車型，備受關注，那么它的落地價格是多少呢？根據廠家公布的報價，奧迪A4L的整車指導價為27.08萬元到44.08萬元不等，不過具體的落地價格還需要考慮到購車地點、車型配置、優惠活動等因素。下面對這些因素進行分析，為大家提供參考。
1、購車地點
不同的城市、地區采購渠道也不同，車輛的進銷差價各不相同，所以造成了同款車型價格會有差異的現象。消費者購車前首先要在市場上了解清楚當地的市場情況和價格變化趨勢，及時關注優惠政策和最新價格，然后再決定是否購買。
2、車型配置
奧迪A4L豪華車型配置優異，各種配置可能會影響價格。消費者應該根據自己的實際需求，選擇適合自己的配置，比如內飾材質、安全裝備、娛樂系統等，再結合實際情況去考慮價格問題。
3、優惠活動
不同經銷商推出的客戶優惠方案也不盡相同，可能會根據銷售情況和季節性等影響進行調整。消費者應該關注經銷商的優惠政策，以便選擇購買最優惠的方案。
總體來看，奧迪A4L的落地價格一般在25萬到40萬元之間。當然具體價格還是要去當地的經銷商了解清楚后再做決定。對于一輛豪華品牌車來說，價格也算是十分合理的。與此同時，消費者在購買的過程中，也要注意一些充滿欺騙性的銷售方式，要囑咐經銷商給出所有費用明細，防止被特價車、保底車之類所蒙騙。
可以看出，奧迪A4L豪車雖然價格不菲，但是其表現一直贏得了市場的贊譽，深受消費者的喜愛。無論從外形、內飾、操控感受上還是豪華配置上來看，都堪稱一款具有高性價比的中高端轎車。
隨著汽車的不斷普及，購車成為了很多家庭的必備條件。而奧迪作為豪華品牌的代表之一，備受消費者喜愛。那么，奧迪A4L落地價大概多少呢？
首先，我們來了解一下奧迪A4L。作為一款中型豪華車型，奧迪A4L擁有不錯的空間表現和舒適感受，同時也兼備了高端豪華的風范。目前市面上奧迪A4L共有兩種動力版本：35 TFSI和40 TFSI。其中，35 TFSI搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為110 kW，峰值扭矩為250 N·m，匹配7檔雙離合變速器；40 TFSI則搭載2.0T發動機，最大功率為140 kW，最大扭矩為320 N·m，和35 TFSI一樣匹配7檔雙離合變速器。另外，奧迪A4L還擁有豐富的配置，例如全景天窗、BOSE音響、自動泊車、盲區監測等等，都可以滿足消費者對于豪華配置的追求。
接下來，我們講一下奧迪A4L的價格。從網上查閱的情況來看，目前奧迪A4L的售價在27.58萬-41.6萬之間。不同的車型、動力和配置都會影響到這款車的價格。這里我們以奧迪A4L 40 TFSI quattro舒適型為例，官方指導價為38.28萬元，不過根據用戶反應的情況來看，實際購車價格可能會有所優惠。因此，我們可以基本上將其落地價定為38-39萬元左右。
當然，這只是一些用戶反饋的數據，不同地區、不同銷售商的優惠幅度也會有所不同。建議購車時可以上多個購車平臺看看報價，并選擇信譽好的、口碑好的銷售商或車行購買，避免購車中出現各種問題。
奧迪A4L作為一款中型豪華車型，售價自然比較高。但是隨著汽車市場的發展，購車者也可以逐漸找到適合自己的價格與配置的車型。如果你正在考慮購買奧迪A4L，建議提前進行多方面的了解和比較，并選擇口碑好的銷售商或車行進行選購。
2021款奧迪a4l時尚版車型落地價約35萬元:1.新一代A4L基于MLBEvo平臺打造，與上一代相比是一次徹底的創新。不過就外觀而言，或許設計師對上一代的造型非常滿意。沒有給人很強的新鮮感，主要變化來自燈組。哦，對了，有一點。新款A4L前后燈組除最低版本外均配備LED光源(非矩陣式)。燈廠的誠意不錯，是不是很棒？2.更換后的新A4L無論是長寬尺寸都將超越寶馬3系和奔馳c級長軸版，但新A4L的軸距并沒有太夸張。與海外標準軸距版本A4相比，長了88毫米，長了2908毫米，甚至比兩個首次參賽的選手還短了12毫米。長寬高分別為4818*1843*1432mm，軸距2908mm；3.2019款奧迪A4L也采用了全新的外觀套件和全新的車輪。個人認為，奧迪此前的多軸輪轂已經成為奧迪的標志。這一次，輪轂的造型估計要創新了！更不用說全新的輪轂看起來更加簡潔大氣，加上兇悍的前臉，真的讓人更加喜歡。
百萬購車補貼
由于在偏遠地區讀書較晚，加上小時候發生了點事情，導致24才本科畢業（ps：好慘，同齡人都結婚生孩子了）。也正好由于這個原因吧，加上現在女的太搶手再不結婚就吃一輩子狗糧了嗚嗚嗚~~跟爸媽談了下就答應可以買輛30萬的車子，由我自主確定。然后憑借自己有一定汽車知識，最終定了這款性價比很高的quattor版本，落地成交價32.33萬。
本人從小喜歡賽車，對于運動性的車很感冒，所以suv就pass了。考慮的車型有寶馬325i 運動曜夜套裝、凱迪拉克ct5 28T鉑金運動版，（奔馳c就不考慮了，黃金排量 各種事故，簡直侮辱消費者）。先說說夢寐以求的藍天白云吧，這一代三系的外觀內飾豪華感提升了不少，加上炭黑的曜夜版讓我無法抵抗。但在操控機械方面很明顯的退步，如果買必須標軸后期加防傾桿改避震才行，考慮到是為了結婚才買的車子以后要兼顧家庭，長軸版呢操控就更不行了。加上終端優惠不如 A4L，最終pass。CT5這個級別杠杠的性價比之王，電磁懸架、米其林ps4s 19英寸輪轂 245胎寬等各種應有盡有配置差點讓我投向了懷抱。爸媽說沒搞過輛BBA讓我替他完成“夢想”（哈哈哈爸媽也太虛榮了吧）。言歸正轉，我也喜歡BBA多點，畢竟骨折凱不是浪得虛名以后換成可要大出血啊。限于國六的排放標準動力有所下降，沒有之前ATS那種傻快了，質量也不好各種小毛病，但這些都是小事情吧，最后還是凱迪拉克4S店銷售員幫我做了決定。進門一眼看穿我山區里來的孩子似的，各種勢利眼氣得我。準備試駕時候就噴她兩句跑來奧迪4S店。不廢話了，來看看我的A4L吧。
外觀篇：
買燈送車不是白叫，很標志識別度很高一眼就知道是奧迪，而且能亮瞎狗眼哈哈。
尾部這種樓梯式的燈組辨識度也很不錯，碩大的雙邊單出排氣管 非常霸氣
爛大街的黑武士就不搞了，來輛個性的天云灰。RS同款的蜂窩中網、新一代矩陣式大燈、帶鍍鉻的進氣口、245寬18英寸的固特異（后期必須上19寸的）、硬朗的腰線、慣穿尾部的鍍鉻條（更像A6L了大氣）。總體更兇悍的大臉真是直穿我這個顏控啊！！
空間內飾篇：
這中控屏好像電視機似的 不過這液晶儀表盤好酷配上平底方向盤絕了
大大的游艇式檔把手感nice 碳纖維裝飾板很符合我口味
雙色拼的翻毛皮時尚感高級感很強
175身高后排能翹二郎腿 頭部一拳多 就是靠背有些陡 地盤中間隆起高(德系車老通病了)
相比上一代沒太大的變化，僅僅是中央液晶屏太了點。選裝了Alcantara材質增添些許摩擦力，便我攻山路（開玩笑啦只要是喜歡），各種碳纖維裝飾板讓駕駛艙充滿戰斗氣息。內飾用料還是繼承奧迪的厚道，暫時沒聞到以往奧迪刺激性氣味。
動力及駕駛篇：
買quattor版本就是為了奧迪的看家本領，雖然超出了預算。之前看過38號車評中心45TFSI版本在北京銳思賽道跑出了一分零一秒多的成績，對于一輛百公里加速6.5s車子來水真的贊不絕口，堅定了我買40TFSI的四驅版。作為一款雙離合車型它的平順性很高了，僅僅在一升二檔二升三檔微微的頓挫（畢竟雙離合的通病），其余工況均良好跟AT無差別。2.0T 四驅跟我爸的蒙迪歐真是天壤之別啊，在急加速響應性補油速度都很快，油門很跟腳。
駕駛感受篇：
剛好前幾天開過朋友的325Li，感覺我的A4L才是寶馬啊！325軟綿綿感覺，畢竟為了迎合消費者口味嘛。A4L懸架偏硬但帶高級感，過大小坑洼一氣呵成（蹦蹦蹦很干脆利落）。地盤厚重強更扎實，加上不錯靜謐性讓人感覺這車高了一個級別。轉向隨俗增益的感覺還是有的，不過幅度不大，總體轉向輕盈（比我爸的蒙迪歐輕太多了）好壞見仁見智吧，我是喜歡機械轉向的。
油耗篇：目前提車一個星期行駛里程短，大部分都在城區，回家跑過一次告訴跟省道。城區下上班不算擁擠情況下大概8L-9L，高速6L內左右，省道只跑了五十公里大概7.5L.比我朋友那些2.0T燃油消耗量都要低點。
回家的路上在高速服務區
吐糟的幾個點：
1.車機系統：.用了一個星期死機一次。售后答復重啟就行后期需要更新系統，現在說是德國那邊務器壞了也不能注冊車主，每次上次點下臨時身份訪問(尷尬得一批)。
2.雞肋的自動啟停：等紅綠燈的滑行過程就會觸發，車子還沒停下來，并且介入抖動較大，每次開車我都把它關掉。
3.動力回收:動力回收電池充電功能出發點很好，但能不能小了點，托拽感很強，讓我懷疑是不是踩錯剎車。
4.乘坐方面:后排座椅靠背較陡，即使選裝了翻毛皮也略微偏硬。
滿意的地方：
1.?外觀簡直S4版本，讓我覺得撿了大便宜，比上一代更動感時尚。
2.?看家quattor技術真的很強，劈彎道穩如老狗，急加速超車什么的一腳就搞定。
3.?當之的無愧性價比，這價位四驅、各種各樣配置、還是個一線豪華品牌。后期刷個一介，改個剎車也能充當小剛炮了。值！
很多網友說這個價位高不成低不就，不如省幾萬買40T兩驅版或者上45T.我倒覺得比40T兩驅貴兩萬多個四驅不劃算嗎？那些說上45T的還不如上咬咬牙S4，怎么說都是輛性能車。在自己經濟承受范圍內買到喜歡的才加好車，年輕的我只想為自己而活。總的來說這是一款各方面都很均衡的好胚子，即使它有各種小毛病但無傷大雅，車無完車。給予了我想要的顏值動力以及運動的駕駛體驗，也能家用，算是買對車了吧，期待往后日子小灰灰能帶來生活的驚喜與享受。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
a4l奧迪落地價格需要20.73-50.80萬：
1、外觀整體延續了現款車型的造型，但在眾多細節方面都有所不同，車身線條剛直， 整體設計更加年輕運動化車；
2、內飾方面：2019款全新A4L內飾我覺得這次變化是成功的。無論是從設計、質感還是人性化方面上看；
3、都是個不小的提升，尤其引入全液晶儀表盤之后，對于整個內飾的擋次，絕對起到了推波助瀾的作用；
4、從實用性角度上看，以駕駛員為主導的設計已經成為當下很流行的思路，既能為駕駛者在日常的行車中提供足夠的便捷，也能夠讓車內的空間劃分更加井然有序。
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