的鋰電池電池包系統研發、試制、生產及銷售，并提供售后服務及其相關技術買粉絲等。

正力投資持有正力新能源65%的股權，蔚然（南京）儲能技術有限公司持有該公司剩余35%的股權。吳世農也擔任正力新能源的董事一職。

正力新能源原名為蘇州正力蔚來新能源 科技 有限公司。據搜狐網2018年刊登的《李斌和他的資本王國》一文顯示，蔚來首款純電動車ES8的電池包設計，就由蔚然（南京）儲能技術有限公司和正力新能源負責。

正力新能源還參股了江蘇愛騁新能源 科技 有限公司（下稱愛騁新能源），和蘇州正力儲能技術有限公司（下稱正力儲能）。

愛騁新能源主營新能源 汽車 用鋰電池的電池包系統研發、試制、生產及銷售并提供售后服務及其相關技術買粉絲等。

正力儲能主營動力電池和儲能模組、系統的研發、試制、生產及銷售并提供售后服務及其相關技術買粉絲等。

此外，曹芳和陳繼程還共同持有常熟新中源創業投資有限公司（下稱新中源創業）股份。

曹芳持有新中源創業公司58.82%的股權，為該公司的實際控制人和執行董事；陳繼程持有該公司41.18%的股權，為該公司的總經理。

新中源創業旗下有科力美 汽車 動力電池有限公司（下稱科力美）、新中源豐田 汽車 能源系統有限公司（下稱新中源豐田）兩家公司。

其中，陳繼程擔任科力美的董事；曹芳擔任新中源豐田的董事長，吳世農出任新中源豐田的董事。

科力美、新中源豐田分別成立于2014年和2013年，均主營車用鎳氫動力蓄電池的開發、制造，銷售及售后服務及其相關買粉絲等業務。

除上述公司外，曹芳還100%控股了常熟新中源 汽車 部件有限公司，入股了北京華通四季 汽車 銷售服務有限公司、長春 汽車 經濟貿易開發區友誠 汽車 配件經銷處、妙法網絡 科技 （上海）有限公司等八家企業。

據市場研究公司SNE Research的預測，到2023年，全球新能源車的動力電池需求預計達406 GWh，缺口約為18%；到2025年，供應缺口將達40%左右。

動力電池行業的競爭正走向白熱化，中日韓三足鼎立的動力電池格局已經形成。除了通過投資方式入股動力電池廠商，整車廠也紛紛拋出自建電池廠的計劃。

例如，特斯拉已決定自建電池產線，預計進一步擠壓電池廠的市場份額。