是國際上重要的港口之一，據 *** 紀錄，2006年抵港的遠洋輪船及內河商船分別有39
040和190
820航次[14]，海上運輸相當發達。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，中國香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅游和交通為主。現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。中國香港現時處理的貨物對整個華南地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與華南地區有關[15]。 維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米[16]，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船[16]。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和中國香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。此外，由于中國香港氣候暖和，港口終年不結冰，船只可自由進出[16]。基于各項優秀條件，中國香港因而成為優良轉口港。 [編輯] 葵涌及青衣貨柜碼頭 主條目：葵青貨柜碼頭 新界葵涌及青衣的葵青貨柜碼頭 葵涌及青衣貨柜碼頭（葵青貨柜碼頭）位于中國香港新界葵青區葵涌及青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是中國香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口（世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡），以及是華南地區第一大港[17]。1992年至2004年，中國香港均是全球最繁忙的貨柜港口[18]。 葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨柜碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個標準貨柜單位[19]。2006年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16
048貨柜單位[20]。 [編輯] 中流作業區 1970年代，貨柜碼頭開始發展時，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色[21]，成為中國香港中流作業的雛型。 為方便將貨柜船的貨物運送至港九各地，中國香港在維港兩岸設置多個中流作業區。由于中流作業可將貨柜船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇[21]。現時，中國香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內的船只上以中流作業的方式進行[22]。
出口主要靠工業
但現時工業北而所以出口只得5%
轉口就是一個中間站比D aeroplane 加下油再 fly to other place. 你知道中國香港是 世界上笫一忙和效率最好的地方
而且出入中國香港的貨品大部份都不用比tax. 內地效率差一部份所以aeroplane的班次唔可以做到中國香港咁密. 而且入口中國的貨品手續好煩
所以一般都會經中國香港再去. 因為中國香港擁有優良的天然海港，在開埠初期便開放為自由港，各國商船可以自由進出， 進行貿易。那時候，外國的貨品也可以經中國香港轉運到世界各地去。在這個情況下，中國香港 發展了轉口貿易，所以就有利成為轉口港。
香港轉口貿易優勢及港口簡介：
香港轉口貿易方案：
1.貨物以中性包裝方式，從大陸港口正常報關出口，運至香港。需要2天左右（不會影響貴司出口退稅,廣東地區拖車隔天到）。
2.貨物在香港保稅區進行換柜，將貨物從大陸的柜子里重新裝到香港集裝箱里。同時申請香港C/O，換柜和申請產證的時間大概在3個工作日左右。
3.用香港貿易公司的抬頭報關出口到目的港國家。二程開船以后會出具文件的買粉絲py給到客戶核對 核對無誤后，開船一個星期左右出具正本文件并且發送掃描件給客戶確認。確認OK以后安排付款給我司。我司收到相關款項后，會及時把產地證及全套原件快遞給貴司或者國外客戶。
升寶國際為需求轉口貿易服務的出口企業提供三重安全保障：
1、貨物安全：轉口換柜過程中提供全程拍照監控，保證貨物在中轉過程中不被沾污、損壞；
2、收款安全：客戶可通過自己的離岸賬戶向目的港客人直接收取款項，也可委托給我們代收款；
3、客戶安全：出貨前簽訂詳細合同保證客戶的隱私權和客戶的利益不受損害，具有法律效應。
1、下滑。香港政府統計處公布的轉口貿易統計報告顯示：2023年8月，出口同比下降3.7%，至3，583億港元，出口收縮的持續時間創下歷史新高；進口同比下降0.3%；貿易逆差有所收窄，至256億港元。
香港人多地狹，工業多屬加工工業，以出口外銷為主．主導產業是轉口貿易，最大的轉口貿易伙伴是中國大陸．
故選：D．
轉口貿易和過境貿易的區別，在于商品的所有權在轉口貿易中先從生產國出口者那里轉到第三國商人手中，再轉到最終消費該商品的進口國商人手中；而在過境貿易中，商品所有權無需向第三國商人轉移。
拓展資料
轉口貿易概念
轉口貿易又稱為中轉貿易，是指在國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的生意。
轉口貿易條件
自然條件：中轉國的港口必須是深水港并且吞吐能力要強，地理位置優越，處于各國之間的交通要沖或國際主航線上。
人為條件：要求中轉國對中轉地采取特殊的關稅優惠政策和貿易政策，如自由貿易區等，使中轉費用不致于過高；同時，要求該地的基礎設施、交通、信息和金融等服務系統發達而且要相當完備，以利于轉口貿易的進行。
轉口貿易主要形式
過境貿易是商品由生產國運往消費國途中，途經其他國家，對途經國家來說，就是過境貿易。商品入境后不存放海關倉庫就直接運出國境的，稱為直接過境貿易；存放海關倉庫后未經加工整理又運往另一國的，稱為間接過境貿易。
過境貿易類型
香港位于珠江口東側，背靠中國大陸，面朝南海，為珠江內河與南海交通的咽喉，南中國的門戶；又地處歐亞大陸東南部、南海與參灣海峽之交，是亞洲及世界的航道要沖。
香港境域大致包括深圳河以南，北緯22度09分以上，東經113度52分至114度30w分之間的海面和陸地，分為香港島、九龍、新界和離島4部分。由于不斷填海造地，土地面積在不斷變化之中。據1981年統計，全境土地面積為1061.72平方公里，其中香港島及周圍小島嶼為78.12平方公里，九龍（包括新九龍）為37.74平方公里，新界本土為735.1平方公里，離島為210.76增方公里。至1993年，全境土地面積增為1078平方公里。
香港的地理位置是影響香港經濟發展的最重要地理因素之一，分析研究香港地理位置及其作用，對于認識香港經濟發展及其今后前途具有十分重要的意義。
地理位置不只是指一個地方在那里，其全面的科學含義是指一個地方與外部一切地理因素在方位和距離方面的空間關系的總和。〔1〕其中，與經緯度相互關系確定的是數理地理位置；與自然地理因素相互關系確定的是自然地理位置；與經濟地理因素相互關系確定的是經濟地理位置；與政治地理因素相互關系確定的是政治地理位置；與文化地理因素相互關系確定的是文化地理位置。香港這幾方面的地理位置都有其非常特殊的地方，而且對香港的發展具有十分重要的作用。
一、香港的數理地理位置
香港位于北緯22度09分至22度37分，東經113度52分至114度30分。這是香港的數理地理位置。其緯度位置是香港形成南亞熱帶氣候的基礎；其經度位置是香港成為與倫敦、紐約鼎足而立的世界三大金融中心的重要因素之一。香港的經度位置使它又處于太平洋和大西洋兩地有利的時差區，“由于倫敦、紐約、香港分布于歐、美、亞三洲，處于三個不同的時區，時間上（相差約八個小時)正好（使世界金融市場)互相銜接，連成一個整體。”〔2〕香港的經度位置使它與東京差一個小時（香港20時，東京2l時，倫敦12時，紐約7時)，這是香港與東京競爭世界三大金融中心之一的一個極為有利的因素。
二、香港的自然地理位置
香港位于東亞中國東南沿海、太平洋西岸中央，是世界上最大的歐亞大陸與世界上最大的太平洋交匯處，因而使香港位于溫暖多雨的東亞季風氣候區，使香港與亞洲大陸西南部同緯度的阿拉伯沙漠乾旱氣候迥然不同。這就為香港的發展提供了優越的自然地理環境。更重要的是，香港的自然地理位置使它背靠中國大陸、面向大洋，為通往世界各地提供了基礎。
香港的數理地理位置和自然地理位置是對香港發展長期起作用的因素。香港是從遠洋船舶大型化的時代而迅速發展起來的，故她所擁有的深水港和面向大洋的優勢得到充分的發揮。
三、香港的經濟地理位置
香港維多利亞港與美國的舊金山、巴西的里約熱內盧并稱為世界三個最優良的天然深水港。但除了這個極為重要的港口資源外，香港幾乎沒有發展工業所必須的各種礦產資源和農業原料。論土地面積僅1060平方公里，號稱彈丸之地。但它的經濟地理位置卻非常有利，背靠人口眾多、資源豐富、市場廣闊的中國大陸，地處太平洋西岸中央，便于通往世界各地。維多利亞港和優越的經濟地理位置，是香港發展成為國際貿易中心、航運中心的必要條件。本世紀初廣九鐵路建成（1911年全線通車)，九龍位于廣九鐵路南端，北連京廣鐵路，使香港成為中國的轉口貿易港。中國內地的農副產品和各種工業原料源源不斷運進香港，就近供應，價格低廉。香港的工業制成品通過水陸運輸網可方便地進入中國大陸市場。香港毗鄰中國大陸，使它就近方便獲得大量低廉的資源、勞力和廣闊的市場；香港面向海洋，可利用海運成本低的優勢，聯系世界各地。這些都是香港經濟迅速發展的重要因素，也是香港產品在國際市場上具有強大競爭力的重要因素。
香港就其與中國大陸的經濟地理位置來說，偏隅于一角。因而大陸解放前香港主要是華南地區轉口貿易港，其經濟地位遠不如上海和廣州。但香港擁有維多利亞天然良港這個優勢，在當代海上運輸現代化和國際分工高度發達的條件下，香港背靠中國大陸、面向海洋、海陸交匯、位于太平洋西岸中央的優勢得以充分發揮，加上特殊的政治地理位置，長其實行自由港政策，經營者的審時度勢，不過二、三十年時間，香港便發展成為亞太地區首屈一指的國際性工商業城市，成為國際貿易中心、金融中心、航運中心。現在它在國際上的地位已超過廣州、上海。
香港經濟地理位置的優越性還表現在邊境效應上。自從近代西方資本主義的興起，商品經濟發展要求貿易自由和對外開放。香港被英國占領后，客觀上起著擴大開放、交流的作用，很快就發展成為中國的轉口貿易港。1950年朝鮮戰爭爆發后，美國挑起世界上許多國家對中國大陸禁運，香港作為轉口貿易港的地位迅速下降。六十年代和七十年代從香港輸往內地的貿易額僅占港產品出口值的0.1～0.5％之間。但我國出口商品還是大量通過香港