的市場基礎和地緣優勢，目前上海超級工廠已成為特斯拉最大生產基地和重要出口基地。今年5月，馬斯克時隔三年再度訪華，并在視察了上海超級工廠后稱贊道：“我要大聲告訴全世界，特斯拉上海超級工廠不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時，造出的車也是全世界品牌最好的車之一。”

能夠在中國市場取得佳績，一是特斯拉入局較早，二是特斯拉成功的給品牌貼上了科技標簽。對于中國消費者來說，特斯拉是有別于其他品牌的“獨一檔”。在特斯拉之后，眾多老牌豪華車企都未能在新能源領域迅速崛起。

為了破譯在新能源市場騰飛的密碼，塑造全新價值標桿，寶馬開始不斷加碼。7月18日，寶馬集團正式啟用了全新的上海研發中心。據其官方表示：該中心的啟用，標志著寶馬集團已在德國總部之外建立了最大、最完備的研發體系。

目前，寶馬已分別在中國的北京、上海、南京、沈陽四地建立了研發機構，具有3200名本土研發人員。此外，中國是寶馬在德國總部以外，唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研（用戶研究）實驗室的國家。據寶馬上海研發中心相關負責人介紹，該中心將具備涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機交互的開發的“全部核心設計功能”。

而在這一過程中，無論是自主企業的快速飛躍，還是合資車企的奮起直追，都共同促進了中國汽車產業的更加繁榮。“新能源汽車發展剛剛進入市場突破階段，在電池技術、使用環境、商業模式、生產方式等方面都還需要持續深耕。”賈新光強調，應該利用領先優勢，繼續加大創新力度，把新能源汽車工業發展到更高的水平。

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