是挺好的，相比Model 3的圓潤，Polestar 2更多了一些硬朗。兩者屬于不同風格，所以也很難分高下。

貫穿式燈組是車尾最具有辨識度的設計，左右兩側的對“C”型很有沃爾沃的家族設計風格。另外，尾燈內部共有288顆LED燈珠, 不僅可以編程來改變點亮效果，還可以隨剎車強度漸進變化。在玩兒燈的路上，Polestar 2已經走在前列了。

在內飾方面，Polestar 2與Model 3都是采用了同一種設計思路，那就是簡約化設計。但是比內飾“一無所有”的Model 3來說，Polestar 2簡化的還不夠徹底，車內還是保留了很濃的沃爾沃設計元素，只不過在中控屏幕以及內飾材質搭配這些細節上進行了調整。整體風格還是趨向傳統車的設計。

在內飾材質運用方面，Polestar 2一直在強調自己的環保用料，作為高端電動車品牌，沃爾沃的確能給到Polestar不少優勢資源。

性能表現上，目前最強版本的Polestar 2為補貼后售價41.8萬元的首發版，采用前后雙電機組成的四驅系統，電機動力總成最大功率為408馬力，最大扭矩為660牛·米，0-100公里/小時的加速時間為4.7s。續航方面，首發版車型電池容量為72kWh，NEDC續航里程為500km。

說到這里可以看出，在高端電動車市場，如果沒有一些自己獨到的賣點是無法在市場中站穩腳跟的。例如蔚來，有著NOMI交互系統以及女王副駕等賣點扶持。而在充電方面也推出了換電站、20KW家用充電樁以及一鍵加電充電車等模式；特斯拉也在產品理念、造型設計以及自動駕駛上有著很強的用戶粘性。那Polestar 2有什么呢？

第一個就是人機交互系統，Polestar 2搭載了全球首款原生的安卓車載系統（Android Automotive OS），界面設計以黑、白、灰和橙色四種顏色呈現，并且每個色塊以及文字的尺寸都比較大，功能分類也比較清晰，學習成本比較低。除此之外在功能界面，由于圖標的尺寸都足夠大，所以完全有空間放置設計精美的示意圖，一定程度上降低了理解操作難度。

第二個是運動化的調教。Polestar 2可以選裝Performance Pack性能套件，包含?hlins DFV雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造輪轂、金色座椅安全帶以及金色車輪氣門蓋等。

 尤其是?hlins品牌的避震器，這是殿堂級的避震器品牌，在性能改裝領域有著很高的地位，當時該品牌避震器也出現在了沃爾沃S60/V60 Polestar車型上，可以說在運動性能上得到了很好的傳承。

05·總結

雖然Polestar品牌從車隊到獨立子品牌的發展之路是比較成功的，但在產品眾多的新能源車市場，Polestar 2除了人機交互系統和選裝的性能套件外，還沒有看到在產品力上特別出色的表現，未來的發展還有很長的路要走。

 不過，相比起其它造車新勢力品牌，電氣化戰略起步更早的Polestar得益于沃爾沃的扶持，在綜合實力上要有更強的水平。在2月25日，Polestar發布了第三款車型——極星Precept，全新的設計以及環保理念，讓它正在離開沃爾沃的禁錮。也許，從這款車才是Polestar品牌真正的開始，讓我們一起拭目以待吧。

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