中國品牌日。今年的主題為：中國品牌，世界共享；全面小康，品質生活。如此看來，中國品牌如何踐行高品質，如何走出去則會成為自主品牌今后長遠發展必須攻克的難關。而縱觀近幾年的國內車市，自主品牌的實力則日益增強，自主車型也成為越來越多考慮實用性與性價比的消費者的首選。

近日，各大車企則陸續公布了2020年4月份的銷量報告。在自主品牌中，長城汽車、吉利汽車、比亞迪汽車以及一汽紅旗這4家車企的市場表現備受消費者們矚目。日前，這些品牌的銷量數據均已公布。下面，小智將對這4家車企在4月份的市場表現進行相應的點評與分析。

4月份，長城汽車全球銷量為80828輛。今年1-4月，長城汽車的累計銷量為231160輛。而在國內市場，長城汽車4月銷售新車78804輛，同比增長2%，環比增長46%。就如同中國品牌日的主題“中國品牌，世界共享”那般，積極推進國內外的市場共贏，對長城的長遠發展具有相當重要的意義。

從品牌與具體車型來看，哈弗品牌4月份的銷量為57098輛，環比增長42%。其中，哈弗H6的銷量為24018輛，環比增長18%，已經累計83個月奪得月度SUV市場銷量冠軍。哈弗M6的銷量達15096輛，同比增長51%，環比增長76%。

而除了H系與M系外，主打年輕消費市場的哈弗F系也順勢而來，在短短一年時間內便接連推出了哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x三款車型。其中，4月份哈弗F7的銷量達10911輛，同比增長8%，環比增長80%。在過去的一年時間中，哈弗F7率先在俄羅斯圖拉工廠實現了海外量產，真正踐行了“走出去”。

4月份，WEY品牌的銷量達到6070輛，環比增長99%。而長城炮4月份的銷量則為8006輛，環比增長45%。不同于以往皮卡給人留下的“低端、廉價”印象，長城炮的推出則提供給消費者一種新的購車選擇，并且其還推出了商用版、越野版等多種車型。相信隨著國內政策對皮卡車型的愈發“寬容”，長城炮能夠得到越來越多消費者的認可。在4月份，歐拉品牌的銷量為1765輛，環比增長54%。

產品規劃方面，長城汽車將于年內推出“B01”（內部代號 ）、“B06”（內部代號）、2020款哈弗H7、歐拉R2、歐拉R1低續航版等多款重磅車型。其中“B01”是哈弗H6的換代產品，該車和“B06”都將基于長城汽車全新平臺打造；在今年年內，新的SUV“銷冠”將正式來到我們面前。

4月份，吉利汽車的總銷售為105468輛。其中，4月新能源和電氣化汽車的銷量為8120輛，與3月銷量基本持平（3月銷量為8122輛）；4月出口量為7072輛，環比降11%（3月出口量7954輛）。

具體車型方面，得益于博越+博越PRO的“雙車戰略”加持，博越系4月份的銷量達到18683輛。而主打年輕時尚的吉利ICON則在4月份收獲了2565輛的市場表現。帝豪家族則憑借著均衡的實力以及多年來的口碑積累，在4月份售出30098輛新車。

在去年10月，遠景X6正式上市。憑借著較高的性價比、較大的空間以及相對低廉的價格等，其受到不少追求實惠的消費者關注。4月份，遠景家族的銷量為22021輛。值得一提的是，擁有2.2米超大后備空間、得車率達69%、主打大空間的吉利豪越也將于今年完成上市。

作為吉利的高端品牌，領克品牌在4月份共計售出10156輛新車。其全新轎跑SUV車型領克05則在近日完成上市，指導價為17.58萬-21.28萬元。

在新能源與電氣化方面，4月份吉利汽車共計售出5439輛新車；其中暢銷車型為帝豪EV和幾何A，占新能源汽車總銷量的77%，后者4月份的銷量為1017輛。

2019年，吉利汽車的全年銷量目標為151萬輛，前四個月已經完成了31%。依此情形，如果接下來的市場情況依舊不溫不火，吉利汽車是否能完成全年銷量目標則會讓人打上一個問號。

日前，比亞迪汽車發布了4月份的銷量報告。2020年4月，比亞迪汽車全系銷售為31076輛，燃油車同比增長36%，環比增長2.6%。其中，新能源的銷量為12262輛，新能源車環比增長4.2%，DM車型環比增長72.6%。值得一提的是，比亞迪新能源車的累計總產銷突破77萬輛。

具體車型方面，比亞迪唐家族4月份的銷量為2217輛，累計銷量超過21萬輛。作為比亞迪旗下的中型SUV，唐在經歷換代之后產品力有了全方位的提升。而除此之外，宋家族則承擔起比亞迪品牌走量的重任。在4月份，宋家族的銷量為17651輛，同比增長81%，其中宋Pro共計售出13791輛。

宋Pro雖于去年上市，但是憑借著寬大的車內空間、較高的顏值以及相對親民的售價等，其收獲了相當亮眼的市場表現。此外，宋Pro也與比亞迪旗下眾多車型那般，提供燃油、插混、純電3種動力形式供選擇。

其它車型，4月份秦家族共計售出7759輛新車，同比增長70.3%。而比亞迪宋MAX則在4月份賣出1684輛新車。元家族的銷量為1591輛，e系列的銷量為1510輛。

自主品牌中，比亞迪在新能源領域內的布局是有目共睹的。但受到新能源汽車補貼退坡影響，自2019年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，在總銷量占比中也由此前的七成左右縮水至三、四成，整體銷量也受到一定程度上的沖擊。

近日，一汽紅旗正式公布4月份的銷量情況，總銷量突破14500輛，同比增長168%，環比增長69%。與此同時，一汽紅旗1-4月累計銷量更是突破39500輛，同比增長111%。今年第一季度，受疫情的影響，不少車企遭到了較為猛烈的沖擊；而紅旗品牌能夠在逆勢中實現增長，確實讓人感到驚喜。

產品部分，目前紅旗品牌共有5款車型面向大眾出售，其中紅旗H5和紅旗HS5較為熱銷，單月銷量可維持在5000輛左右。此外，紅旗在今年還將繼續擴大產品陣容；其中H系列的旗艦級中大型轎車H9已于3月7日開啟預定，將于今年年內完成上市。新車上市后，將與奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系等車型展開競爭。憑借著威嚴、大氣的外觀設計以及頗具檔次感的內飾設計等，其受到眾多國人的關注。

而在新能源方面，一汽紅旗E115則有望于2020年下半年正式上市。據悉，新車將定位于純電動大型SUV，軸距將達到3250mm，綜合續航里程或有望超過600公里。

在2020年，一汽紅旗的銷量目標為20萬輛，相比去年的10萬輛目標翻了一番。但截至目前為止，紅旗今年銷量已達到39500輛；想在接下來的時間內達到20萬輛的“目標”，確實不太容易。

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