政策退坡、盈利艱難“三座大山”的重壓之下，我國客車行業的日子越來越艱難。
如何在激烈的市場競爭中站穩腳跟，并緊跟汽車行業“新四化”的發展步伐？除開在客車領域內苦練內功、發力海外市場和智能駕駛領域外，另辟蹊徑在卡車領域尋找新天地，正在成為主流客車企業的選擇。
在工信部最新發布的第334批新車申報公示上，第一商用車網小編發現，目前客車市場表現比較給力的宇通、中通、比亞迪、廈門金龍、中車、開沃等企業，均有卡車新品上榜，有的是用于物流領域，有的則是用于專用車領域；有的實現了國六排放，有的還實現了卡車底盤自產能力……下面，我們一起來看看這些當紅客車企業生產的卡車有什么亮點，會威脅到傳統卡車企業的市場地位嗎？
繼純電動重、中、輕卡之后宇通國六柴油卡車橫空出世
在第334批新車公示中，宇通上榜了五款卡車新品，分別為1款載貨汽車底盤、1款純電動載貨汽車底盤、1款壓縮式垃圾車、1款洗掃車和1款純電動自裝卸式垃圾車。除開洗掃車是采用一汽解放J6P底盤外，其他幾款宇通卡車新品均是采用自產底盤，總質量分別為8495噸、3495噸、8495噸和3495噸。
宇通國六載貨汽車底盤
比較抓眼球的是宇通這次上榜的載貨汽車底盤，不僅用了宇通的logo，還實現了國六排放。這意味著宇通在國六柴油卡車市場已有所突破。從外觀來看，這款中卡和宇通去年申報第320批的純電動中卡采用的駕駛室相似，前臉近似一個長方形，搭配直線形狀的鏤空，顯得十分中規中矩。動力方面，宇通柴油中卡搭載玉柴國六發動機，型號為YCY30150-60，排量2970ml，功率110kW（約150馬力）。
宇通國六載貨汽車底盤配置情況
此次，宇通國六柴油卡車“橫空出世”，讓人感覺到宇通對卡車市場是認真的，不只是跟風進軍純電動卡車那么簡單。引人遐想的是，宇通有沒可能推出牽引車產品呢？
中通、金龍比拼輕型純電動保溫車 誰略高一籌？
中通和廈門金龍，都是客車領域的老將，一個是公交市場的訂單“收割機”，一個是公路客車市場的高分“殺手”。在334批公示中，它們“難得”推出的卡車新品，均為純電動保溫車。其中，中通客車推出了兩款輕型純電動保溫車，廈門金龍推出了一款輕型純電動保溫車。引人注意的是，這兩家企業推出的三款純電動保溫車，是本批公示中僅有的三款保溫車，可以說是“英雄所見略同”。
采用東風輕卡底盤的中通純電動保溫車
具體來看，中通客車上榜的兩款純電動保溫車中，一款是采用東風輕卡底盤，一款是采用陜汽輕卡底盤。其中，是產品型號為LCK5048XBWEV3E的中通純電動保溫車，采用東風輕卡底盤，該車外形尺寸長、寬、高依次為5995米、217米、2998米；貨廂欄板內尺寸長、寬、高依次為413米、205米、201米；總質量4495噸，整備質量305噸，額定載質量1315噸；采用磷酸鐵鋰動力電池，來自合肥國軒高科動力能源有限公司；電機型號為TZ230XSIN101，額定功率為60kW，峰值功率為120kW（最高163馬力）。
采用東風輕卡底盤的中通純電動保溫車配置情況
產品型號為LCK5048XBWEV5S的中通牌純電動保溫車，采用陜汽德龍K3000輕卡底盤，該車外形尺寸長、寬、高和貨箱欄板內尺寸長、寬、高與前款LCK5048XBWEV3E相同，總質量也是4495噸，額定載質量和整備質量則對應為1215噸、315噸。另外，動力電池也是采用磷酸鐵鋰電池的技術路線，但生產企業為寧德時代；電機型號、額定/峰值功率與前款也相同。貨廂其他細節的設計也基本相同，如，貨廂頂部封閉,不可開啟；側防護裝置材料為冷板,連接方式為鉚接和栓接；后防護裝置材料為Q235矩形管，連接方式為焊接；后下部防護裝置斷面尺寸:50mm×100mm，離地高度:420mm，等。
采用陜汽輕卡底盤的中通純電動保溫車
廈門金龍推出的純電動保溫車，采用東風輕卡底盤（與中通用的東風輕卡底盤非同款），產品型號為XMQ5045XBWBEVL。該車外形尺寸長、寬、高依次為5995米、21米（或215米或224米）、29米（或305米）；貨廂欄板內尺寸長、寬、高依次為416米、205米（或21米或219米）、195米（或21米）；總質量4495噸，額定載質量為141噸或1475噸或157噸或1635噸，整備質量為289噸或273噸；采用磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時代；電機峰值功率為120kW，額定功率為60kW。側防護裝置材質為T700，與車廂螺栓連接；后下部防護材質為T700，與車架后端螺栓連接，斷面尺寸:100mm×60mm，下緣離地高度為380mm。
廈門金龍純電動保溫車
廈門金龍純電動保溫車及配置
兩個品牌的純電動保溫車，外觀上除開底盤的差異外，最明顯的是中通純電動保溫車頂部導流罩上印著的是中通的logo和專用車品牌名稱，而廈門金龍純電動保溫車頂部導流罩則保留了東風的品牌logo。
開沃最“壕”登榜卡車數量最多且車型豐富
不過，要說排場，南京金龍開沃無疑是最“壕”的。
第334批公示中，開沃汽車一口氣上榜了17款卡車新品，在眾客車企業中，可以說是最為給力的。其中，純電動載貨汽車底盤6款，純電動灑水車1款，純電動多功能抑塵車1款，純電動洗掃車 1款，純電動清洗車1款，純電動廂式運輸車1款，純電動護欄清洗車1款，純電動路面養護車1款，路面養護車1款，純電動自裝卸式垃圾車1款，自裝卸式垃圾車1款，車廂可卸式垃圾車1款。由這些各式各樣的名稱，我們不難看出開沃汽車在卡車領域投注的心血之大。
開沃純電動洗掃車
開沃純電動廂式運輸車
具體來看，6款純電動載貨汽車底盤使用開沃logo，包括3款重卡底盤（總質量18噸）、1款中卡底盤（總質量10495噸）、2款輕卡底盤（總質量42噸）。剩下11款專用車中，8款純電動專用車使用開沃logo，涵蓋重卡、中卡、輕卡，不管是開沃重型純電動載貨汽車還是開沃重型純電動專用車，其駕駛室采用的均是慶鈴達咖駕駛室；3款傳統動力專用車均為國六排放， 保留了底盤品牌logo。其中，路面養護車和自裝卸式垃圾車的底盤是產自重慶長安汽車股份有限公司，搭載小康動力DK15C國六汽油機；而車廂可卸式垃圾的底盤則產自東風商用車，駕駛室為東風天龍KL，搭載東風康明斯或龍擎國六柴油發動機。
開沃純電動載貨汽車底盤
開沃車廂可卸式垃圾車，國六柴油排放，最高230馬力
事實上，不只是本批公示，在今年之前批次中，開沃汽車的卡車新品也屢次登榜，包括純電動半掛牽引車、純電動電源車等。其中，在第331批和第330批公示中，開沃還推出了純電動電源車和輕卡等。
第331批工信部公示上榜的開沃純電動保溫車
眾所周知，近年來，開沃汽車為了做大新能源汽車業務，投資了數百億元，在渭南、溧水、威海等地區目前已有新能源商用車項目在建設之中。有付出就有回報，開沃的市場優勢正在凸顯，2019年，在純電動重型自卸車市場中，開沃汽車銷量破千，位居行業第二位；2020年前5月，我國新能源重卡共實現768輛銷量，開沃汽車以208輛的銷量領銜，占總銷量的278%。
中車也進軍卡車領域了！三款專用車產品上公示
中車電動，這些年在新能源客車領域突飛猛進，2019年新能源客車銷量晉升行業第三位。沒想到，在第334批公示中，中車電動推出了4款卡車產品，為2款車廂式垃圾車（一款是天龍KL底盤，一款是長安輕卡底盤）、1款灑水車（采用東風多利卡底盤）和1款純電動路面養護車（采用上汽大通躍進底盤）。不過，與其在客車領域的新能源路線不同，中車這4款專用車可以說傳統動力和新能源動力兩者兼顧。
中車車廂可卸式垃圾車
中車灑水車
中車純電動路面養護車
整體來看，與其他企業相比，中車電動在卡車領域還只是一個“新人”。不過，中車電動背后的集團資金等資源實力雄厚，若真是要開拓卡車領域的業務，應該不是難事。
比亞迪全面發力純電動卡車市場
除開以上這些企業外，純電動卡車市場的“老司機”——比亞迪這次公示也上榜了5款卡車新品，均為純電動車型，分別為1款純電動廂式運輸車、1款純電動載貨汽車底盤、1款純電動餐廚垃圾車、1款純電動自裝卸式垃圾車和1款純電動掃路車。從總質量來看，比亞迪餐廚垃圾車是中卡，總質量118噸；其他4款均為輕卡，總質量為43噸。比亞迪這款純電動卡車新品，均是使用自己的logo，在生產資質方面，比亞迪優勢突出。
比亞迪餐廚垃圾車
比亞迪純電動廂式運輸車
比亞迪純電動載貨汽車底盤
結語
從時代發展趨勢來看，商用車市場趨勢優于乘用車，而卡車趨勢優于客車。中國物流學會副會長惲綿曾表示：“這個世界的建設和運行，可以沒有乘用車，但一定不能沒有商用車，尤其是參與必要生活物資周轉的卡車。”今年的新冠疫情管控期間，乘用車、客運車輛基本完全停擺，而卡車仍然“在崗”，運輸抗疫物資和生活必需品。疫情后時期，卡車領域最先恢復報復性增長，有些月份銷量還突破歷史紀錄，而客車和新能源客車行業銷量仍然降幅明顯，回升艱難。
傳統卡車企業和跨界進來的“新勢力”，誰會是最后的贏家呢？而這些來自客車行業的新勢力，誰又是最大的“潛力股”呢？
責任編輯：李秀芝
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9月客車市場也要破紀錄？宇通/比亞迪/歐輝/金龍等大單比拼
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公交車全年銷66萬輛！宇通16萬 比亞迪份額大漲
進入三季度以來，客車市場的批量訂單、批量投運等消息一直不斷，看起來市場行情復蘇的跡象很明顯。在金秋九月這個豐收的季節，客車市場的訂單情況會更好嗎？
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