威海華東國際旅行社 0631-7375666
6 威海航空國際旅行社 0631-5319444
7 山東中威國際旅行社 0631-5285235 ●
8 山東恒信國際旅行社有限公司 0631-5164222
9 中國國旅（威海）國際旅行社有限公司 0631-5352114
지난(濟南)
序號 旅行社 聯系電話 擔保旅游代辦資格 行政制裁
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1 山東省中國青年旅行社 0531-82073889
2 山東省中國旅行社 0531-82620068 ● *暫停團簽資質 16.3.7~16.3.20 16.3.7~16.3.20
3 康輝旅游集團濟南國際旅行社 0531-82073011 ●
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5 山東旅游有限公司 0531-82600909 ●
6 山東旅行社國際旅游有限公司 0531-82968811 ●
7 山東嘉華文化國際旅行社 0531-81951380 ●
8 山東中鐵國際旅行社 0531-82420875 ●
9 齊魯孔子文化國際旅行社 0531-88528966 ● *暫停團簽資質
16.1.29~16.4.28 16.1.29~16.4.28
10 山東遠航國際旅行社 0531-82967775
11 濟南市中國旅行社 0531-82076718
12 濟南眾信國際旅行社 0531-62396566 ●
13 山東新中國際旅行社 0531-82926078 *暫停團簽資質
16.2.5~16.4.4 16.2.5~16.4.4
14 山東環游國際旅行社 0531-81767558
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린이, 르자오、유방、치박(臨沂、日照、濰坊、淄博)
序號 旅行社 聯系電話 擔保旅游代辦資格 行政制裁
（暫停代辦） 上陸許可制裁（暫停招募）
1 臨沂國際旅行社 0539-8207246 ●
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山東半島沿海，自古以來漁鹽業發達，明清時期，半島城市——青島就已成為中國北方重要貿易口岸。隨著貿易活動的頻繁，青島造修船業日益興盛。但鴉片戰爭后，受連年戰亂影響，青島船舶工業遭遇慘重破壞，解放前僅有一些不成規模的小型私營修船廠零星分布，依靠建造、修補船體或制造修理其他行業的機器設備維持生計。1949年6月2日青島解放，中共青島市委提出復興青島船舶工業計劃，月在青島臺西區委的領導下，將一部分分散的手工業者、修船工人組織起來成立“青島勝利修船廠”， 經理徐家義，職工159人，在邱縣路51號借用一間小廠房，青船雛形初成，從此踏上了開啟夢想的偉大歷程。
解放初期，企業既無資金、機器設備又無廠房，甚至連簡單的修船工具也沒有。職工每人出資200元為資本，每工賺15斤苞米，扣留1斤轉化為生產流動資金，歷經近十個月經營，生產規模逐步擴大，開始承攬船舶修理工程，先后并購了市北區鐵工部和海員鋸廠，建滑道一條，維修各型木質貨船、漁船和舢舨，亦建造舢舨。第一條木質帆船——“華翔號”的建造交付，吹響了青船遠航的第一聲號角，鼓起了第一張風帆。1950年4月企業更名為“青島市修船生產合作社”，第二年遷至四川路25號，從此青船便扎根于這片土地上。由于剛解放，海運事業尚未走上正軌，受國內大躍進、大煉鋼鐵等運動影響，造船工業發展緩慢。此后十年，企業只能承修100-300T、建造100T的木質機動船舶。
1960年月1日，由青島市修船生產合作社更名來的青島船舶修造廠與青島公私合營聯成修船廠合并為“國營青島造船廠”。至此，這個以地域為標志的名號，響徹至今，成為企業的一個品牌，城市的一個符號。青船也以頑強的毅力和執著的精神，在艱難的外部環境中曲折發展，堅挺著向夢想一步步邁進。 1963年企業歸口第六機械工業部（軍工部），開始按國家計劃承建軍品，并確定為省重點企業。1964年，開始建造鋼質拖船，實現了“木質到鋼質”質的轉變。1968年六機部和青島市政府共同投資擴建，增加了造船設施，形成放樣、酸洗、下料、合攏、機械加工完整的生產建造體系。造船能力和技術水平明顯提高，具備了3000噸級軍用、民用船舶建造能力，一躍成為青島市區鎮12大企業之一。從自發組合的百余名手工藝者，發展到多工種、具有一定技術含量的1704名職工；從一個借用的小廠房，到造船設備設施齊全、廠區面積達15.2萬平方米的山東造船骨干企業，樸實的青船人真切感受到了，夢想正在自己勤勞的雙手中慢慢實現。1969年中國人民解放軍在企業組建軍事代表室，1980年8月14日，總裝備部車船軍事代表局駐青島地區軍事代表室成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表室形成了現在的格局。兩個代表室駐廠負責軍用船艇的監造工作，促進了軍品任務的承接和船舶質量的提升。
歷史的畫卷在70年代抹下了濃重的一筆：青船迎來了271型100噸登陸艇和037型獵潛艇兩個重點項目。
攻克難關打造精品登陸艇271
1970年，青船與上海708所聯手研制的我國首艘271型100噸登陸艇交付使用，該型艇首次采用分段建造法，1978年獲全國科學大會獎，2003年獲中國人民解放軍科學技術進步二等獎（271登陸艇改進型），至今已建造50艘，技術日臻完善。齊心協力 建造海上蛟龍037
根據六機部指示,在北海艦隊的支持下,我國海軍“五種水面戰斗艦艇”之一的037型獵潛艇于1971年10月在青船開工建造，該艇首次采用雙向不銹鋼管路焊接。1974年企業被正式確定為生產037型獵潛艇的定點廠家，總計建造17艘，并由此成為了全國唯一一家生產水面戰斗艦艇的地方企業。1978年該型艇獲全國科學大會獎，1995年企業建造的此型艇參加了“95神威”海軍演習。
1978年7月9日，一個令青船人無比驕傲的日子。山東省第一艘5820噸散貨船“魯海64”號載著青船人的夢想順利下水，這一刻曾轟動全省，開啟了當時中型貨輪建造的時代，成為媒體關注追逐的焦點。隨后二十年，青船自強不息，奮發圖強，不斷拓寬船舶建造領域，先后建造了泥駁船、冷藏保鮮船、油田供應守護船、江海兩用鋼質貨輪、1000噸水船、74米躉船等船型，打造了“青船”品牌。其中為勝利油田建造的2000HP和3000HP超淺吃水拖船在國內分別首次采用了大功率噴水推進技術和大功率可控硅整流電力推進技術，填補了國內空白。
80年代末90年代初，中國造船遭遇國際船市低谷，民品市場蕭條，企業經營窘迫。此后十年，軍代室與青船攜手并進，共度難關，以軍品為主線，保證了生產經營的延續，期間企業擴大了船舶修理范圍，增設航修業務，從建廠至今共修理各類船只1700余艘。1999年8月又是一個值得紀念的日子，青船在海關總署首次政府采購招標中一舉中標5艘200噸級海關緝私艇的建造合同，拉開了公務船建造序幕，該艇首次采用鋁焊接、銅鎳B10管、高強度903鋼板，隨后又于2001年7月承接了4艘新型緝私艇建造任務。 進入21世紀，市場經濟浪潮澎湃，船舶行業間競爭日趨激烈，長期以計劃經濟為導向的青船舉步維艱，新一屆領導班子洞悉市場日益復蘇跡象，把握時機，打破禁錮，提出了“鞏固軍品，開拓民品”的經營思路，進行了大刀闊斧的改革，歷經了職工思想的洗禮，企業戰略的轉變，人才強企、技術打造核心競爭力的實施，為青船的崛起提供了動力之源。2003年企業拓寬民品市場，2005年打入國際市場，2006年軍民品產值各占半壁江山，2008年民品產值比例達到81%，擴大了企業的市場生存空間，使企業步入了一個生機勃勃市場化運作模式的嶄新時代。艇到艦的飛躍
2002年7月，青船在海軍073A中型登陸艦競標中取得“2艘標段”第一名，由此實現了軍品建造“由艇到艦”的飛躍，擴大了生產規模，掀開了發展的新篇章。
打造中國北方特種船舶建造基地
2003年8月，企業為國家重點項目長江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打設船。該船是國家重點工程——上海航道清淤工程急需，青船人憑借“敢打硬仗、善打硬仗”精神，奮戰80天勝利完成任務，創造了青船史上建造工期最短，使用鋼材量最多的記錄。長期以來，青船以特種船舶為特色，建造了各類型船舶500余艘，主要有軍工產品、海工產品、公務船、工程船等，積累了豐富的建造經驗。擁有總裝、海裝、中石油、中石化、中海油、中交集團等勢力雄厚的船東，占據中國北方特種船舶建造基地地位。
沖出國門，