本汽車停車技術太高超，幾乎就是緊密貼合在車位里面，也不知道是怎么進去的。

3、安靜。公共場所幾乎沒有人大聲喧嘩，說話打電話都很小聲，我們一行人剛開始的時候完全按照正常音量交談，已經很突兀了。

4、機械化水平高。能用機器的就不用人。從酒店的設備到公共汽車售票系統到自動售貨機，很多地方都能看到各種各樣的機器，設計的很人性化，一大把零錢一次投入，自動飛快的完成找零過程，連很多餐館都是機器售餐券。

5、服務人員熱情。鞠躬、微笑等是程序式的，而且不管有沒有人監督，都會去做。當然，有人也覺得這樣似熱實冷，覺得很模式化，不過至少這樣熱情的服務比從頭到尾冷臉對人要好不少。

這些只是在這幾天所感受到的，也許還有別的地方我沒發現，也許這些優點只是表面，深層的動機真相完全不是這么一回事，但是我還是覺得我們的差距十分明顯。的確我們有這樣那樣的歷史原因，但是對于這些高素質的長處，我們還是應該去學習一下的。

當然，缺點也不是沒有，而且很明顯。最顯而易見的缺點就是：小。這點在后面會提到很多次。

【酒店】

酒店是和機票需要同時訂的，并且某種程度上來說比機票還需要提前，因為酒店價格不會變化很大，但是空房是實打實的每天減少的。

我們的酒店標準就是性價比高的快捷酒店類型，中間安排體驗日式房間。

對于訂酒店的網站，我們大致用到如下：

1、booking：好像是各大攻略首選網站，優點在于不用預付，但是需要信用卡擔保(信用卡一定要的，沒有就借吧)。信息比較全，價格適中。

2、agoda：評價看的比較多，和booking比沒什么優勢，雖然看上去不用預付但是其實付款期限比入住時間提前了幾天。價格看上去很低，但是沒有顯示稅和服務費，因此不能直接比較。信息好像比booking全，有些冷門酒店可以用這個訂。

3、攜程：對于一些主流的酒店，攜程訂的話其實優惠挺多，而且還可以買淘寶的代金券進一步省錢。但是攜程需要預付，而且一些小酒店、民宿之類的沒有，推薦確定行程的連鎖酒店上攜程訂。

4、其他：比如十六番，JALAN啊或者e路東瀛以及其他網站，我都有看過，其實大同小異。

我們對于酒店的查找花了很大一番功夫，看了各種攻略提供的各種網站，最后覺得還是信息量大但有效信息少。這一趟下來我大概有一些心得，如果你對住宿的要求不是很高，預算也是快捷酒店的水平，那么可以少動點腦子：

各大網站上面都會有評價，挑幾個多的看一下就好，看完之后會發現每家店都有說很好的也有說很不好的，這時候一定會很糾結，開了幾十家店的網頁放在那里不知道選哪個。要我說，其實原則很簡單：

1、對于快捷酒店來說，日本三大品牌：東橫INN、MYSTAYS、APA的每家店其實水平都差不多，大致給人的感覺就是房間特別小，但是東西很多，該有的都有，很舒適很人性化。具體體驗后面會說。反正對于初到日本的同學來說，房間設備和舒適度甩國內如家7天幾條街，當然房間的空間狹窄程度也是被甩幾條街，做好心理準備吧，后面都習慣了。

說這些就是說，對于這些連鎖快捷酒店，其實居住條件都差不多，唯一的區別就是價格和位置，因此只需要抓好這兩條就好了。

2、當然，這里只是說這種比較大的連鎖品牌，其他獨立的酒店旅館什么的建議還是看好評價再去，日本有的地方還是挺亂的，不要為了省幾個錢惹出更大麻煩。

3、位置問題應該是首先需要考慮的問題。由于大阪和東京軌道交通系統很發達，強烈建議，一定要選個在地鐵站(京都奈良則是公交站)旁邊五分鐘步行以內的酒店。步行距離越短越好，毗鄰的地鐵線最好能夠不用換乘的到達大多數計劃的目的地，或者至少在入住及退房時，可以盡量少換乘的接駁相鄰的目的地。

意思就是，當你提著行李時，盡量出地鐵就是酒店，并且這個地鐵盡量不要換乘。這是因為日本地鐵系統修建很早，大部分站內都沒有電梯，而且由于地鐵私營，不同地鐵公司換乘地鐵極度不方便，需要上下走很遠，這時如果你正好提著全部行李，有多苦就不用多說了。

但是，由于日本城市比例尺普遍很大，導致實際距離比地圖目測的距離短很多。很多你以為要走二十分鐘的路程，實際上五分鐘就走到了。因此，有些地方看上去離地鐵站不近，實際上可能就是一個轉彎的距離。這方面需要多刷刷別人的點評，如果很多人說離地鐵站很近，基本就可以納入考慮了。

4、其他問題，主要就是價格和額外服務了。一般來說，快捷酒店都不帶早餐(這里推薦東橫INN，它是包括早餐的，早餐有飯團、面、面包和味增湯)，而價格方面主要是按人頭算，我們全程都是訂的經濟雙人間，只有一張雙人床，而且雙人床并不大，如果是標間那么每人每晚要再加上一百多塊錢，大家可以自行斟酌。

還有一個比較重要的問題，就是民宿。民宿推薦網站就是airbnb。在這里你可以選定城市、大致區域、人數和價格，但是，部分熱門的民宿很早就被訂光了，所以你看中的房子在你入住的那幾天不一定會有空，而且民宿這個東西變化很大，對于陌生的民宿其實會不會滿意還是挺看運氣的。所以需要專門多找找幾家，多看看。我推薦大家至少安排一次日式房間的入住，至于其他普通的青旅類型民宿就見人見智吧。我們運氣很好訂到了京都一個很棒的民宿，整棟日式兩層小樓完全屬于我們幾個人兩天，而且價格比快捷酒店還便宜點，如果有興趣可以看之后的游記部分。

需要指出的是，民宿是需要提前付款的，而且幾乎不能取消、沒有報銷憑證、也沒有行程單。選擇民宿請考慮清楚。另外，理論上說大部分酒店可以使用booking之類的網站，完全不預付款訂完所有行程，而酒店行程單是簽證需要用的，因此對酒店選擇恐懼癥的同學可以先選一些辦簽證，后面再細細選擇。

【簽證】

簽證極其重要，直接關系到能不能去日本。雖然理論上說半個月簽證就能辦下來，但是還是最好能夠提前三周到四周左右辦，快遞需要時間，審核需要時間，如果材料不夠還要補又需要時間，還是穩妥點比較好。

簽證我們選擇的淘寶，但是淘寶上旅行社良莠不齊，價格和質量差距都很大。我們選擇的是北京的翔升旅行社，每人300多元，去日本大使館官網能查到這家旅行社擁有直接送簽權，在送簽過程中發現也算是比較靠譜，雖然全程電話、旺旺基本都沒人響應，但是因為我人在北京，基本都是去旅行社面對面交流，工作人員態度還不錯，而且一旦材料到位，出簽速度僅一周，還是很快的。

不同的歸屬地所在的領區不同，像學生還存在一個戶口所在地和居住地不一定在一起的問題，如果戶口所在地和居住地在同一領區(如湖北、天津同屬北京領區)，那么當然是沒問題，否則可能需要提供暫住證之類或者買粉絲工作人員。

日本簽證材料已經放寬了許多，最核心的就是財產證明。一般來說需要能夠體現10W年薪的半年流水或者完稅證明(必須直接體現工資10W，有些單位收入不體現在工資里面，可能需要別的輔助材料)，然后穩妥的話房產證復印件提供出來，基本上不會被拒簽。學生的話，一方面提供父母的財產(一些旅行社學生需提供父母流水之外另外兩項財產證明，如房、車、股票、存款)，一方面提供親屬關系證明(只要名字在同一本戶口本即可)。

這些材料辦理起來其實不需要太久，但是個人情況不同，可能有些特殊情況，需要和旅行社溝通，所以最好還是早點辦簽證。

簽證還需要提供機票酒店訂單，其中酒店訂單不一定是最后入住的酒店，因此猶豫不定的同學可以先用booking免費預定了回頭再改。(另外就是民宿是不能提供訂單的，所以民宿的那幾天請隨便定個什么酒店，辦理完簽證后再取消)機票一定要是最后出行的機票，因此如果中途改簽的話一定要及早通知旅行社。

【準備功課】

簽證辦理完畢，等待簽證的時候就應該開始詳細做功課了。日本作為和我們區別很大的發達國家，一定要提前做好許多功課。比如：

1、大致要去的城市、景點、酒店及其中的行程

2、大致安排的購物環節和相應的清單、優惠券

3、日本文化歷史的了解

4、一些很想去體驗的餐廳或者食物類型

5、交通攻略

這里面要著重說下交通，因為日本的交通系統實在是太復雜了，和中國簡單明了的地鐵-公交系統完全不一樣。

首先，請確保同行的小伙伴之間至少有一個對交通擅長或者最起碼不是路癡的人。因為日本的交通圖研究起來很復雜很麻煩，擅長交通的人都會糾結很久，路癡看到直接沒有任何想法。指望去了再Google是不現實的，沒有擅長交通的人，連地鐵都不一定能上的去。

因此，最好每個人都能提前大概了解下日本的交通情況，同時那位主力人員最好詳細學習。我會詳細的說一下我自己對于交通的經驗，這里先說我認為準備工作階段需要研究的東西，其他經驗后面再說。

首先是需要好好研讀的網站：小氣少年的部落格。這個網站很有名氣，他關于交通尤其是關西交通的描述很精準詳細，這些資料不僅是去之前，就算到達日本之后也會時常翻閱，有些常見的交通線路他會直接一步一步敘述，因此最好保存在手機里，以備不時之需。

所有人第一次看到日本軌道交通極端復雜的線路圖一定會頭大，而且看很多攻略的說明也不知道在說什么。但是我去之后發現，其實日本軌道交通脈絡挺清楚的，你不需要了解攻略里面說的一些無關的情況，其實真正用到的沒有那么復雜。我的理解大概如下，希望可以對你有幫助：

1、日本的鐵路系統已經完全軌道交通化了，它沒有類似于中國鐵路運輸系統這樣大部頭的鐵路，所有的鐵路都是軌道交通通勤化的，屬于JR公司運營，JR公司又分為一些子公司，如JR西日本、JR四國等，這些子公司和我們有關系的就是JRPASS的問題。

2、JR的鐵路分為兩種，一種就是新干線，類似于國內的高鐵，班次國內密集很多，是城市之間的交通。一種稱為在來線，在中國找不到對等的系統，感覺是類似一種大運力的城市輕軌，本質上還是一種軌道交通，站距比地鐵長，主要在大都市圈之內使用，但由于是鐵路系統，所以兩端會拖得很長，而且可能和周邊城市相接，也就是整個JR鐵路連接了整個日本的軌道交通骨架。

3、除了JR之外，很多城市還有地鐵，就像國內的地鐵一樣了。但是，需要注意的是，只有說明是地鐵的線路才是地鐵線路——這句話不是廢話，意思是，日本還有很多的私鐵線路，大概意思就是獨立運營的一條條其他公司的線路，有的雖然也在地下開但是不屬于地鐵，不能用地鐵一日券乘坐。這個地圖上都會有寫，最好大致了解一下哪些線路是地鐵公司的，哪些線路是私鐵公司的。一般來說，名稱為XX線的大多是地鐵(千日前線、御堂筋線)，名字為XX電鐵之類的是

私鐵(阪神電鐵、京急電鐵)。私鐵還有一種情況，就是地鐵線開出市區之后，從終點站開始還能繼續往郊區開，但是已經是私鐵了，需要額外交錢。不過這種情況對只在市區活動的我們來說沒什么關系。

4、其他的系統，什么有軌電車無軌電車登山車之類，其實已經不算是通勤工具而是一種觀光活動了，這些我并沒有經歷。

5、日本一般會有各種地圖，放在車站免費取閱，另外會有分公司的軌道交通線路圖，比如地鐵圖就只有地鐵，不顯示其他線路。要好好利用好這些。

當然，日本軌道交通系統比這個復雜，還牽涉到諸如出入站、換乘

、快慢車的問題，尤其是快慢車，但是這已經屬于去日本之后需要注意的問題了，我將在后面詳細說。

我們去的四個城市的交通大概是這樣的：雖然每個城市都有JR、地鐵、私鐵、公交系統，但是每個城市內部通勤方式側重點不一樣：大阪主要靠地鐵，