到底是什么概念呢？話不多說上圖
我就來給你們盤點一下
全球少有的幾個自由貿易港
▼
迪拜
香港
新加坡
中央向海南提了6點具體要求，表示對海南定位很高，期望很高，并提出歡迎全世界投資者來海南投資興業，要舉全國之力、聚四方之財支援海南，中央已研究制定《關于海南深化改革開放的指導意見》。
我們大海南面積比他們大幾十上百倍！
背后還有蓬勃發展中國做支撐
想落人一步都難！海南崛起！中國崛起！
自由貿易港對海南的機遇
首先，它是面對太平洋和印度洋的重要開放門戶，從中國內地的角度看，海南島是一個神經末梢，但如果從面對太平洋和印度洋、面對世界的角度看，它就是新一輪改革開放的最前沿。
未來中國推動經濟全球化，海南從空間位置來講，毫無疑問處于一個優先的位置上。選擇海南，也就意味著中國下一步將更加地對世界開放。
博鰲的演講表面，下一步中國將進一步改善投資環境，進一步放寬市場準入。
海南島未來分兩步走，也就是要營造中國、亞洲乃至世界一個高標準的投資環境、營商環境、市場環境、法治環境、綠色環境和創新環境。
首先海南的國際化程度將會非常的高，第二，它的產業，它的綠色、宜居、智慧等方面，發展的特色會非常鮮明，第三，它作為國際 旅游 消費中心，未來將在全國、整個地區甚至全球都是一個最亮麗的中心，而且，它將是“一帶一路”的重要戰略支點。
今后在一些重大的國家戰略方面，海南將扮演著更加重要的位置。
國家已經預估到海南的發展前景
未來的政策越來越向海南傾斜！
其實我們調查發現，大 健康 、醫藥、 旅游 、新能源和文化，是中國最有成長性的前五個行業，而這五個行業在海南都有廣闊的發展前景。
也包括今后一些非常重要的大宗商品的交易和一些軟硬基礎設施，相信海南都會扮演重要角色。
對海南老百姓的現實意義
以下藍圖都是
參照上海自貿區設想出來的
NO.1 進口商品“白菜價”
以上海自貿區為例，由于進口商品價格比市場便宜10%至30%，經常顧客“爆棚”。以后都不用找人代購了。
NO.2 進口 汽車 價格低
自貿區允許進口商直接從 汽車 原產地進口。這樣一來，從自貿區購買同款進口 汽車 ，將比傳統4S店便宜15%至30%不等。
NO.3 享受國際高端醫療服務
由于自貿區的稅費優惠，醫院引進設備的成本將大大降低。而且，外資醫院引進到自貿區的基本都是國際領先的醫療設備，這樣海南老百姓花相同的錢，就能得到更好的服務。
NO.4 出境 旅游 “說走就走”
NO.5 創業門檻低，優惠多
創業主要可享受辦事流程簡化、進出口稅收政策優惠、多項金融政策的創新優勢。
這樣，既降低了注冊門檻，又有后續的優惠扶持政策，許多大學生、新興的互聯網企業將自貿區視為創業的熱土。
NO.6 “國際工資”同步高工資
由于自貿區致力于營造國際化、法治化、市場化的營商環境，必然會對高層次的人才產生不小的需求，特別是在金融、物流和IT等領域，許多大學畢業生以及專業人才將有機會不出國門，就拿到遠超同行業水平的“國際工資”。
NO.7 個人可投資港股、美股
在自貿區內，個人可以開設自由貿易賬戶，區內境外個人也可以開設自由貿易賬戶。
只要等相關配套細則出臺,個人就可以通過自由貿易賬戶投資港股、美股等境外資本市場了。
NO.8 大牌明星想見就見
按照規定，自貿區允許設立外商獨資的 娛樂 場所，允許設立外商獨資演出經紀機構。這可是外資文化巨頭眼中的“香餑餑”！
海南閉關鎖島時間為2025年。
海南閉關鎖島是“十四五”期間，海南將初步建成自由貿易港政策制度體系。完成自由貿易港第一階段制度安排有關任務，爭取2023年底前具備封關硬件條件、2024年底前完成封關各項準備。
如果海南封關，那么整個海南島經濟將自成一體，國外貨物進入海南島，不需繳納關稅，直接入島即可。
海南當地人可以自由購買低價的免稅商品，這是國家給予海南島的零關稅特權，但無免商品不允許帶離海南，否則需要繳納關稅。以后，大陸其他地區生產的貨物運到海南島，就相當于出口，需要辦理相應的出口手續。
海南全島封關的好處：
進口商品比較貴，其中一個很重要的原因就是進海關要交稅，而這個稅在海南也是零，不交了。
海南全島封關是海南產業轉型的標志。以旅游，地產為核心的時代即將逝去，海南產業發展將全面轉向制造貿易，高新技術產業和金融服務業。
海南進入全島封關后，旅居地產的性質將逐漸轉變為“旅居＋自住”的復合型地產，這對海南房價是有利的。
全島封關后，海南自由貿易港的發展將發生重大變化，4大自由化發展紅利也即將實現。
海南在全島封關時代至少將迎來四大政策紅利：資金自由流動+互聯網全球開放+人員自由出入+離岸貿易金融中心。這四大紅利，意味著海南已經走在了中國對外開放的前沿。
在這次的海南自貿港方案中明確了時間節點，2025年將要封關，海南從此與內地成為兩個〝世界〞，海南自貿港封關不單單是人、財、物的物理封關，五年的時間可以改變很多自貿港初期的發展格局。
封關意味著什么呢：
意味著人心的變化
政策無縫落地的嚴格監管
人脈搭建的機會成本
進出島的難易程度
身份角色的變化(自貿港建設者)
職位爭奪競爭加劇
商業布局的勝算概率
五年后的購房成本增加
商鋪、住宅與商用辦公的租賃成本上升
還有燃油車搖號的中簽概率更加渺茫
五年后新能源汽車配套設施完善會導致內地的燃油車進入海南可能會阻擋在廣東徐聞，說不定燃油車一律不準進島自駕游，必須島內租新能源汽車。都會在今年與五年后執行的政策有天壤之別。
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畢竟自貿港方案中表明了要外松內緊，面對二線區域要嚴管與監督，面對一線則能放就放，兩種區域不同的監管程度造成了很多不可預測的變化。
自貿港發展初期正是紅利井噴期，大把的紅利在于初期還沒那么多人進來搶食，很多人在猶豫，在思考，在評估利弊之后才會決定拋家舍業來到海南闖蕩，這個時期正是在島內收割紅利最好的時間點。
看看海南島內大批的基建項目成百上千，發展自貿港勢必從基建設施開始鋪墊，鋪路修橋，公共設施的建造服務業中新業態大批的進入海南布局，都會間接帶來很多機會，五年后封關和此刻的松散管理肯定差距之大。
畢竟剛開始很多城市管理者的思想和管理手段還很落后，還在探索和自我教育，市場的機會就是在初期還很放松，等五年后？看看海南住宅地產五年前的土地和現在的土地購買的難易對比就知道了，〝肥肉〞要早吃，晚了就只能喝湯甚至這碗湯在五年后的價格不菲。
不管是90年代的中國改革開放還是別的區域改革初期都有一群敢于吃螃蟹的勇敢者嘗到甜頭，拿到自己想要的資源，積累第一桶金或者經驗能力的提升。紅利不全是金錢的所獲，還有磨練了這批人的意志和堅韌，眼界和格局的提高。
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面對中國唯一的社會主義特色自貿港，此生怎么能錯過百年一遇的機會。五年后再決定來海南打拼那就屬于后知后覺了，五年