nbsp; 如此看來，越秀集團確實有“化腐朽為神奇”的特效，不僅能把廣州的城中村和老小區改造成光鮮亮麗的現代化小區，也能最大限度地發揮“問題國企”的市場潛力。
比起整合國企資源，越秀集團更拿手的是利用資本市場來撬動更多資源，實現跨越式發展。廣州國資體系總共就33家上市公司，越秀集團旗下就有6家，占比超過了18%。
6家上市公司里，最善于搞投資的是“越秀金控”，在一級市場和二級市場同時發力。
越秀金控旗下的越秀產業基金，在投資界的名聲越來越響亮。成立兩年后，管理基金規模就突破了100億元。先后投資了上百家頗具潛力的創新企業，其中包括寧德時代、芒果超媒、奇安信。
在二級市場上，越秀金控最大的動作是“抄底”中信證券(600030)，目前已經成為中信證券的第二大股東。如果A股迎來大牛市，中信證券的股價就會暴漲，越秀金控的這筆投資將獲得難以想象的收益。
總之，未來五年內，越秀集團的營業收入很可能突破2000億元，成為廣州國資體系里第四家世界500強企業。
再來談談廣州工控，它是一家既資深又年輕的大企業。
說它資深，是因為它是由廣鋼集團、萬寶集團、萬力集團合并而來的，這三家公司都是廣州市發展歷史悠久、文化積淀深厚的知名企業。
說它年輕，首先是因為“工控集團”這塊新牌子是2019年底才掛上去的，還有一層深意，廣州工控在資本市場上頻繁“掃貨”，收購了一批“年輕有為”的高新技術企業，如金明精機(300281)、山河智能(002097)、鼎漢技術(300011)、潤邦股份(002483)、杭電股份(603618)。
▲圖片由無冕財經制圖。
廣州工控將資本運作與產業經營結合起來，運用資本市場調整業務布局，從而彌補了廣州現代工業體系中的空白領域。在疫情爆發的2020年，廣州工控實現了逆勢增長，年營收高達700多億，同比增長40%。
仔細看看，我們就會發現越秀集團和廣州工控都帶有很強的金融屬性，不僅是一個產品精良、技術一流的實業公司，也是一家投融建管一體化運作的投資平臺。
投資界的“廣州國企天團”
這樣的綜合性投資平臺，在廣州還有好幾家，如廣州城投、廣州金控、廣州水務、廣州環投和開發區控股。
與深圳地鐵集團相似，廣州城投集團也是資本江湖上的“白衣騎士”，兩年內三次在資本市場上亮出自己的寶劍。
第一次“亮劍”是拯救廣州最大民企——雪松控股。
2019年3月，為了解決雪松控股旗下雪松實業集團有限公司的流動性問題，廣州城投通過旗下廣州市城發投資基金管理有限公司向雪松實業集團有限公司提供了60億元債權資金。
幾乎在同一時間，一家名為“廣州市城投雪松投資控股有限公司”的企業注冊設立，由廣州城投持股51%，雪松控股持股49%，自此從2019年開始，廣州城投新增從事電解銅等大宗商品貿易業務，而這一直是雪松控股的主營業務。
在大宗商品貿易業務上，雪松控股及其關聯企業不僅成為了廣州城投的最大客戶，同時又是廣州城投的最大供應商。
第二次“亮劍”是100億馳援恒大集團。
作為年銷售額近7000億元的超級房企，恒大的現金流卻非常糟糕，差點被各路債主給逼死。在千鈞一發之際，在深圳辦公的恒大高管就跑回了老巢廣州搬救兵。
經過一番洽談后，2020年11月，廣州城投集團(廣州市國資委直接監管企業)決定出資100億元換取了恒大地產約4.81%的股權。雙方還組建了一家合資公司，“廣州城恒城市更新投資有限公司”， 注冊資本為50億元，由廣州城投持股51%，恒大地產持股49%，恒大地產將其所持廣州城恒城市更新投資有限公司的全部股權質押予廣州城投。
有了國資背書后，其他企業也紛紛向恒大伸出援助之手，讓這頭“大笨象”獲得了喘息的機會。
第三次“亮劍”是營救珠江新城“大地主”富力地產。
當富力用約200億元收購萬達77個高級酒店時，富力老總李思廉覺得自己撿了個大便宜，正做著成為全球最大酒店運營商的美夢。萬萬沒想到，就是這筆收購把富力帶進了陰溝，賬上沒錢了。
2020年初，因疫情的突襲、“三道紅線”的出臺，背負近1800億有息負債的富力更疲于奔命，降價促銷、資產出售、減員、股權融資等降杠桿動作頻出。但是這些努力幾乎沒用，富力依然處于四面楚歌的狀態。
于是，富力只能斷臂求生，將其持有7家公司的股權，質押給廣州市城投投資有限公司。
富力集團的這種做法，相當于以公司名下建筑施工、商辦酒店物業、舊改及住宅項目等核心業務與資產作為抵押，從廣州城投獲取一筆幾十億元的短期貸款，尋求補充流動性。
得到大哥的庇護后，富力的腰桿就硬了，立馬發布公告，提前將“16富力01”兌付本息64.32億元劃轉至中證登賬戶，中證登將于1月11日劃轉至投資者賬戶。
開發區控股，全稱是“廣州開發區控股集團有限公司”，隸屬于廣州經濟技術開發區管理委員會。
今年6月，“門口的野蠻人”姚振華來到廣州開發區，為寶能新能源汽車集團有限公司籌集資金。經過廣州市政府同意，開發區控股為寶能新能源戰略投資120億元。有趣的是，萬科集團“賣身”給深圳國資體系，而寶能集團投奔了廣州國資體系，這局勢相當微妙!
一年前，開發區控股還投資了另外一家新能源公司——小鵬汽車。2020年9月28日，廣州凱得投資控股有限公司(開發區控股的子公司)宣布，將為小鵬汽車提供40億融資，來支持小鵬汽車加速拓展業務。
開發區控股還給自己訂了一個小目標:在2025年之前，控股5家上市公司。形勢喜人，目前開發區控股已經掌握了粵開證券(830899.OC)、穗恒運A(000531.SZ)、利德曼(300289.SZ)和泰順風能(300129)。
前兩家是廣州本地的企業，不必多說，后兩家是外地企業，利德曼是發源于北京的生物醫藥公司，泰勝風能是發源于上海的新能源公司。廣州的國企居然挖到了北京和上海的墻腳，難得一見。
套用現在的流行語做個總結，你以為廣州市國資委是個青銅，實際上他是個王者。
一山汽配（一同汽配）本人實際進去工作過，接下來簡單描述一下給大家參考；公司七百~八百號人，這是實際的人數，受疫情影響會裁員到六百 ~七百人左右；這是2019~2020年的數據；公司大部分人群為廣東粵西地區的人員較多，特別為茂名、化州的人員居多；實際購買社保人數200多人，很多一線崗位 均不會購買社保；一周工作六天，每天工作八小時（正常的是如此），但實際一線基層崗位 每天工作10小時左右，超出8小時部分沒有加班費，而被所謂的勞動風險規避為 加班補貼5元/小時，工作較忙時，還需要其他不是一線崗位的部門員工到一線崗位工作，注意這是強制性的加班；你今天不去，明天接著去，變相的加班制度，大部分人都是在磨洋工，如你去應聘上班如果不是經理級別的，基本一周會安排2~3天晚上加班，特別忙的時候 你還會繼續加班，5元/小時加班補貼那種； 公司基本無感受什么文化底蘊，基本都是學歷偏低，粵西地區人員集中，主要時怕有人帶頭鬧事！ 如果發生工傷、勞動爭議 仲裁加班費的基本上一告一個準，另外較多人未購買社保也是一個非常大的管理漏洞；
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