通車。全市無軌電車線路達到22條。
1993年年初
雙層公共汽車投入運行。淮海路運行雙層1路(老西門-虹橋路), 共和新路運行雙層2路(上海站-彭浦新村)。
1993年
地鐵1號線部分路段試運行，拉開了上海軌道交通高速建設發展的帷幕。
1996年1月1日
上海公交月票取消。
1996年7月20日
上海第一輛空調公交車出現在46路公交線上，吸引了市民爭相體驗。
2000年
上海公交一卡通投入使用。
2002年底
世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開始試運行。
2007年12月29日
上海軌道交通6號線、8號線、9號線同時建成通車，這是上海城市軌道交通發展史上的一大壯舉。
作為戰爭的勝利者，英國僑民在上海外灘豎起了這座“十字架”，紀念他們曾經的“侵略”
這是上海外灘唯一保存下來的實物1843年，上海依據《南京條約》開埠，自此，上海由一個普通的沿海城市，變成對外開放的通商口岸之一。英國率先在上海開辟租界，也樹起了第一座紀念碑——紅石紀念碑。直譯，這個紀念碑叫作“英領署地上十字紀念碑”，可不知什么緣故，中國人都把它叫作“紅石紀念碑”，19世紀60年代初起，它就矗立在外灘33號駐滬英國領事公署前的草坪上。
有關紅石紀念碑的文字記載和圖片資料是相當少，我們僅能在本世紀初的一些英國領事館的舊明信片上見到。
紅石紀念碑建于第二次鴉片戰爭期間，是為紀念當時與巴夏禮一起被中國官兵所擒后被殺的英國人而建。1859年巴夏禮帶一小隊兵士到通州與清廷所派遣的欽差大臣會晤，被僧格林沁囚禁，并被監送北京。為此，英、法聯軍打到北京郊區，為了保全京城，清廷只好釋放巴夏禮，但是同時被擒的英人中已有數人被殺。
1860年10月6日，英、法聯軍三千人，在額爾金、葛羅、巴夏禮的指揮下，火燒圓明園。不久后，在北京禮部衙門，中、英、法三方簽訂了歷史上臭名昭著的《北京條約》。
作為戰爭的勝利者，在中國的英國僑民特地從英國定制了花崗石十字架，以紀念遇難諸人。因為無法運往北京，這個十字架就立在了上海英國領事館前的草地上。
100年之后，受中東國際形勢影響，英國政府下令撤消駐上海領事館，原領事館按照國際慣例為中國政府收還。據說當時有市民在英國領事館前示威游行，紅石紀念碑可能就是在當時被毀的。筆者曾到原英國領事館前的草地上搜索，發現有兩塊被土坡半掩蓋了的棗紅色大理石呈階梯狀分布，每塊約1平米見方，中間還各有一個寬15厘米左右的插槽。這兩塊棗紅色大理石很有可能就是“紅石紀念碑”的基座，當時十字架下方三級臺階中的兩級的殘部了。而它也成為外灘曾經的那些紀念建筑物現唯一仍保存在原地的實物了。