008 年，東莞虎門港開始投產，東莞到香港的駁船已開始運行，碼頭還將開拓近洋航線，將來 會開通美國、印度、地中海、非洲、東南亞的航線。2007 年東莞集裝箱生成量達730 萬標準箱，貨 物進出口一直以來都是經過深圳、香港等周邊港口，如果轉經虎門港進出口，還需要一段時間適應。 碼頭正通過駁船服務讓企業體驗碼頭的通關環境。一個集裝箱，是通過香港的港口還是虎門港完成 進出口，中間的物流成本差價大約是1500 元。而企業如果是在沙田或虎門，節省的成本將達到2000 元。 東莞是對臺貿易的主要發生地， 臺資企業總數約占全省1/3， 約占祖國大陸的1/10。 截止到08 年， 每年對臺貿易集裝箱約100 萬標箱。東莞已被列為海峽兩岸直航碼頭之一，將來這些箱量極有可能 會從東莞直接上船。 在珠三角新一輪的發展中，東莞新增定位珠三角新興物流城市，虎門港將以綜合功能、一體化、 現代化、體制創新和差異化等五大特色與周邊港口形成差異化發展，創建現代綜合物流示范基地。 虎門港將做到集裝箱、散雜貨、石油化工、汽車滾裝、煤炭等港口齊全，發展全球采購、轉口貿易、 國際配送、電子商務、服務外包、金融保險、口岸服務等現代服務業，成為東莞現代物流業的重要 載體。全面引進供應鏈管理理念，依托東莞發達的經濟，做好東莞制造業服務配套，加強同各鎮街、 企業的合作互補，實現產業鏈的融合和一體化發展，使虎門港成為東莞產業供應鏈的一個重要節點 和配置樞紐。同時，將用發達信息的技術和RFID 等先進科技，構建高效的物流管理網絡。虎門港現 代綜合物流示范基地的基本目標是： 到2010 年， 建成6 個深水集裝箱泊位， 實現集裝箱吞吐量約150 萬標準箱；麻涌作業區深水碼頭全面建成運作，屆時煤炭、糧食等散雜貨吞吐量突破3000 萬噸；石 化產品吞吐量達到1900 萬噸，實現港口道路交通網絡完善、管網配套齊全、中心區商貿功能凸顯。 虎門港投產后對深圳港的影響在近期不會明顯，但經過一段時間后，特別是碼頭有PSA 國際港 務集團的背景，部分東莞貨源的流向將會逐步調整，對深圳港的影響也會逐步顯現。
（七）潮州港
潮州市近年來重點推行的港口興市戰略將有重大進展。 2009 年初即將動工的進港大道和亞太通 用碼頭是潮州港建設的兩大重點項目，也是基礎性項目。進港大道全長13 公里多，按一級公路雙向 六車道設計，投資估算為4.9 億元，亞太通用碼頭項目一期規劃建設5 萬噸級和3 萬噸級兩個泊位， 水工基礎按10 萬噸級和5 萬噸級設計施工，預計投資在8 億元左右。進港大道和亞太通用碼頭的建 設對于擴大潮州港吞吐量、提高潮州港對外影響力、推進潮州全市經濟發展有著重大意義。潮州要 將港口的優勢充分發揮，擬在深圳南山（潮州）產業轉移工業園的基礎上，整合增加潮州港經濟開 發區等其他兩工業園區，設立深圳（潮州）產業轉移工業園，形成“一園三區”格局，致力于將其 建設成為粵東地區規模大、效益好、帶動強、輻射廣的省級示范性產業轉移工業園。潮州港各方面 的條件在海峽西岸經濟帶均屬一流，其避風條件好，南面有南澳島為屏障，東有東山島，港區年 均作業時間可達到335 天以上。同時水深條件也很出色，建設大噸位碼頭，港池開挖、航道疏灘工 程量小。此外海岸線穩定，遠離大江大河，沿岸的地理都屬花崗巖結構，長年海水清澈。目前潮州 港尚處于開發的前期階段， 仍擁有縱深5 至10 公里以上約100 多平方公里的處女地， 土地資源豐富， 可提供充足的用地用以承接產業轉移。
湛江: 作為我國大西南出海主通道，湛江港成功實現億噸大港目標。截至2008年12月24日，湛江港完成貨物吞吐量1.0215億噸，成為全國第十五個億噸大港，也是我國西南沿海港口群中的唯一億噸大港。當前，國家和廣東省已把湛江港列入全國及省重大發展規劃項目，交通部在《全國沿海港口布局規劃》中把湛江港定位為西南沿海港口群主要港口。
東莞: 東莞位于珠江出海口，虎門歷來就是我國南方的重要門戶，溯珠江而上，可分別通達粵東、粵北、粵西乃至廣西等地。主 要港口——虎門港是國家一類口岸，對外國籍船舶開放，每天都有客貨輪直達香港。目前虎門港已建成2000噸級至35000噸級 泊位11個，設計能力600萬噸，同時，還有莞城港區、石 龍港區和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路進出口貨物裝 卸點，港口貨物集散非常方便。
汕頭： 汕頭港是我國沿海5個港口群中的主要港口之一，擁有5000噸級以上泊位38個，其中萬噸級以上泊位16個。綜合通過能力2621萬噸，集裝箱吞吐能力58萬標箱。近年來，汕頭市大力發展港口物流業和海運業，目前與世界上57個國家和地區的268個港口有貨運往來，與香港、泰國、日本等地有集裝箱定期貨運班輪。2006年，汕頭港貨物吞吐量首次突破2000萬噸，達到2012.5萬噸，增長15.9%。2009年初，汕頭港成功與臺灣高雄港實現中國大陸與臺灣海上直航海運的歷史。
廣州: 中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，2006年貨物吞吐量達1.67億噸。 黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出海口，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。 內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西省，與100多條河道相連接。
佛山： 山高明水陸交通便利。西江沿岸線22公里，港口碼頭23個，年吞吐量為40萬噸，沿西江通航香港、廣州、肇慶、梧州等地，直達香港只需2小時50分鐘，已投入運營的三千噸級高明港新貨運碼頭成為周邊地區的貨物中轉站。現有公路總里程719.6公里，公路密度76公里/100平方公里。公路網絡分布主要有三縱（蓮金線、肇珠線、高銅線）一橫（廣高線），標準水泥路貫通全區城鄉。
深圳: 港口
蛇口碼頭
福永碼頭
鹽田碼頭
赤灣碼頭
媽灣碼頭
內河碼頭
東角頭碼頭
1、廣州港
廣州港是華南最大綜合性樞紐港。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國唯一的對外貿易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發祥地”。2016年，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，同比增長4.5%，居華南第一位，國內沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集裝箱吞吐量1886萬標準箱，同比增長7.0%。
地址：廣東省廣州市南沙區龍穴大道南
2、深圳港
深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。東部港區位于大鵬灣內，灣內水深12至14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區優良的天然港灣。2016年深圳港貨物吞吐量達21409.87萬噸。
地址：廣東省深圳市濱海大道
3、湛江
湛江港前身為“廣州灣”（也是湛江舊稱，湛江曾淪為法國殖民地）位于中國大陸最南端的廣東省雷州半島（湛江市），東臨南海，南望海南島，西靠北部灣，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著稱，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口，是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道，是全國20個沿海主要樞紐港之一，現已與世界100多個國家和地區通航。2016年湛江港港口完成貨物吞吐量25633.38萬噸。
地址：廣東省湛江市霞山區
4、汕頭港
汕頭港是中國華南地區對外貿易的重要口岸，是沿海25個國家級主要港口之一，是廣東省東翼唯一的主要港口。汕頭港歷史悠久。潮汕地區早在秦代以前就出現了航海活動，明朝開始汕頭就成為“互市之地”。汕頭港是中國最早對外開放的港口城市之一，于1860年開埠，是一個150年歷史的老港。汕頭港至今已與世界57個國家和地區的268個港口有貨物往來。現有7個港區，500噸級以上泊位86個，其中萬噸級深水泊位18個。2016年汕頭港全年貨物吞吐量達4985.02萬噸。
地址：廣東省汕頭市
5、珠海港
珠海位于廣東省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五門 ( 金星門、磨刀門、雞啼門、虎跳門和崖門 ) 匯流入海處。珠海南與澳門陸地相連，東與深圳、香港隔海相望，西隔虎跳門、崖門與臺山新會相望，北與中山接壤。全市 7660 平方公里，其中海域面積 6030 平方公里，擁有 146 個海島，陸域面積 1630 平方公里。海岸線總長 691 公里 ，距離大西國際水道僅1海里，通過西江可實現江海聯運。2016年珠海港港口貨物吞吐量達11778.13萬噸。
地址：廣東省珠海市金灣區
6、陽江港
陽江港，位于廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間，是國家一類對外開放口岸，水陸交通十分方便。陽江港地處陽江市西南25公里的海陵灣，瀕臨南海，毗鄰東南亞各國，處在西太平洋經濟區的一個合適位置，地理位置優越。港口規劃建設碼頭13座，總規劃吞吐能力為1608萬噸，是中國西南地區重要的出海門戶。
地址：廣東省陽江市江城區
7、茂名港
茂名港位于廣東省茂名市境內，是國家一類對外開放口岸，地處我國南部沿海、廣東省西部，地理位置極其優越，是廣湛水陸交通線的中心點，東接珠三角，西臨北部灣，南瀕南海，面向東南亞，北靠廣闊的大西南、中南地區，是粵西地區的中心樞紐。現轄水東港區、博賀新港區、吉達港區三個港區，是廣東省區域性重要港口，國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口群中進口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口，交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭，也是國家四大進口原油接卸港。2016年貨物吞吐量達到2552.28萬噸。
地址：廣東省茂名市
8、東莞港
東莞港是在1997年，國務院批準東莞沙田港與太平港合并，建設國家一類口岸，定名為虎門巷。2003年虎門港管理委員會正式成立，全面統籌開發虎門港，虎門港劃分為麻涌、沙田、沙角、長安和內河等五大港區，這一時期開始虎門港等同于東莞港，虎門港就是東莞港。為了促進港城協調發展，2016年03月12日交通部同意將虎門港更名為“東莞港”，虎門港區為東莞港其中一個港區。2017年上半年東莞港貨物吞吐量達7474.5萬噸。
地址：廣東省東莞市常平鎮
9、佛山港
佛山港位于廣東省中南部，珠江三角洲腹地，東倚廣州，西接肇慶，南連珠海，北通清遠，毗鄰港澳，地理位置十分優越。佛山毗鄰廣州，從而使佛山能充分接受廣州的輻射和帶動，與廣州共享交通網絡資源、金融資本資源、人才資源和信息資源，實現產業聯動和功能互補，加快區域經濟一體化和城市化進程，構建“廣佛都市圈”。截止2017年11月份，佛山港貨物吞吐量達7277萬噸，外貿貨物吞吐量達2502萬噸，集裝箱吞吐量達357.36萬TEU。
地址：廣東省廣州市
10、江門港
江門港運口岸歷史最悠久的客運口岸，現位于西江河段江門外海大橋下游1.5