想重新找個公司實習，沒想到被很多人轉發，在張有為老師轉發推薦，很多企業向我拋來了實習的橄欖枝。初略統計有11家，最后，我選擇了上海樂上建材有限公司。從2016年7月20號至今，我一直在這家公司從事網絡營銷工作。
9.總結
到此時，我大約明白一個道理，就是所有看起來沒有意義的積累，最終都會匯集起來，讓今天的自己成為一個必然。
如果不是滑檔，我就沒有機會選擇成都東軟學院；
如果我不鬧轉學，就不會有機會和張池老師談心的機會；
如果我不去蹭課，就不會有意外的參加全國大學生網絡營銷能力秀并獲獎；
如果不是股市大跌，我不會重新回到自己的專業道路上來；
如果不是看了張有為老師20000條原創微博，我不會得到他的推薦；
你們可能說這就是命，而我說，這是我自己的選擇，一蹦一跳的最終跳到了這塊踏板上。
所有的積累和經歷都有意義的，哪怕現在看上去沒有意義，所以用心做好當下的每一件事，都會在未來的某一刻派上用場，這些經歷最終會累積起來，把你推向一個位置。當你回首一看，每步的積累都有其價值。對未來而言，當下的每一件事都不可獲缺。
10.不成熟的建議
其實，我的大學生活一點也不振奮人心，也沒有你們想聽的輝煌和成功，但如果能讓我分享幾點的話，我想把當年張池老師給我講課的幾個故事分享給大家：
（一）
張池老師，在第一堂課上就對我們講，大學四年，你可以玩四年，但當你離開學校的那一刻，你能清楚的知道自己要干什么就可以了。
張老師說，他大學剛畢業的時候，去過國企、開過公司。晃了一圈，才發現自己喜歡的是教育行業，于是，又開始準備考研，然后做了老師。
有一次，我們在一起吃飯，他也曾感嘆，如果當時自己能清楚的知道自己要的什么，就會少走很多彎路，至少現在也混個教授了。
千萬不要等到畢業的時候，感覺什么都會一點，但什么又做不好。
（二）
張老師告訴我，如果你能在大一的時候就知道自己干什么，努力的去學習四年，畢業以后繼續從事這個行業幾年，前前后后加起來10年的經歷，你怎么著也會成為這個行業的小專家。
記的張老師舉過他妹夫的一個例子，他妹夫就是一個普通的本科畢業生，學通信專業，大學的時候就喜歡鼓搗手機，畢業了如愿以償去了摩托羅拉，沒過幾年，摩托羅拉倒閉了，他又到了諾基亞，沒過幾年諾基亞也倒閉了。可是他卻沒有說失業，反而被樂視高新聘請。
所以，一個公司很容易倒閉，但一個行業消失很難。
（三）
在學校的時候，總有太多的抱怨，整天覺得學校的專業設置的有問題，學校的老師有問題，學校課程安排不合理，學習的東西太雜等等。
說實話，現在出來工作也有一年了，我舉得學的每一樣東西都非常有用。舉幾個我自己的小例子吧。
2016年8月26日，我們耿總受邀到同濟大學做一個技術講座，需要做一個PPT，一開始耿總把這個任務交給了公司做平面設計的小姑娘，小姑娘坑坑巴巴做了兩天，在網上找個模板套來套去終于算是弄出來了。結果我們耿總發給同濟大學鋼結構所的所長一看就被否定了。
耿總很著急呀，沒辦法，他問我會不會做，我說我可以試試，一個晚上就搞定了，雖然做的也不是很好，但是至少還是通過了同濟大學鋼結構所所長的認可，順利的用這個PPT講課了。這在很大程度上得益于，當時在學校經常使用PPT答辯、匯報作業的積累。
再比如，有一次，我們耿總受邀到上海網商聯盟講課，結束后，時間還早，他們就讓我講一講自己在企業中做網絡營銷的心得與方法。我絲毫沒有準備，就這樣被趕鴨子上架了，大概想了2分鐘，在腦海里想了幾個點，圍繞這幾個點講了半個小時。
后來想想，這依然得益于我們學校獨特的考核方式，我們學校考核的方式大部分以項目進行，這就少不了上臺答辯，即使你很內向，經過四年潛移默化的練習，也把你口才鍛煉的非常不錯。
有些變化，是潛移默化的，你沒有感覺到，并不代表它沒有發生。
說實話，對于技術類的課程，一學習我就頭大，當時也是覺得學這些有什么用呀，以后我又不從事這方面的工作。但是為了考試，還是硬著頭皮盡量的學習，不缺課，作業自己做。到現在我自己也做不出一個網站，但是做網絡營銷SEO會涉及到一些代碼，而我發現在學校掌握的那些代碼知識足夠用了。
所以，當你才華撐不起夢想的時候，就聽話照做。
畢竟，老師不會害我們。
@成都東軟學院楊超
經歷了新冠肺炎疫情的殘酷洗禮、遭遇了史上最難熬的上半年之后，中國汽車產業如何從暫停鍵切換到快進鍵？7月24日，以“YUE過山丘”為主題的2020中國汽車先鋒論壇在中國西部國際博覽城成都廳舉行。
本屆論壇由中國國際貿促會汽車行業委員會指導，成都國際車展組委會、汽車觀察、搜狐汽車聯合主辦，博世中國戰略支持，與此同時，論壇還得到了汽車產經網、愛奇藝、車友頭條、知乎汽車、四三車庫等主流媒體的大力支持。
來自政府部門、行業機構、知名汽車企業、科技公司、買粉絲公司的數十位精英代表匯聚一堂，以“越”、“閱”、“躍”、“悅”為關鍵詞，共同把脈市場痛點、審視品牌經典、解讀技術亮點、探尋營銷甜點，用一場思想風暴開啟了下半年的車市重振之旅。
山丘之巔看大勢
在致辭與演講環節，成都市人大常委會副主任仰協、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯網業務創新總監倪春針對行業大勢發表了各自的看法。
仰協在講話中提到，汽車產業是成都大力發展的支柱產業之一。成都先后引進了11個整車制造龍頭項目和300余個關鍵零部件項目，一座世界級的汽車產業城逐漸成型，并不斷向高端化邁進。未來三年，成都將構建智能網聯汽車產業集群，培養1~2家獨角獸企業，促成智能網聯汽車及關聯產業規模達到千億量級。
王俠在致辭中指出，當下的中國汽車企業應當做到兩點：首先，要有戰略定力，把中國市場當作決戰的主市場。因為，6月狹義出口批發量占總數不到2%，海外市場的比重進一步減小。且5月以后，在全球汽車市場增長只有中國；其次，在多樣化的中國市場中找準自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄準細分市場，走差異化道路。
辛宇表示，在智能化浪潮的推動下，智能出行頗受關注。東風日產具有腦控車和無形可視化兩項技術，在內部做測試時，腦控車能提前0.2~0.5秒，讓駕駛變得更加便捷和安全。東風日產聚焦智能駕駛、智能動力和智能互聯三大板塊，希望能給消費者帶來更自信、更興奮、更互聯的人車生活。
小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅則認為，一個行業發生變化主要受兩方面影響：一是技術創新與發展，二是消費升級。在汽車領域，跨界代表著汽車+AI+互聯網，小鵬就擁有這樣的跨界基因。小鵬用全球人才構筑核心能力，同時扎根中國，做更懂中國的智能汽車。
在倪春看來，汽車行業正面臨革新，無人駕駛、5G、人工智能等新技術對行業的沖擊比想象中更快。現有汽車業生態結構可能沒法跟上這個速度，需要全新的生態結構和合作模式才能滿足發展需求。在汽車行業，不管是傳統巨頭還是創新公司，都需要加速創新，準確把握發展方向。
穿【越】市場寒冬
經濟下行疊加疫情沖擊，汽車企業能否憑借體系能力穿越極致寒冬？如何從危機中發現新的轉機？
在汽車觀察總編輯、社長劉小勇的主持下，江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝、博世中國副總裁蔣健、北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼、上汽大通銷售公司乘用車事業部總經理陸家俊就以上問題進行了深入交流。
據金文輝介紹，江鈴汽車上半年實現了3%的銷量增長，利潤增長達到253%。能夠取得這樣的進步，主要得益于四點：首先，堅持公司既定戰略、將商用車作為主導；其次，堅持按照客戶需求開發和規劃產品；三是創新線上、線下相配合的銷售模式，開拓海外市場；四是改善內部流程、提升盈利能力。
在蔣健看來，全球汽車市場正面臨崩塌式潰敗，全年銷量預計將低于7000萬輛。中國市場同樣不容樂觀，雖然近期表現尚可，但達摩利斯劍高懸，若傳統車企及零部件企業不思進取，遲早都要被“革命”。蔣健同時表態，博世將持續加大在華投資，中國有望躍升為博世全球第一大市場。
陸家俊則認為，疫情考驗車企綜合能力。他介紹，上汽大通在C2B運營模式上有著豐富經驗，從渠道到審批都建立了幾乎100%的在線能力；在乘用車市場下滑20%的情況下，上汽大通看準了大中型MPV市場潛力，推出了G10、G20兩款新車型。通過建設數字化能力和多元化產品結構，上汽大通在今年5、6月份實現了正增長。
賞【閱】品牌內涵
好的感官體驗已成為汽車品牌的“化妝師”，配置、觀感、觸感、設計手法均已是提升汽車豪華感的必備元素。如何引導消費者賞閱顏值背后的品牌內涵？
在搜狐汽車總編輯張麗玥主持之下，北京現代汽車有限公司副總經理/銷售本部長向東平、奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬、江汽集團乘用車營銷公司總經理助理謝長勇、愛馳汽車副總裁兼首席設計師羅冬飛共話汽車顏值與品牌內涵的“那些事兒”。
向東平指出，外部顏值及內部體驗已成為當下汽車產品主要競爭力，而設計除了豪華感以外，還應包含科技的應用。現代汽車無論是在外形設計、性能、智能化方面都有著深入思考，最近新上市的第十代索納塔就是一款融匯了多種突破性尖端科技的大成之作，其也是現代汽車旗下最新旗艦產品。
“對于自主品牌而言，顏值是參與市場競爭的利器。”在祁素彬看來，顏值是品牌的基礎，有了顏值才能吸引客戶去關注配置，關注配置的同時增強客戶關于舒適度的體驗，從而給客戶打造超值的感覺。換句話說，后續一切都是在顏值基礎上的疊加，這也是客戶的一種思維路徑。
“汽車產品應該是始于顏值、陷于配置、忠于品牌。”謝長勇表示，作為老牌地方國有企業，江淮也在品牌年輕化上做了許多工作。最近幾個月，江淮通過直播所銷售的汽車數量每月超過2000輛，還與快手、抖音達成了密切合作。“創新賦能下，我們終將YUE過山丘。”謝長勇說。
對于前瞻性設計的把握，羅冬飛相信，經過專業培訓的設計師一定會擁有更好的直覺和更準確的判斷力。“設計是對于未來的預測，只有專業的人員才能更靠近成功。”羅冬飛呼吁，車企應該更加尊重設計師的直覺，因為設計師的工作內容不單是設計，還包括觀察流行趨勢和整個社會人文行為的變化。
飛【躍】技術難點
不斷加速的5G商業化給汽車產業帶來新的想象空間。5G賦能，汽車的智能網聯化會產生新的飛躍嗎？
在車云網/電動邦創始人程里的主持下，小鵬汽車副總裁兼品牌公關總經理李鵬程、長安汽車智能化研究院副總經理/長安汽車軟件科技有限公司總經理張杰、禾多科技創始人