良好，有一定的客戶群可以通過自建海外倉庫節省物流成本，提高及時性，控制售后服務，但對一些賣家來說，缺乏經驗，準備不足會導致遠程管理、倉庫爆炸和低效率等問題和風險。
海外倉庫最大的優勢是有利于品牌擴張和自建站運營，但投資大，風險高，更適合一些跨境經驗豐富的自建站賣家或品牌銷售。
跨境電子商務物流運輸方式多種多樣，賣家可以結合自己的產品特點、及時性要求，結合自己的物流方式，如新小賣家可以使用空運和國際快遞快速提取資金，初始規模可以結合傳統快遞和空運，大賣家可以主要是海運、空運等作為應急庫存渠道等。
京東海外倉運營模式是由出口跨境電商企業建設并運營的海外倉庫，僅為本企業銷售的商品提供倉儲、配送等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業自身控制的。
一、京東海外倉運營模式是什么？
京東海外倉運營模式是由出口跨境電商企業建設并運營的海外倉庫，僅為本企業銷售的商品提供倉儲、配送等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由出口跨境電商企業自身控制的。
第三方公共服務海外倉是指由第三方物流企業建設并運營的海外倉庫，并且可以為眾多的出口跨境電商企業提供清關，入庫質檢，接收訂單，訂單分揀，多渠道發貨。
后續運輸等物流服務的物流模式，也就是整個跨境電商物流體系是由第三方物流企業控制的。
二、發貨需要多久?
1、免稅倉發貨。因為不需要走清關這一步（貨物在進免稅倉之前就已經走了集體清關這一步），下單就會直接從國內發貨，時間相對短一點。
90%的海外商品能在72小時內送達，國內一、二線城市實現當日達或次日達，甚至最快履約僅需1.5小時。
2、海外直郵。從香港發貨到內地，如果是日常時間，一般情況下的通關時間是3-7天左右，快的情況下可能3天以內就可以了。
如果遇到節假日或者國家重大時間，相對會慢2到3倍，所以這段時間購買海外購就需要耐心的等待下；如果是從其他地區發貨，通關時間可能會更長，因為還有中途運輸時間。
目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。
海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。
聚集后規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。
由于物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和最后收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇最合適的物流模式。