226; 托運行李要收錢(有托運行李的建議提前網上買行李，比到機場現場買要便宜很多)

• 座位選擇要收錢

• 機上餐食要收錢

反正就是變著法子對傳統航司不收錢的一些項目收錢，不小心就會中招…訂機票時也需要把可能發生的這些費用考慮在內。

歐洲廉航瑞安航空的部分收費項目

另外歐洲廉航的機場大都離城市很遠，交通的時間和經濟成本也要計算在內。比如Wizz

Air索菲亞飛巴黎到達的機場是BVA(Beauvais機場)，距巴黎市中心100多公里，大巴17歐元行程兩小時左右。

有航班銜接時更要考慮這點，比如羅馬飛巴黎，銜接巴黎戴高樂機場(CDG)飛北京的航班，如果你選擇廉航到ORY機場，就要考慮ORY到CDG的時間和費用。

變換網站國家、語言，尋找低價

很多航司有不同國家和語言的網站，同一行程價格一般會不同，甚至差別很大。

兩大經驗：一是訂某國家的國內機票去航司該國官網、選擇該國官方語言更便宜;二是訂A國到B國的國際航班，比較一下航司A國官網和B國官網甚至C國官網，可能會有驚喜哦:)

比如LAN航空的官網有如下選擇：

回到之前的圣地亞哥往返復活節島的例子：

美國官網(英語)商務艙價格是921.54美元，再貼一下截圖如下：

智利官網(西班牙語)的商務艙價格353636智利比索(南美習慣在數字中每三位點一個點，相當于英語中的逗號，而小數點則用逗號表示)

轉換一下：

546.89美元，相對于921.54美元，大甩賣有么有?赤裸裸欺負美帝人傻錢多有么有?

Tips: 可能的問題

曾經有案例，某中國旅友買了LAN航空厄瓜多爾官網的機票，值機時被要求出示厄瓜多爾本國證件或居留，不能出示則要補差價…

所以這樣預訂機票時先網上研究一下有無類似案例較為穩妥。

我個人從LAN航空哥倫比亞官網、智利官網都訂過票，行程順利無壓力。

可轉換債券是怎么回事？今天證券公司打電話來叫我操作深圳機場買入可轉換債券，能否詳細解釋下？

可轉換債券是債券的一種，它可以轉換為債券發行公司的股票，通常具有較低的票面利率。從本質上講，可轉換債券是在發行公司債券的基礎上，附加了一份期權，并允許購買人在規定的時間范圍內將其購買的債券轉換成指定公司的股票。

本次深圳機場可轉債轉債上市首日漲幅有望達15%,因此對于持有深圳機場的投資者,參與轉債配售相當于獲取無風險收益，一定要參于啊

首都機場附近有賣英標轉中標的轉換插頭的么？

機場里的商場確實有，T3賣299一個！！建議用旅急購，是個買粉絲小程序，買粉絲頂欄一搜就搜到了，比網購略貴一點，但直接送貨到手~！

就是這個東西

雙電源轉換開關接線圖

第一種方案：兩個交流接觸器

接觸器

接觸器的選型：接觸器的額定電流值可參考負載的工作電流，如上圖所示的CJX2-1801，接觸器額定電流為18A，負載的工作電流最好不要超過12A。兩個交流接觸器，至少有一個接觸器的輔助觸點為常閉點。

工作原理：兩個斷路器處于合閘狀態，主電源斷電時，主接觸器的常閉觸點復位，備用接觸器線圈得電，備用電源供電。主電源來電時，主接觸器吸合，常閉觸點斷開，備用接觸器線圈失電。

第二種方案：兩個接觸器一個中間繼電器

中間繼電器

普通的8腳中間繼電器即可，線圈電壓為AC220。

原理分析：主電源供電時，中間繼電器K1線圈得電，K1的常開點閉合，交流接觸器KM2線圈得電，K1的常閉觸點斷開，KM1線圈無法工作。當主電源斷電時，K1的常開點復位接觸器KM2線圈失電，K1常閉觸點復位接觸器KM1線圈得電，備用電源供電。

第三種方案：一個中間繼電器（僅供參考--不推薦）

原理分析：如果負載功率很小，一個中間繼電器也可以實現雙電源切換，中間繼電器工作時，兩組常開觸點閉合，A路電源供電。中間繼電器失電時，兩組常閉觸點復位，B路電源供電。

總結：這三種都是最簡易的雙電源切換，實際應用中有一絲安全隱患，而且切換時有明顯的時間差。如果控制的是照明電路，基本上問題不大，如果控制大功率電器或者是精密儀器，是達不到要求的。

機場可以租插頭轉換器嗎。明天就要去日本了。也不知道哪里有賣的，機場附近有賣的嗎

旅急購上直接買啊，小程序上搜就有，旅急購，才38一個，轉換插頭這種小東西，干嘛租呢？租要多少錢呢？實在不行實體店買一個 不過價格感人200多

如何在excel里將機場三字碼轉換為漢字

首先，要準備一個全部機場簡寫及其對應名稱的全表；

其次，vlookup函數從上述全表中搜索現有機場代碼，在指定位置輸出對應的漢字。

國內機場和全球機場的全表在百度文庫里有，自己稍微加工一下，變成EXCEL格式就能用了。