較低，造成新能源汽車保值率低的原因，主要是電池的折舊程度和車型的更新換代速度較快電動汽車BEV是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。

二手新能源車絕對不值得購買原因如下首先看車主為什么會賣這車，主要原因是電池續航能力下降，因為電池長時間的充放電，造成電池衰減嚴重，增加充電次數，嫌麻煩，所以才會出手你想啊要是電池沒事，續航也沒問題，誰會賣。

但是各位二手買家最主要的考慮的是這些車進過長期使用后還能不能發揮原本的續航里程，以及養護上是否會比燃油車昂貴和麻煩關于續航里程，就要看前任車主的用車習慣了，因為這類車本身都會在行駛時自充電，所以有些車主在使用。

1如果從實在的角度，如果你要買可以選擇，那些本身車價就不太高的，比如10萬塊錢以內，幾萬塊錢的車子，這種新能源車本身，它給首任車子的質保條件就沒那么多，所以即使是二手車主，一樣的還可以享受一些福利2一。

新車將與全新Panamera Turbo S EHybrid共享由40T V8雙渦輪增壓發動機，其綜合最大功率可達680馬力，0100kmh加速時間僅為34秒Cayenne新能源外觀 外觀用四個字形容，與眾不同外觀很大氣，買進的一部分原因就。

二手能源車肯定是可以買的，只是你能接受多少價格買的問題同時，如何對二手新能源汽車進行合理的殘值評估也至關重要，尤其是對動力電池的衰減程度做出客觀的評估目前新能源二手車的殘值還是很低的以下是中國汽車保值研究。

說明新能源二手車建議考慮混動汽車，電池容量小更換成本低，換電后能夠滿足日常短途代步，長途駕駛以HEV模式運行油耗也很低，而且不會有里程焦慮重點是這些車的保值率并不高，仍以比亞迪為例其老款唐的保值率低到令車主。

通常二手電動汽車的買到手時里程表的讀數較低，這意味著更好的車況，更少的磨損如不考慮電池因素，電動汽車的里程壽命也比傳統燃油車高很多3缺點最主要的是電池儲存電能的能力會隨著時間推移而下降，同時帶來續航力降低。

二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價位去購買的問題同時，如何對二手新能源汽車做一個合理的殘值評估也是很關鍵的，尤其是對于動力電池的衰減程度做出一個客觀的評價現階段，新能源二手車的殘值還是很低的。

為什么不建議3萬多買二手新能源這絕對是理解錯誤我的意思是3萬多，不僅不建議買二手新能源，更不建議買老的二手燃油車因為二手新能源呢沒有任何保障所有廠家是不給二手車主任何保障的，所以壞了，就算在質保期也沒。

新能源汽車的里程會直接減掉一半而且購買新能源二手車的話，還得自己去花錢安裝充電樁或者自己到充電樁去充電時，非常麻煩的同時維修成本也會比自己購買的新車要高很多所以這也導致了二手車價格是非常便宜的，但是卻沒有人。

9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭說實話，價格低定位準續航夠的五菱宏光MINI EV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINI EV依舊是一輛極具誘惑力的車。

15萬元的新能源汽車畢竟是新車，各方面的性能都很高，而8000元的二手車，性能都已經很老了，所以買5萬元的新能源汽車2新能源汽車是越來越流行和發展的車輛，而二手車不屬于新能源，所以選擇購買5萬元的新能源汽車。

至于換個電池多少錢咱也不清楚，因為目前市面上也沒有換過，所以這個電池問題真的不好說，總之就是心里覺得不靠譜除此之外，新能源車的保值率真心不高，大家去二手車市場逛一圈就知道了，可能你花二十萬買，然后一年后。

值得北汽LITE是北汽新能源的一款人工智能電動汽車，動力方面，LITE搭載了超高集成的三元電系統和永磁同步電機ATL高能量密度三元鋰電池，就算是二手車，北汽LITE的保值率也是相當高的，非常值得入手。

據車商表示，這些準新車之所以會這么快拿出來售賣，一種可能是原車主遇到了經濟困難，需要變賣車輛，另一種可能是日常用車中充電不便，后悔買了純電動車至于在檢測新能源二手車方面，實際上與傳統燃油車基本一樣，檢查車門。

是時候認真考慮新能源二手車了小君私下問了一些粉絲，發現很多已經購買或者打算購買新能源汽車的用戶，在購買之前都沒有仔細思考過未來二手車該如何處理因為政府限制購買燃油車，所以買了電動車，等了一段時間才開始考慮二手。