見，未來南沙區交通逐步落成是不容置疑的，其交通網絡的發達程度不言而喻。
商業
南沙區自2016年被定為城市副中心以來大力發展商業，但是現有的主要商業主要以之前蕉門中心區的商業為主，未來規劃的商業主要在明珠萬起步區，現有商圈主要集中在蕉門和金州地鐵站附近的兩個商圈，分別是萬達商圈和金州商圈。
其中萬達商圈位于地鐵站蕉門與金州之間，以萬達廣場為中心，總建筑面積40萬平方，商業化程度高，以大型商業為主。金州商圈位于金州地鐵站以北800米左右，該商圈以中小型商業為主，比較成熟。
其他在各大區域零散分布一些商業包括:
1.南沙奧園： 南沙奧園位于廣州南沙開發區南橫管理區內，占地一千畝。背倚虎門大橋，南眺獅子洋。園內保留了六百畝原生態森林。小區規劃布局呈東南走向，并依據地勢高低分布。南沙奧園依托“山、林、湖、海”等的自然資源優勢，攜手廣州中醫藥大學，打造南中國的養生中心，建成包括CEO官邸、聯體別墅、豪華洋房、公寓、星級養生酒店、風情商業街、養生植物園等內容，集居住、度假、養生、保健、藥膳和中草藥培育等綜合功能于一體的大型養生地產主題社區。南沙奧園園區內規劃有北師大附屬幼兒園、商業中心和會所等；車程之內，包括南沙中學、南沙小學、南沙人民醫院、各大銀行、大型超市、菜市場、南沙客運站、南沙客運港、南沙大酒店、南沙區政府、香港中華總商會大廈、世貿大廈、南沙天后宮、南沙海濱公園、大角山炮臺、南沙資訊科技園等教育、醫療、金融、生活、交通、商業、旅游和產業資源。
2.風信子:位于地鐵金州站旁邊，于2015年5月1日在南沙自貿區試運營，是廣東自貿區首家大型跨境商品直購中心，并成為首批獲得跨境商品溯源證書的O2O線下實體店，極大地推動了當地及周邊地區的商貿、餐飲、旅游、交通、房地產等行業的升級和發展，開啟跨境直購新體驗，成為具有標志性的地區名片。
3.金茂廣州南沙J·LIFE：位于南沙金茂灣，以“國際生活方式體驗中心”為主題定位，開業引進了國際名品平行貿易體驗中心品華國際、意大利百年咖啡LA V A ZZA、進口冰鮮跨境電商廣東山姆冷鏈以及漁鮮生、佰寶雞、為食街、H O T PIZZA、M -T EA、國際美食城等各式餐飲美食，形成了集“品質生活、商務休閑、全球潮流”于一體的高端商業街區。
經濟
南沙區的經濟總量廣州各城區中較為靠后，僅排在第七位，但其的增長速度非常快，各項經濟指標的增長速度在廣州各區中是第一的，非常具有活力的一個區域。
這樣的高增速只要是由高端制造業，航運物流業
高端制造業方面區域內有廣汽豐田、東方重機、海瑞克、三菱重工等幾家龍頭企業，航運物流業方面，以十二五結束之年（2015）為例，南沙港區實現集裝箱吞吐量1177.37萬標箱，比十一五結束之年（2010）年增長62.4%。由此可以看出南沙自設立國家新區以來，南沙在經濟上所迸發出的活力！
萬達廣場、風信子等一批商業綜合體已開業。2015年外貿進出口總額達1526億元，跨境電商企業實現交易額13.84億元，旅游購物出口78億美元。而旅游健康業，成功創建南沙天后宮等3個國家4A級景區。通過舉辦系列旅游節慶活動，大力發展游艇郵輪、水鄉生態、歷史文化等特色旅游，旅游消費對經濟的拉動作用得到有效激發。十二五結束之（2015875億元，社會消費品零售額170.75億元，分別是十一五結束之年（2010）的6倍和3.8倍。
教育
南沙區的教育之前相對比較薄弱，但是在2016年政府將南沙區訂立為城市副中心時候先后引入了 華師大第二附屬中學、華師大第二附屬小學、幼兒園，廣州外國語學校附屬小學、幼兒園等。另外像英東中學這樣的國際學校也早在南沙安家落戶。未來隨著國家對南沙區域的開發，南沙的教育資源一定會越來越豐富。
環境
南沙區 建成區綠化覆蓋率達42.65%，我們對比一下白云區，白云區的綠化率只有26.6%;南沙區人均公園綠地面積達30.65平方米;建成濕地林區1.5萬多畝。 如果把整個南沙比作一個大樓盤的話，整個南沙的綠化率已經遠高于近郊區的一些樓盤了！
南沙區主要綠地有南沙濕地公園、黃山魯森林公園、天后宮、日本仔山、飛沙角山、天山、鹿山、蒲洲山。其分布從南到北遍布整個南沙區。所以在這個區域您不用擔心綠化率的問題，因為整個南沙區已經是比較大的一個大花園了！
總結
隨著政府的規劃的豐富，大量500強企業的入駐，南沙區的人流量，生活配套一定會越來越好！
南沙的經濟：
南沙經濟技術開發區 自1993年國務院批準設立廣州南沙經濟技術開發區以來， 經過9年的開發建設和招商引資，目前南沙地區的工業、基礎設施等建設有一定基礎，城市建設也初具規模，具備了吸引各類投資的軟硬環境，目前已有 249個外資項目落戶南沙，其中包括世界著名的跨國公司美國通用、德國巴斯夫和日本名幸電子等企業。形成了塑料、化工、電子、食品加工、船舶制造等工業門類。 2003年國民生產總值為41億，比上年增長3.2%，工業產值76億，比上年增長21%，進出口總值分別為3.18億美元3.95億美元，比上年增長3%和20%.全年招商引資新批項目23個，實際利用外資8170美元，比上年增長110%，新開工三資企業11家。南沙港口貨運量190萬噸，比上年增長9%，集裝箱進出港119496TEU，虎門輪渡運載車輛553.7輛，比上年增長10.8%，南沙客運港進出境72.5萬人次。 南沙的工業以塑料加工，發電，石油化工為主，工業布局主要集中在西部工業區和北部沙螺灣工業區，產值較高有美國通用塑料廠，利民電器廠，珠江電廠，巴斯夫化工以及建滔石化。現在啟動南部粵港資訊科技園的建設，并有10多家研發機構進駐.地產業正處于啟動階段，現有逸濤雅園及濱海花園開售，深圳萬科，廣東碧桂園，廣東奧園等項目正處于緊張籌備中.東部由霍英東集團興建的珠三角世貿中心，南沙大酒店，蒲洲會展中心等中央商務區設施相繼落成，加上客運港搬遷在即，南沙建設指揮部入駐，相信可預見的將來，一個新的經濟熱點將在東部產生；旅游業仍以天后宮/蒲洲花園以及高爾夫球場為主，主攻專業游客，對普通大眾吸引力不高。 有關數據表明，一季度全區完成固定資產投資44.31億元人民幣，同比增長86.7%；工業項目完成投資29.06億元，占全區季度固定資產投資的65.6% 。外商項目完成投資21.07 億元人民幣，占季度總投資47.6%，投資規模較大的項目有廣州豐田汽車有限公司（10.61 億元）、廣州JFE鋼板有限公司（4.01億元）、廣州櫻泰汽車飾件有限公司（2.25億元）、廣州豐鐵汽車部件有限公司（1.94億元）等企業。 具有代表性的有：南沙客運港和貨運碼頭、南沙客運港、南沙資訊科技園、蒲洲高新技術開發區、南沙高爾夫球會、南沙會議展覽中心、珠江三角洲世界貿易中心大廈、香港中華總商會、南沙大酒店、南沙天后宮等。
《廣州南沙發展定位與戰略研究》
2011年8月20日，中國社科院、廣州市委市政府在北京共同發布社科院完成的《廣州南沙發展定位與戰略研究》課題成果。 南沙的總體目標是，用40年左右的時間，在本世紀中葉，建設成為國際智慧濱海新城、粵港澳全面合作的國家級新區、珠三角世界級城市群的新樞紐。課題組為此建議中央將南沙上升為粵港澳全面合作的國家級新區。 課題組建議 將廣東省政府機關遷至南沙區，使之成為廣東省新行政中心。 調整廣州與惠州、韶關的行政管轄區劃。 成立高規格的南沙新區開發領導小組。賦予南沙新區管理機構省級管理決策權限。 [
南沙大橋 所連接的 廣州、深圳、東莞、佛山四座城市 在 粵港澳大灣區 規劃綱要中均占有重要地位。四座城市2018年常住人口超過4400萬人，GDP總量超過6.5萬億元。廣州、深圳是人們耳熟能詳的“一線城市”，佛山、東莞則是中國重要的制造業基地。
南沙大橋通車之時，粵港澳大灣區建設大幕已經拉開，這與虎門大橋通車時整個珠三角還處于“三來一補”產業占主導地位的情況有了翻天覆地的變化。環繞在南沙大橋周邊的，是廣州南站、寶安機場這樣的交通樞紐，廣州南沙自貿片區、東莞松山湖科技園區這樣的現代經濟載體，以及廣州大學城、深圳云計算中心、東莞散裂中子源等重要的創新載體。
和1997年通車的虎門大橋相比，南沙大橋將更加直接地串聯起珠江東西兩岸，承擔起廣州、深圳、東莞、佛山四座城市之間的要素資源流通和生產組織分工。在為虎門大橋分擔車流量的同時，南沙大橋將起到1+1>2的作用。
珠江口城市變遷
南沙大橋的重要性，只要研究一下珠江口的地理格局就能一目了然。從高空俯瞰珠江口，喇叭形的珠江口在港珠澳大橋通車之后，構成了一個A字形，從南到北可分為 四個關鍵節點 。
第一節點是香港的維多利亞港，是珠江口之外，南中國連接海洋的“超級代理人”。
第二節點是珠江口港珠澳大橋經過的位置。
第三節點是廣州南沙、東莞虎門、深圳寶安交界處，即虎門大橋、南沙大橋所連接的伶仃洋。
第四節點是A字形頂端，珠江后航道的南番順交界地區，歷史上這里是廣府文化的核心地帶。如今建在這里的廣州南站作為中國最繁忙的高鐵站，通過四通八達的鐵路網連接著中國腹地的資源要素。
當廣州一口通商時，南沙因為離珠江內航道有60公里，交通不便被放棄；當香港開埠時，處于伶仃洋內側的南沙顯得有點多余；當東莞成為世界工廠時，與虎門一江之隔的南沙因為交通不便，無緣參與產業分工。
當佛山民營企業興起向內地“北伐”時，面向海洋的南沙似乎無用武之地。直到進入21世紀后，廣州將南沙定位為廣州唯一的城市副中心，但是遠離中心城區的區位，聯接東岸的唯一通道虎門大橋過于擁堵，落后的基礎設施，也讓不少企業和人才望而生畏。
隨著《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的公布 ，環珠江口兩岸，深圳的前海自貿片區、大空港新城，東莞的濱海新城、廣州南沙的自貿片區等重要增長極紛紛啟動建設，珠江口內灣區的資源配置，產業發展進入到更高層面，更加適應現代經濟規律的生產組織。
南沙大橋的通車，將原來分散在珠江口東西兩岸的機場、港口、高鐵站等交通樞紐連為一體，大灣區的交通網絡將能更高效地發揮作用。
環珠江口地區作為中國最發達的城市群之一，空港、航運、鐵路網絡發達，世界十大港口中，有三個在環珠江口；廣州白云機場每年的客流量全國第三，寶安機場每年的客流量全國第五。廣州南站則是全國最繁忙的高鐵站，春節期間日旅客發送量全國最高。
南沙大