操作層面，新款車型搭載的中控屏幕尺寸升級到了10.1英寸，相比老款大了不少，另外全新的系統取消了傳統的中控旋鈕，變成了小的儲物槽，另外系統還支持連續手寫輸入，這在A6L、A7身上都有見到，據悉未來這套系統還將加入天貓精靈語音助手，并可通過天貓精靈來遠程控制智能家居，進一步完善人-車機-家居的生態建設。
另外，新車全系標配12.3英寸的全液晶儀表盤，UI設計相比老款有所變化，汽油油量不再以機械指針來顯示，集成到了儀表盤內，另外新的液晶儀表盤配備三種顯示方式，導航地圖增加3D效果顯示。
座椅層面，新款車型根據不同的套裝分配不同的座椅樣式，動感型配備運動座椅（可選兩種材質混搭樣式），雅致型則配備豪華座椅，動感型裝備的座椅無論是造型還是整體的包裹性都要更出色，更強調運動感受。
動力方面，新款奧迪A4L全系標配EA888 2.0T渦輪增壓發動機匹配12V微混動系統，具體調校方面分為低、中、高三種調校版本，尾標代號分別對應35TFSI、40TFSI以及45TFSI，其中35TFSI最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，40TFSI最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米，45TFSI最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，全系匹配7速雙離合變速箱，其中40TFSI和45TFSI高配版本還配備有四驅系統。
35 TFSI?時尚動感型
指導價：30.58萬元
推薦指數：★★★
新款奧迪A4L 35 TFSI?時尚動感型是全系的入門車型，也是唯一一款搭載2.0T低功率發動機的版本，這個版本并沒有動感型和雅致型之分，只提供運動外觀，這點表現還是不錯的，首先外觀方面，這款車型配備的是225/50 R17的輪胎，也是全系唯一一款17英寸輪圈的車型，在視覺上相比其他版本樸素了一點。安全性配置層面，這款車型表現還是不錯的，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監測、上坡輔助等等都有配備。
其他配置層面，前后泊車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式、發動機啟停、可開啟的全景天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅、主副駕電動調節、全LED大燈、自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、感應雨刷、自動空調等等均有配備，可以說從配置層面來說這款車型已經相當豐富了，如果您不介意150馬力的低功率發動機，那么這款車型是值得推薦的。
40 TFSI?時尚動感型/40 TFSI?時尚致雅型
指導價：31.88萬元
推薦指數：★★★★
40 TFSI?時尚動感型/40 TFSI?時尚致雅型兩款車型的指導價都是31.88萬元，相比于入門版本指導價提升1.3萬元，相比入門版本，這兩款時尚型輪圈尺寸升級到了18英寸，發動機升級到了2.0T中功率，最大功率提升到了190馬力，峰值扭矩提升到了320牛米，動力方面，190馬力的中功率開起來從容感充沛感要足了很多，尤其是有載人的情況下。
另外40 TFSI?時尚動感型和40 TFSI?時尚致雅型配置層面小有差別，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節，配置變化不大。
40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型
指導價：34.38萬元
推薦指數：★★★★★
40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的指導價均為34.38萬元，相比于時尚版本價格增加了2.5萬元，主要還是集中在配置的提升。主要提升在于舒適便利性配置，這兩款車型增加了自動泊車功能、無鑰匙進入、前排座椅加熱、車聯網、導航、30色氛圍燈、自動防炫目內后視鏡、后排獨立空調，車內豪華氛圍的提升較為明顯，尤其是氛圍燈、后排空調這些配置。
40 TFSI?豪華動感型和40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的配置區別比較小，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節，配置變化不大。
40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型
指導價：36.38萬元
推薦指數：★★★★
40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型是配備2.0T中功率發動機的頂配版本，這也是新款車型相比于老款主要的變化之一，老款40TFSI版本無四驅可選，新款有所配備。相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型，40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型主要變化就是增加了這套適時四驅系統，價格上漲了2萬元。
quattro Ultra四驅系統和之前奧迪的quattro四驅系統最大的區別之處在于，quattro Ultra轉而使用電控四驅系統，而之前的quattro四驅系統無論中央差速器結構如何，都還是純機械式差速器。在quattro Ultra四驅系統上，傳統的機械式差速器結構被電控多片離合器所取代，并且軸間的扭矩分配任務則完全交由電控式多片離合器完成。這樣的變化使得這套四驅系統在理論上的軸間扭矩分配能力可以達到100:0-0:100轉移，而在日常狀態下后橋最多獲得50%的扭矩。除了中央多片式離合器片，quattro Ultra四驅系統另外一個主要結構是位于后差速器上的電控牙嵌式離合器，該電控牙嵌式離合器并不負責扭矩分配，而是在完全前驅行駛狀態下，將后差速器和中央傳動軸脫開，以避免摩擦，并且降低旋轉慣性帶來的能量損失。
40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型這兩款車型的配置區別依舊不大，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節，配置變化不大。
45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型
指導價：39.68萬元
推薦指數：★★★★
45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型是全系的頂配車型，也是兩款搭載2.0T高功率發動機的車型，兩款車型的指導價均為39.68萬元，相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型價格上漲了3.3萬元。首先最大的變化在于動力系統，頂配版本搭載2.0T高功率發動機，匹配四驅之后，這款車型的百公里官方加速6.6秒，實測數據能跑進6秒，這樣的成績還是相當出色的，另外，頂配車型配備的運動懸架，相比于其他車型配備的懸架系統，頂配版的運動懸架在運動化的方向的追求更足，對于鐘愛操控的消費者來說是個合適的選擇。
除了這些之外，頂配也升級了配置，輪圈尺寸提升到了19英寸，配備有B&O音響、矩陣式LED大燈、大燈清洗，對于預算充足的消費者來說可以選擇頂配。
總結：總的來說，新款奧迪A4L無論是顏值、配置還是性能都做到了全方位的升級，運動版本的車型甚至直接套用奧迪RS家族式的前臉，視覺攻擊性提升了很多，另外新車全系標配12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏等等配置表現令人滿意，全系當中，40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型是最值得推薦的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
#選車理由 20款的A4L設計的太好看，完全不是19款能比的，而且同級別BBA里面也要數A4L更有性價比，2
0T的排量跟動力、大空間、外觀內飾，以及最重要的價格，真的想不出不選A4L的理由，因為預算選擇了40時尚動感，我覺得性價比高適合我
#最滿意 天云灰真的很高級，外觀運動又豪華，品牌不用說了四個圈你值得擁有，零百加速8秒，大空間，舒適度高
#最不滿意 配置方面還有些需要必須的“選裝”項，有點坑錢的嫌疑，比如后排出風口竟然需要選配
#空間 空間沒有絲毫問題的，軸距達到了2米9，跟很多中大型車沒啥區別，因為本人塊頭較大，如果軸距小了，我的駕駛位后面可能就沒法乘坐了，A4L沒有問題，前排調整到位，后排依然有較大的腿部空間
#外觀 外觀這個東西真的是人人不同的審美，就我而言20款要比19款好看太多了，可以說完全不在一個檔次上，以前對A4L沒什么感覺，感覺就比3系差很多，20款的設計運動感十足，個人認為非常適合我
#內飾 座艙還是不錯的，挺有科技感的，導航投放到儀表盤上很帶勁，有檔次，中控臺子挺寬后的，方向盤也不錯，中控那邊打算淘點裝飾感的東西點綴下
#動力 老車是逍客，過渡到2
0T之后動力提升明顯，澎湃有勁，在網上看帖子，有的車友測過零百加速不需要8秒，很充沛
#操控 跟開玩具車似的，有種開同事新能源車的感覺，起步順序，方向盤輕盈，方向精準，好開，輕松上手
#舒適性 舒適性達到了豪華品牌該有的樣子，車子噪音很小，輪胎胎噪也不大，底盤跑起來感覺很扎實，尤其是過減速帶的時候干脆利落，沒有強烈的顛簸感
#油耗 8月份提車到現在跑了4000公里了，綜合油耗在8
5徘徊，跑高速在6~7之間，市區一般在10左右，油耗看個人了，應該都在這個數，沒有太高的
由于在偏遠地區讀書較晚，加上小時候發生了點事情，導致24才本科畢業（ps：好慘，同齡人都結婚生孩子了）。也正好由于這個原因吧，加上現在女的太搶手再不結婚就吃一輩子狗糧了嗚嗚嗚~~跟爸媽談了下就答應可以買輛30萬的車子，由我自主確定。然后憑借自己有一定汽車知識，最終定了這款性價比很高的quattor版本，落地成交價32.33萬。
本人從小喜歡賽車，對于運動性的車很感冒，所以suv就pass了。考慮的車型有寶馬325i 運動曜夜套裝、凱迪拉克ct5 28T鉑金運動版，（奔馳c就不考慮了，黃金排量 各種事故，簡直侮辱消費者）。先說說夢寐以求的藍天白云吧，這一代三系的外觀內飾豪華感提升了不少，加上炭黑的曜夜版讓我無法抵抗。但在操控機械方面很明顯的退步，如果買必須標軸后期加防傾桿改避震才行，考慮到是為了結婚才買的車子以后要兼顧家庭，長軸版呢操控就更不行了。加上終端優惠不如 A4L，最終pass。CT5這個級別杠杠的性價比之王，電磁懸架、米其林ps4s 19英寸輪轂 245胎寬等各種應有盡有配置差點讓我投向了懷抱。爸媽說沒搞過輛BBA讓我替他完成“夢想”（哈哈哈爸媽也太虛榮了吧）。言歸正轉，我也喜歡BBA多點，畢竟骨折凱不是浪得虛名以后換成可要大出血啊。限于國六的排放標準動力有所下降，沒有之前ATS那種傻快了，質量也不好各種小毛病，但這些都是小事情吧，最后還是凱迪拉克4S店銷售員幫我做了決定。進門一眼看穿我山區里來的孩子似的，各種勢利眼氣得我。準備試駕時候就噴她兩句跑來奧迪4S店。不廢話了，來看看我的A4L吧。
外觀篇：
買燈送車不是白叫，很標志識別度很高一眼就知道是奧迪，而且能亮瞎狗眼哈哈。
尾部這種樓梯式的燈組辨識度也很不錯，碩大的雙邊單出排氣管 非常霸氣
爛大街的黑武士就不搞了，來輛個性