受理本案? (2)理由是什么?
答：(1)x仲裁委員會不能受理此案。(2)理由是：仲裁機構受理爭議案件的依據是雙方當事人的仲裁協議和一方當事人的書面申請。A公司與美國D公司簽訂了仲裁協議，是當事人可提請仲裁，B公司未與美國D公司簽訂了仲裁協議，不能作為當事人，只可為A公司提供貨物有嚴重質量問題證明材料，如A、B兩公司共同向x仲裁委員會提請仲裁，就不是仲裁協議的仲裁當事人，x仲裁委員會不能受理此案。
7、我某企業與外商按國際市場通用規格訂約進口某化工原料。訂約后不久，市價明顯上漲。交貨期限屆滿前，該商所屬生產該化工原料的工廠失火被毀，該商以火災屬不可抗力為由要求解除其交貨義務，對此我方應如何處理？為什么？
答：我方應要求對方延期執行合同。因為 對方遇到火災認為是不可抗力因素而拒絕交貨，這不符合國際慣例，如果當事人一方因不可抗力事故而不能履行合同義務時應及時通知對方，并在合理期間內提供證明文件，而當事人未能履行此義務。即使是遇到不可抗力也應采取下列兩種方法處理： 1、可延期合同執行。在不可