，但這些難以預算，我們姑且認為要花掉1000元。
綜上所述，本田思域一年兩萬公里的養成成本，保險費5500元，保養費1670元，燃油費7700，雜物費1000元，合計為15870元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
您好，您所說的這款車型是東風本田旗下的一款車型，目前官方指導價格在11.59-16.99萬元，具體到手價和優惠您可以去4s店詳細買粉絲。
思域這款車的外觀一直被很多年輕人所喜愛，低矮的車身和雙邊排氣管充滿了運動氣息，前臉采用的本田的家族式設計，貫穿左右的一條大面積鍍鉻裝飾條，細長的車燈，以及車燈下方的進風口，都體現出這輛車的運動風格，側腰線采用了兩條從低到高貫穿到車尾部的腰線，據官方所說這種設計結合了空氣動力學，思域的車尾部有著非常性感的雙鉤形車尾燈，整體來說思域這款車的外形非常的討喜。
本田思域分別搭載了1.0T和1.5T渦輪增壓發動機，變速箱則分為6檔手動變速箱和CVT無級變速箱，以1.5T版為例，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，但從數據上看無法看出優勢所在，但是這輛車的動力總成得益于東風本田激進的調教和變速箱積極的響應速度，這輛車的百公里加速成績在同級別中相當優異，在駕駛這輛車的過程中，加速時會有比較明顯的推背感，動力響應的比較及時，同時在操作過程中轉向靈敏，精準的操作回饋給人強烈的駕駛激情，但是因為這輛車主打的是運動，所以這輛車的底盤懸掛會有些偏硬，舒適程度有部分虧損。
本田思域這輛車的定位是緊湊型車，車身長度4649mm，軸距2700mm，這樣的車身注定內部空間不會太大，但是當人做進去的時候依舊會有驚喜，前排駕駛空間對腿部和頭部都有較好的寬容度，結合主駕駛座椅良好的支撐性以及因為低趴的車頭而更加良好的視野，會讓人在駕駛這輛車的時候有更好的操作感受，后排空間坐進去不是很充裕，但是腿部和頭部依舊有一點點的空余，不會讓人有過多的擁擠感。
最后總結一下，這輛車之所以在年輕市場這么受歡迎，因為這輛車有著時尚的外觀，相對激進的調教，在同級別中給人的駕駛激情是最強烈的，在同級別普遍為家用代步，主打舒適的時候，思域主打運動的設計也確實有吸引力，但是目前這款車型在購買時有一部分的加價情況，如果您不介意這一點，或者能有合適的渠道有優惠，這輛車還是非常值得您去入手的。
十代 思域 （ 查成交價 | 車型詳解 ）空調進風口在哪？ 汽車網我為您來解答。
十代思域空調進風口位于空調濾芯下面，清洗該管道需要先將空調濾芯取出，然后用專用的空調管道清洗劑清洗。這種使用方法要打開空調系統進行，具體操作方法需參考所買清洗劑使用說明書。
DIY 清洗空調的優點與不足
優點：
1.便宜：我們隨機調查了一些4S店，發現單單清潔空調風道，最便宜的需要180 元 ，最貴的需要300多元。相比我們30元至80元的成本貴了不止一點。
2.省時間：據我們調查，4S店清洗空調風道需要1小時的時間，加上來回4S店路上的時間，相對與我們自己動手，只花了50分鐘左右，還真是浪費了不少時間。
3.效果一樣：在寫這篇文章前，我們也買粉絲過一些專業的人士。關于DIY清洗空調的效果來說，單從清潔空調風道的效果上，我們今天介紹的方法是和4S店、專業汽車美容店的效果是一樣。
不足：
1.清潔不徹底：雖然空調風道的清潔效果一樣，但是要從整個空調系統上說，我們的方法是不能與那些專業清洗空調的效果相比的，原因在于我們無法清潔蒸發箱，空調的異味大部分來自蒸發箱。
2.把車內弄臟：在清潔過程中，我們需要把外循環的風量調到最大，這樣會把空調風道中的浮土直接吹在車內。所以，在DIY清潔空調后我們還需要清潔一下車輛內部。
總評：過往 本田 飛度 是本田粉里的首選運動車型，不過現在變成了新的本田思域，它不僅擁有充滿戰斗氣息的造型，1.5T+CVT的動力組合還有著不錯的加速表現。最重要的是思域每個月擁有2萬多的銷量，證明它擁有龐大的粉絲團，對于一臺主打運動操控的車型，是非常難得。
以上就是汽車網我整理的關于“十代思域空調進風口在哪”相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考）
@2019我給電臺打工，做著自己熱愛的廣播。打小喜歡 汽車 ，曾經的理想就是做個司機可以天天開車。所以現在做廣播 汽車 節目主持人算是興趣和理想的雙豐收。
當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千里。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長里短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。
作為一個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心你的影響力會左右到他的銷量，所以充值一事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但并不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心里沒壓力，更不用看車企車商臉色。
我1998年拿的駕照，拿了照后卻一直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第一輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種游山玩水。小是小了點，但非常實用。
2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩一玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了一臺MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家親戚就扎堆來玩，沒有大一點的車接待不方便，而且家有老小一起出游的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出游也夠了。
做 汽車 節目那么多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“你作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以后退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。
每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什么車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不一定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。
陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之一，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這么多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。
如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷凌雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。
以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評一款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善于捕捉他的話外之音。
YYP曾經有一臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。
正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎么看他的車評，所以對他的風格不甚了解。
閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。
畢業于大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講一些自己用車的感受，優缺點都會直接說。
楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，后面買了一臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。
最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了一些新車的評測，總的來說對于買二手車的消費者具有不錯的參考意義，
自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了一輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。
汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。
可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎么買車只是給我們一個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之后再做決定。
汽車 媒體人最愛買的車TOP 10
1大眾高爾夫
在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。
2本田奧德賽
上一代奧德賽并沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之一，直到上市半年后依然熱度不減。事實上在媒體圈里也流行買車買新不買舊的“格言”。
3MINI
每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的并不在少數，但女士并不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。
4大眾途安
在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之一，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，一是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。
5BMW 1系
同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之一。緊湊加后