意接受有挑戰的工作，那就選擇外貿業務員，因為做業務，工資待遇肯定比做跟單和單證要高些的。但是如果你比較想要簡單點壓力小點的工作，那就選擇跟單或者單證好了。
問題五：外貿行業中哪個職位的發展前景最好 當然是外貿業務，外貿業務做久了，有錢有人脈，有資源，有客戶。有一句話說的很恰當： 老板是開著寶馬的大業務員。
其他崗位都是服務于業務，沒有業務，公司隨時倒閉。
問題六：外貿行業哪些崗位英語水平要求高？ 比較好的公司應該要求比較高，一般的公司應該沒什么很大的要求
問題七：國際貿易專業應該找什么職位的工作好啊？ ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
個人的一點建議：就把我這7年的工作經驗很高興能和你分享下讓你少走彎路
快過年了，找臨時工要考慮是不是能收到錢，盡量找那個大的東西
要考慮到到時候請假回家過年好不好弄，適不適合在找工作
如果要找，建議你到網上去搜下你那個你的那個行業的招工情況和多了解前景
有的行業還是不錯的，不管什么行業，只要努力去做好了基本都有回報的
我是十五歲就開始工作了，在就是虛歲22歲了，工廠到公司都面試工作過，希望能幫到你
沒找到工作之前花銷很大，如果是過年之后找工作的話，要提前準備
以后盡量到熟人和親朋好友多的城市的工作，累了，可以找親朋好友聊聊心
現在國內的經濟不是很景氣的，都是在轉型的是很，這個可以關注下央視經濟頻道
由于有時候別人覺得你的學歷偏低，經驗不足的原因，把我幾年的工作經驗和你分享下吧!!!
1、工作地點上盡量避開市區，市區內的崗位競爭較激烈
2、選擇制造型企業，制造型企業對學歷的要求不會太苛刻
3、選擇中小型企業，大型企業對學歷要求高且嚴格
4、學習再學習，無論在職與否，要多看與工作相關的書籍，充實自己。
5、找工作的過程，其實也是學習的過程，可檢討自己的不足之處，予以及時彌補。
6、人人都是人才，相信自己，找工作要有耐心。
第一：找工作如何防騙
1、去當地正規的人才市場，不要相信所謂的那些路邊的信息
2、在正規的網上投簡歷，更不要相信一些公司招牌不清楚的信息
3、如果收到對方面試要求，你先大概的分析下對方的公司情況
4、要登錄網上提前了解公司詳情，并確定好自己想要的地方
5、路邊的招工信息不要信，有的都是把你帶到人少的地方敲詐
第二:對方打電話過來分析綜合因素
1、對比――根據招聘啟示要求，列出自己的情況進行分類：符合、基本符合、不符合。
2、分析――對你準備應聘的單位狀況、行業形勢、競爭等情況進行分析研究，了解有關信息。
3、簡歷――個人簡歷除了大眾的要求外，如能因人而異、別出心裁地簡歷設計會有很好的效果
4、比如――善于搞創作的來一本“書本”簡歷（將自己的文章收集在一起）
5、稿單――（發表作品的稿費單復印件）簡歷
6、作品――簡歷（把自己的餓作品帶上“視頻”）（把個人情況、工作業績等形式記錄下來）。
第三：應聘時候的自我介紹
1、推薦――準備好在最短的時間內，用最簡單、恰當的語言來介紹自己。
2、自信――不要問“招幾個”，要相信自己才是唯一適合的人選，但不要盲目自大。
3、儀表――個人的儀表要根據應聘的職位來做出相應的“包裝”，也可給自己帶來信心。
4、記錄――準備筆和紙，寫上面試地點的位置、路線及負責人，自己簡介，觀點等。
5、準備――準備好面試時常見的問題的對策，如為什么要離開原來的職位，你有哪些優缺點
6、認為――自己最為突出的成績是什么，你的工作目標是什么
7、以前――公司的老板、管理人員、員工有什么看法
8、公司――了解多少，有什么要求，希望得到哪個職位
9、對該――職位的設想，以及薪資要求等。
第四：應聘面試的如何能做到禮節性
1、守時――在預約的時間提前到達，做一些應聘前的再準備。
2、面試――起立握手，力量適度；微笑輕松，直視考官
3、對話――交流，權當享受；提問傾聽，跟上思路
5、焦點――盡力在有效的時間內，把握交流的焦點：職位要點。
6、感受――面試之后，不管結果如......>>
問題八：外貿單位都有哪些職務，想在外貿公司工作需要什么證書 畢業證，6級證
問題九：畢業后想從事外貿行業該選擇什么類型的公司比較有前景 公司不重要，大平臺有大平臺的好處，小平臺有小平臺的好處。我覺得看老板人品吧，還有工作氛圍。
問題十：外貿公司都有哪些職位 看公司的規模了。有的公司職責劃分比較細，包括外貿跟單，單證，船務（貨運），外貿專員（負責銷售）等。有的公司規模比較小，可能一個專員把所有的工作都負責了
當下，國內市場商品流通已經出現井噴現象，前幾年，國家鼓勵企業進行外貿，因此各種商品紛紛走出國門。小商品、食品加工企業如雨后春筍一樣，立足于市場。
近幾年，國家鼓勵拉動內需，因此，制造業紛紛轉型，國內異地商品的流通成為主題。
在二種形式中，運輸行業占據著絕對因素，甚至起到絕對性主導作用。
在眾多制造企業，不同的經營模式中，運輸部門如何進行自我定位、如何選擇客戶定向營銷成了首要話題。
市場很大，分布也很廣。任何一家企業、任何一種運輸方式都不可能形成壟斷，盲目的推銷只能增加企業的成本，但最后的效果只能說是差強人意。
如何進行自我定位，如何進行市場開發、淺談一下自己的看法
一、空運運輸，近幾年，我國的航空業發展迅速、航空運輸具有時效快、運輸成本高的特點這種運輸方式適合要求時效，同時能做到忽略運輸成本的用戶。
*國外的帝王蟹在出海后，通過空運，在十幾個小時后就能擺到中國人餐桌上，這期間通過完善的航空運輸體系，做到時效超快。但這個過程，造成運費超貴，經營者完全忽略運輸成本。因為所有的費用都核算到商品上，即使這樣，商品也是暢銷，經營者不會有任何損失，相反，由于時效高加上商品的獨特性，雖然最終價格不菲，但也備受消費者喜愛
*天津狗不理包子銷售到國外，也采用空運方式、縮短時效，雖然成本增加，但利潤不會減少。
二、海上運輸，近幾年，海運發展速度比較快，海上運輸的優勢就是一次性運輸的體量比較大，一條大船，10萬噸載重量是很平常的一件事，運輸費用做到低廉，可以說是所有運輸行業最低的。
但缺點特別明顯，第一，海運速度奇慢無比，從開始承運的時間開始計算，到客戶能接收的時間為主，所耗費的時間絕對令你崩潰，第二、受天氣影響比較嚴重，遇到大風大浪天氣，海運作業基本處于停滯狀態，上述因素存在，導致客戶群體比較單一。即使營銷，也難以改變現狀。
三、公路運輸，近幾年，高速公路擴張比較快，高速公路的增加，明顯提高了運輸效率，公路運輸最大的優點就是門到門運輸，能夠減少或者根本沒有二次換裝、二次裝卸。
運輸質量在各種交通工具占據上等地位，缺點也很明顯，運費高讓很多薄利的企業難以接受。單次運輸體量小，核定運量每車最高也就20多噸，即使超重超載也就50噸左右。還有就是遇到節假日，公路運輸基本上處于停擺狀態.
四、鐵路運輸。最近幾年，鐵路里程不斷增加，鐵路的服務意識也比以前有很大的改善，鐵路運輸最大的優點就是單次運輸體量僅僅低于船舶，運輸費用高于海運，低于公路。但時效方面超越海運，甚至在遠距離運輸時超過公路。受環境影響的因素比較低，不受節假日影響.
隨著國家宏觀經濟的調控，經濟增長的速度變慢，再加上疫情的影響，，所有的運輸行業都處在運力飽和，實際運輸量不足的現象，為了改變現狀，運輸部門開始了營銷工作，如何結合自身優點，對客戶營銷成了主要話題，只有精準營銷才能打破現有的狀況。針對營銷提一下自己的建議
*空運部門的營銷
空運部門針對自己時效快，但運費高的特點.目標客戶主要有以下幾個
1、海鮮產品，國內跨城客戶距離在1000公里以上是空運部門的潛在客戶。可以深度挖掘。距離短的客戶會被高鐵運輸取代。
2、鮮奶產品、速食產品，因保質期超短，有的甚至只有一天、必須采用空運，也是潛在客戶.
3、高價值的小件商品，受載重影響、大件商品運不了，只能運輸小件商品，由于商品的高價值，運費可以忽略。這些也是空運客戶。
4、特殊指定的產品，如進口的藥品必須有空運承擔。這些也是空運客戶
5、專業貿易公司靠異地差賺利潤的產品.如國內半成品，國外組裝或者國外的商品國內組裝，這些用戶重視的是單據證明、時間效率，運費基本忽略不計
以上都是空運部門需要重視的群體。
海運部門的營銷
海運部門因其運輸的特殊性，營銷的群體局限性很大，局限于大宗貨物以及忽略時效、重視運輸成本的客戶！大宗貨物有煤炭、鋼鐵、木材、砂石、糧食等等，這些商品往往受政策影響、市場環境影響比較大！
忽略時效的用戶很多都是利用海運船舶臨時解決倉庫爆倉，貨款和實物交接時間差的問題，把船舶當作成貨物臨時集合點.
鐵路營銷
鐵路運輸發展得比較早，從建國以來鐵路運輸就存在了，計劃經濟時期，鐵路占據著市場九成以上的份額，但進入市場經濟時代，貨運量日漸減少，營銷也成了話題，鐵路的潛在客戶有以下幾個方面
*政府部門的抗洪搶險救災物資調配，日常物資的調配。
應付突發事件，做好緊急物資調配是鐵路最早的業務，但現在隨著公路運輸的崛起、主管決策部門的可選擇運輸方式很多，很多物資已經改為公路調撥，如果和政府部門來往密切，物資調配份額歸屬鐵路應該沒有問題
*大宗貨物運輸可延續性營銷，大宗貨物自古以來就是以鐵路為主導進行運輸，例如煤炭、鋼材、糧食企業。
了解客戶需求，對客戶產生的升級產品進行二次鐵路運輸是深度營銷不錯選擇，例如鋼材加工成品以后成品調撥、石油化工企業產生的成品潤滑油、糧油加工企業生產的食用油等等
現在這些衍生產品大部分都是公路運輸、想改變運輸模式需要完善的營銷模式和解決方案
*高端精密儀器、普通百姓需求的日常品運輸回歸鐵路，在二十年前，鐵路運輸的日化、數碼、生鮮類產品比比皆是，隨著市場運輸能力的提高，再加上鐵路自身問題，現在這些產品已經改走公路運輸了，如何回歸，還要有很長時間進行改善，
*了解供應鏈每一個環節和重點企業的運營模式，需要鐵路人自我分析，完整地參與，才有可能完全占有市場.
公路營銷的策略
公路運輸占據市場份額的局面已經形成，現在公路的運費價格很多地區都低于