尾燈一樣大小不,能不能通用新款邁騰的尾燈跟17的b8能不能通用？
不能通用，這款邁騰的尾燈都是BCM控制LED燈珠點亮的，款型不同，控制程序不同，燈珠點亮方式不一樣
18款邁騰尾燈是方形的。
邁騰動力配置簡介
邁騰搭載的1.8TSI發動機是德國大眾汽車最新一代發動機，它凝聚了國際上最先進的發動機技術水平，并帶領著汽油發動機的發展趨勢。
全新的1.8TSI發動機將渦輪增壓技術與汽油缸內直噴技術結合在一起，使其能夠提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能夠實現5000轉/分鐘－6200轉/分鐘的轉速區間內，持續獲得118千瓦的最大額定輸出功率。與傳統2.4升自然吸氣式發動機相比，其強大的動力表現優勢更加突出。
與1.8TSI發動機形成黃金匹配的6速Tiptronic手/自動一體變速箱使邁騰車主既可以享受自動檔帶來的輕松自在，同時又可以體驗手動換檔的駕馭樂趣。6速Tiptronic手/自動一體變速箱在換檔加速過程中表現得無比酣暢淋漓，配以1.8TSI發動機珠聯璧合的強勁動力輸出，令邁騰1.8TSI在瞬間加速時反應迅猛靈敏，動力異常飽滿。
敏捷順暢的變速系統，智能靈動的EPS電子隨速助力轉向，配合較好的底盤技術、靈敏的剎車系統以及充沛的動力，造就了邁騰1.8TSI操控穩健、舒適駕馭的體驗。
以上內容參考：百度百科-大眾邁騰
一般情況下，如果說更換了倒車影像之后，模糊的原因就是里面出現了問題。
領先的科技與無可挑剔的設計使邁騰得到了全球的認可。歐美汽車市場最具聲望的“2005年度歐洲第一汽車”、德國“黃天使”大獎、德國“2005年度最佳車型”、美國“2006年最佳安全性能大獎”、中國“2007年最受期待主流公商務轎車”等21項權威獎項，證明了邁騰在海內外無比顯赫的尊榮地位，更重要的是體現了廣大消費者對邁騰的認同和鐘愛。 借邁騰上市契機，在當晚正式啟動的“中國新未來”行動上，作為一家具有強烈社會責任感的企業，一汽-大眾還宣布將為云南貧困山區捐建5所希望小學。一汽-大眾中外股東代表以及一汽-大眾經管會全體成員同應邀而來的中國運動員教育基金會發起人李寧、蔡振華、李春陽等眾多奧運冠軍與兩位邁騰車主一起組成了“一汽-大眾愛心大使團”，代表一汽-大眾向5所希望小學的代表捐贈了用于重建校舍并添置各種體育設施的善款。一汽-大眾是2008年北京奧運會汽車合作伙伴，發起此次行動的目的旨在將奧林匹克精神及奧運文化帶向貧困山區，讓那里的小朋友親身體會到奧林匹克就在自己的身邊。這是一汽-大眾為倡導社會公民責任、弘揚奧運精神、共建和諧社會而做出的又一杰出貢獻。
產品設計
綜述
大眾邁騰
邁騰是一款重量級的中高級轎車，之所以這么稱呼，是因為它在全世界范圍內中高級轎車中的地位。其動力、操控、安全、工藝等獲得歐洲同行的高度認可，成為最受歡迎中高級車之一。但邁騰在國內市場的表現并不搶眼，它在國內遭遇的最大問題是汽車消費環境的問題，其中起決定作用的是消費意識，而消費意識的變化取決于汽車消費市場的成熟度，消費者購車時首先考慮的不再是車身尺寸、配置的豐富程度等，而是回歸本質如技術、駕控、安全、環保等方面時，邁騰將大展手腳。也就是說邁騰期待國內消費觀念的快速轉變。
大眾邁騰
設計詮釋可靠大眾汽車的設計風格始終是樸實無華的，這一點在邁騰身上仍然如此。而它的“樸實無華”即成為一些人眼中的缺點，更成為大眾車友津津樂道的優點。這一特征映射出的大眾車迷的心理，就是“可靠”。大眾生產的奧迪在國內如此暢銷，其內斂不張揚，但大方且具有高品質特征的形象得到了國內消費者的高度認可，其實不光只是奧迪，大眾汽車所有車型遵循的就是這樣一條設計之路，這也就不難理解為什么捷達、桑塔拉如此老的車型在國內仍然暢銷不衰的原因了，而邁騰只是比它們更高級。
大眾邁騰
其實邁騰設計亮點一點兒也不少，咋一看與上代車型帕薩特相差不大，但大眾的設計師功力就體現在用盡量少的筆觸表現出令人回味的新的元素。邁騰前臉的變化記者認為最能表現其特征的是它的頭燈。如果仍然采用方正的造型或許顯得呆板，但在兩邊分別加上兩個半圓效果就截然不同了。盡管是半圓造型，其實表現出的是一個整圓的視覺效果。這個圓的加入，不光使邁騰的前臉更具層次感，更使它的“眼神”多了幾分銳利與靈氣，也就增添了它的氣勢，這種氣勢是很多男人需要的，而邁騰只通過簡單處理就達到了這種效果。邁騰的車身及尾部設計展現出設計師緊跟潮流的一面，側面線條優雅流暢、更具動感，而尾燈更是其出彩的一筆。尾燈組合靈動、和諧，如果說邁騰的整個前半身給人以自信、穩重之感，尾部則展現出聰睿、靈活的一面，猶如一個成熟的男人同時具有沉穩與活力的雙重氣質，這難道不是大多數男人所希望擁有的嗎？從這點來看，邁騰的設計不光成詮釋可靠，也能展現睿智和活力。
原汁原味德系車
盡管消費者的汽車消費觀念在不斷成熟中，但記者仍然發現還有不少消費者反應邁騰比其他車型小。毫無疑問，這是一個誤區。作為同行其他媒體的試車記者曾不止一次表示，自己買車，邁騰的大小剛好合適。再大，對操控、動力、日常駕駛的方便程度，都會帶來不利影響，另外，比它大的車空間也大不了多少，同時乘坐5個人的幾率更是不多，一般情況下還是兩個人或者一個人出行，從實際使用情況來看，邁騰完全不小。 從國際市場來看，世界上最喜歡大型車的美國，其大型車的銷量正在大幅下滑，盡管中國消費者的消費觀念還不夠成熟，但相信這一觀念的改變只是時間問題。同時，燃油價格的不斷上漲必將不斷擠壓大型車的生存空間，求大之路從長遠看是走不通的。因此，一輛沒有在國內跟風，原汁原味的德國車其實是暗合了汽車消費的趨勢。